客机高空玻璃破裂，副驾驶身体飞出去一半！川航英雄机长救了所有人！

英雄！...

据中国民航西南局官网消息，5月14日，四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务，在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降，07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。

从乘客拍摄的视频中可以看到，机舱内氧气面罩已经脱落，由于颠簸，地面上散落杂物。





落地后，在机组人员镇定的指挥下，乘客走下飞机，急救车已抵达停机坪待命。





川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。



微博网友@养潴专业户 拍摄的照片显示，飞机副驾驶一侧驾驶舱玻璃破碎



着陆后可以看到，驾驶室内一片狼藉。



航空博主@FATIII 向资深机长了解到，挡风玻璃没了，驾驶舱零下十几度，机组穿着短袖衬衫，很多设备失灵，在这种情况下机长正确操纵飞机安全降落，相当不易。





航空博主@FATIII称，当班机长为原空军二飞院教官，目前机组正在接受体检。



大V@相生栗子也在博文中提到，当时飞行高度约为9000米，驾驶舱处于高空低温失压的状态，气温低至-50度。

这种环境下常人无法生存，但两位机长穿着短袖，在这种极端条件下仍然保持清醒，保持安全飞行高度，并向机场发出7700紧急代码，最后平安降落在成都机场，没有任何乘客受伤。

“这是一次迫降奇迹，航空史上仅有英航5390号航班发生过这样的事故，并改变了世界航空史。”

还有一个令人泪目的细节：

“这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光，戴墨镜？想都不要想。”

今日15时01分，@四川航空 官方微博发博称，非常感谢大家的关心。目前3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护旅客就诊。



一般越大的事，字越少，一段关于机长刘伟健的采访，还原了当时的情况有多惊心动魄：

当时没有任何征兆，挡风玻璃突然爆裂，我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。

瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。你要知道，当时飞机的速度是八九百公里（每小时），又在那么高的高度。我给你打个比喻：如果你在零下四五十度的哈尔滨大街上，开车以200公里的时速逛奔，你把手伸出窗外，你能做什么？

这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。为避免整个机组进一步受到伤害，自动设备不能提供帮助情况下，方向、航向，返航机场的位置等完全凭手动和目视，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。

当时只想能不能把飞机安全操作下去，无法关注自己的身体状况。所幸天气帮了很大的忙，能见度非常好，否则后果无法预料。

不知道大家有没有看过电影《萨利机长》，这部影片根据2009年全美航空1549号航班迫降事件中航班机长切斯利·萨利·萨伦伯格的真实英雄事迹改编。

当时，萨利机长在发动机失效的情况下，成功迫降拯救了155名乘客和机组人员。他本人也被推崇为英雄。

这次，川航3U8633航班的机长和副驾驶，在驾驶舱玻璃爆碎、仪表盘开裂、无线电中断、高空失压和零下几十度的恶劣情况下，靠目视成功备降，这是中国航空史上的奇迹，他们也被称为中国版“萨利机长”！

知乎答主赵晟童曾写到，中国民航有“不能讲”的二三事”：

飞行员不会告诉旅客，他是经过多少训练才能亲手驾驶飞机，飞行员同样不会告诉旅客，自己当年在滚轮上吐成了什么样子。

空姐不会告诉旅客，客舱门是有多么重，也同样不会说自己的伤病。

值机不会告诉旅客，延误的时候她们的心理是有多焦急，看到云图飘红，她是有多么渴望空域清爽。

机务不会告诉你夏天的机坪有多么热，也同样不会告诉你他身上有多少隐疾。

安检不会告诉你，处置特情的时候，危险在哪里？也同样不会告诉你，详细检查是多么的重要。

配载师傅们不会告诉你，他一天可以搬运几吨的货物。也不会告诉你，如果你不来，他会多么疲劳，把您的行李找出来。

还有塔台，还有地面指挥，还有机场消防，还有太多太多的人们，为了飞机安全着想。安全问题是一枚否决票，他会让你很多年的心血，付之东流。

每一个民航人入职的第一天，学习的就是空防安全，第二天是学习的是历史上做过这些事的傻瓜有多惨，第三天是让你知道，你要是再犯你会死的很难看。来源：综合观察者网、知乎、成都商报、红星新闻

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