K&N竟然也有光头佬不知道的东西

据不完全统计，大多数的车友购入的第一个改件都是咱们常说的“高流量风隔”或“进气套件”，个中最深受欢迎的必定是...





据不完全统计，大多数的车友购入的第一个改件都是咱们常说的“高流量风隔”或“进气套件”，个中最深受欢迎的必定是常说的K&N。这个品牌总是会不知不觉出现在我们的视线范围内，在车友群体之间也是手口相传。即使在街上逛着的时候，也经常会看见有些车友的车上贴有K&N的贴纸。

然而问题来了，K&N的产品众多，那么到底哪一种才适合自己使用？这光头老司机说，要给咱们上上课。



图：老司机“光头佬”何伟航先生，常年活跃在大大小小的各类赛事当中。其创办的“Racing 隼”也是广州最早一批改装店之一。

备注：何伟航，江湖人称“光头佬”。长年活跃于华南泛珠等赛事当中，想当年驾驶K20A自吸思域（FD2），成绩常年组内垄断已成为业内的佳话，甚至越级挑战涡轮大组也颇有竞争力。近些年来更是开班授课，培养更多的车手参与到赛事当中，可谓修身养性，却暗地里偷练指上神功（手工气道抛光）。



图：这次K&N中国专员Billy（右），专程拿着产品上门请教光头佬各种改装技术点。

坊间最为常见的莫过于这种原厂替换式的K&N高流量风隔，安装非常简单，很多车友都会选择网购回家而后进行DIY，但老司机告诉咱们，只怪K&N久负盛名，网络上的假货不少。如果要买还是得去靠谱的授权经销处购买。



图：在国内，K&N最畅销的产品必定这原厂替换的高流量空气滤清器，覆盖车型相当广泛，听说不少车友新车落地首选换一个。



图：K&N的产品均为美国制造，并进口到国内。价钱稍高其实也是情有可原。



图：原厂替换空气隔顾名思义就是可以直接替换原厂部件，因此造型上会100%按照原厂制造。


图：正品的K&N空气隔，边框位置都是这些柔软的塑胶。除了更加耐用之外，更能一定程度上保证到气密性。

每逢谈及到K&N进气，相信大部分的车友都马上联想到了“暗红色”的油腻滤芯。没错，像K&N这样的高流量滤芯，过滤灰尘等杂质全靠上面的油蜡。于是很多车友就提出了疑问，其实原厂进气风隔的最佳更换周期为一万公里，如果进气风隔堵塞严重，就会导致引擎气缸进气量不足，使得动力下降和油耗增大。既然如此，笔者认为K&N的终身免更换高流量进气风隔其实也挺经济的，只是定时清洗则可。





图：别嫌它油光光，过滤灰尘等杂质全靠上面那油腻的暗红色油蜡，所以定期清洗保养十分重要。



图：K&N清洗套装有两瓶溶液，一瓶为清洁剂，而另外一瓶为护理油蜡。首先喷洒清洁剂在进气风隔的表面，10分钟后，我们可以用水冲洗，大量污渍能在此步骤清洗掉。风干过后直接把护理油蜡喷洒在进气滤网面上即可。

老司机：“其实这样的保养，不论男女老少都可以自己动手完成，相当方便。作为一个爱车人士，这就是我们的基础课。自己动手搞下，没坏处的。”



图：“哎？这又是啥？空调滤清器？K&N也有出这玩意？”相信大伙儿都不知道，原来K&N也有出品空调滤清器，就连光头老司机都不知道。



图：得知K&N有着空调滤产品后，光头老司机也“大吃一斤”，至于一斤有多少……您称一下被呗？



图：嗯？目光不小心被带偏了一下，这K&N涂装的野马，果然是小车车之王HOT WHEELS被授权出品。



图：与进气过滤不太一样，空调滤清滤网为白色，也要更加干爽一些，相信表面的油蜡成分并不相同。



图：同样，K&N的空调滤清器可以使用专用的清洁保养套装进行保养，相当方便。

另外，光头老司机继续向咱们科普：进气温度的高低，对于发动机工作影响十分巨大。先不说什么赛道驾驶好了。在天气炎热的时候，在城市当中驾驶，很多车子就像吃了很多猪油膏一样，无论是油门反应还是实际的动力输出都下降不少，”真系退点火退到啊妈都唔认得啊！“（退点火现象非常严重）。



图：老司机拿起一个常见于大马力改装车的开放式“冬菇头”，导出四字真言：“进气温度”。



图：确实，“冬菇头”，如果将滤网部分展开，过滤面积奇大无比，过滤流量也非常之高。实际上考虑的事情远不止这些，很多车友认为冬菇头换上去就好，却有误区，实际上不做好隔热只会适得其反。

“这进气温度高了，动力下降就算了，与此同时，油耗还会有不少的上升！”那这是为啥呢？其实就是温度较高令空气密度较低，以至于同等体积下氧含量要比温度较低的空气要低。同时为了避免爆震，这时候机智的发动机的管理系统就会开始“退点火”、“喷浓油”。光头佬把比赛经验分享给我们“进气温度每升高十度，马力就会跌10%！”



图：除了要做好隔热之外，这类型的大冬菇头由于进气量巨大，通常得在电脑程序上作出相应调整，不然分分钟给你个进气量过大而报错。

而大部分的车原厂风箱、进气口都会相当注意温度这点，会尽量避免吸入较为高温的空气。不过有不少的车友在改装进气的时候仍旧会忽略了进气温度这个显而易见的问题。特别是很多人改装了“冬菇头”，或者某某某风箱，也没有做好隔热措施，甚至将其放置于水箱后方，吸入的空气温度相当高。这样的方法相当不可取。



图：大型冬菇头通常伴随着巨大的进气量，机舱就是他的风箱。要是不做隔热？嘿，全是热气。

因此，做好进气的隔热非常关键。例如碳纤维这样的导热性非常差的材料制作壳体，有效降低进气温度。而大部分有保证的改装进气套件的优势在于通常都在较低的温度的位置来吸气。要是您还是不相信进气温度如此重要，打个显而易见的比喻，您觉得在同一个地方，是气温高达40度的时候呼吸顺畅舒服呢，还是25摄氏度的时候舒服呢？或者您也该考虑一下车子的呼吸问题了。



图：碳纤维或者高品质的工程塑料，其实都是隔热的理想材料，铝合金反之，是最佳导热材料。



图：接口处有放置空气流量计的专用位置，这也是必须要有的。



图：冬菇头内部同样有清晰的LOGO，大伙儿不妨仔细看看自己的有么有。



图：光头佬与隼多年征战的历史画廊。



编辑总结：K&N产品种类基本涵盖了高性能的冬菇头以及原厂替换的部件。此外还有整套的进气系统可供发烧友选择。而且对应的车种不单是性能车型，一般家用车同样可以找到适用的产品。但并非在车上用上最顶尖的竞技产品就是合适的，要注意选择适配自己车子改装程度等情况。否则只会适得其反。

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