看完宝马3系的拆车,终于知道“BBA”该如何排序了!

 

对于宝马3系来说,无论是做工还是用料,基本上都是在预料之中,没有什么特别大的纰漏或者槽点。说实话,宝马毕竟还是宝马,作为主力销售车型,虽然不能说做到完美,但至少体现了豪华品牌应有的品质。...



其实宝马3系的整体用料,还算可以,尤其是底盘悬架确实有着出众的水准。但是不少朋友问国产之后的3系,内饰用料如何,甲醛含量高不高呢?我们还是来一起看看吧!



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车门结构
铸造铰链冲压门




一般来说,绝大多数日韩车都会使用成本较低的冲压铰链,欧洲车大多会用铸造铰链,这辆拥有德国血统的宝马3系,自然采用了铸造式门铰链。




车门是一体冲压成型的车门,其实相比日韩的“焊接式车门”,冲压车门的美观度和整体性要更强一些,制造工艺简单。而焊接车门更加节省材料,焊接技术要求高。
隔音棉
没有隔音棉




这辆宝马3系车门内贴着一层发泡材质的防潮材料,并没有采用5系车门内的一体注塑成型的塑料内板。除了隔音防尘性能弱之外,也说明了这辆车的侧面碰撞传感器是传统G值传感器,并没有更先进的气压式碰撞传感器。



至于隔音棉,从里到外,我们并没有看到任何车门隔音措施,所以宝马3系的关门声、音响效果都很一般,行驶噪音也比较大。
侧防撞梁
前后门U形梁




原本我们以为作为德系代表的宝马3系,车门侧防撞梁是W形的,但实际上这辆车的前后侧防撞梁都是U形。感觉这辆3系,有可能是在美国人的主导下开发的,因为X3也是这样的设计。
后排座椅
有钢板!


我们多次强调,后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的,所以成熟车型都会有这种保护措施。



后排座椅上有一块完整的钢板,带有一定的冲压造型,并且没有打孔。



至于有些朋友说“后排钢板没用”,我觉得对于安全来说,多一层保护,就多一份安全;虽然我们知道后排被穿刺是小概率事件,但一旦发生意外,那么后排乘客能否生存,同样也变成一个小概率事件。
地板
有甲醛,包线差




令人没有想到的是,这辆车的大线包裹实在是一般,作为一辆豪华品牌,大线的包裹,竟然如此草率、糊弄,也真是少见了。



地板隔音材料在我们的意料之中,全部都是发泡材料,虽然颜色有些发灰,但是这种材料的甲醛含量低。但也不能就此断定地板内没有甲醛,因为如果发泡塑形不好,与地板之间需要大量黏合剂,就可能存在甲醛。那么具体如何?我们要实际测量一下。



通过实际测试,地板所含的甲醛物质虽然不是很高,但也不低,具体数值为0.178毫克每立方米,是黄色警告状态。



除了地板之外,我们还会测量皮质座椅和顶棚的甲醛含量,取其中的最大值。比较高的测试结果是座椅,为0.087毫克每立方米,是绿灯安全状态。



虽然这辆宝马3系车内甲醛含量不算太高,但是我们依旧建议各位车主因,尽量多通风,多释放车内甲醛。当然,仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比非常公平。



我们也对地板的TVOC进行了测量,测量数值为0.449毫克每立方米,是绿色安全的状态,并没有超过不高于0.5毫克每立方米的安全标线。
总结
其实世界上只有“BB”,没有“A”!

对于宝马3系来说,无论是做工还是用料,基本上都是在预料之中,没有什么特别大的纰漏或者槽点。说实话,宝马毕竟还是宝马,作为主力销售车型,虽然不能说做到完美,但至少体现了豪华品牌应有的品质。所以如果你热爱驾驶和操控的话,选择宝马3系,应该是没错的。

不少朋友会问,在我们的评分系统当中,宝马3系与同级别的奥迪A4L和奔驰C级相比,显然并不占绝对优势,而奥迪A4L成了其中的“佼佼者”,这是什么情况呢?说明奥迪A4L比宝马3系强吗?其实并没有这么简单。首先,我们的评分主要以客观的用料拆解为主,试驾权重仅占25%。所以一些用料好的车,会占优势。比如,奥迪A4L的总分比宝马3系高,但是试驾成绩要比宝马3系低不少,就是这个道理。

此外,为什么奥迪用料更好呢?因为在全球范围之内,只有在中国地区,奥迪算是一线豪华品牌,在“BBA”中占有一席之地,但是在全球范围内,消费级豪华品牌只有奔驰、宝马两家,奥迪只能算是二线品牌。因此作为二线品牌,知名度和美誉度不高,溢价空间也非常有限,那么必须要更好的用料和做工,赢得消费者的信任,因此具有相对比较好的性价比。比如,在中国市场的沃尔沃和凯迪拉克,都是同样的道理。老大老二稳坐,小三需要更加努力。

宝马3系内饰评分








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