甲壳虫还有远方表兄？它叫PGO，在法国！

说到法国车，你会想到什么？雷诺，标致还是雪铁龙？或许在大家心中，这三家车企就代表了法国汽车工业的全部。但如果...





说到法国车，你会想到什么？雷诺，标致还是雪铁龙？或许在大家心中，这三家车企就代表了法国汽车工业的全部。但如果你对法国汽车文化有进一步的深入了解，或许还会知道Ligier（利吉尔）、Exagon、DeLa Chapelle（德拉夏佩尔）这样的作坊式工厂，今天要介绍的PGO公司就是一家这样的法国公司，其也因制作出了法式甲壳虫而在业界小有名气。



一代国民车大众甲壳虫已经经历了华丽变身成为了一款时尚的精品小车，吸引人们的眼球数十年，而今天要介绍的法式甲壳虫就没有那么高的知名度了。但年轻的PGO有着更个性的内饰和更优雅的身段，相比甲壳虫不仅多了高逼格的法式风情，更和老款甲壳虫的超级衍生物—保时捷356有着不少相似之处。

PGO这一名称是由Pierre Gérard和Olivier Prévost的名字缩写得来，身为汽车发烧友的两人于1985年成立了PGO公司，在初期以制造搭载3.9升V8引擎的复刻版AC Cobra为主。

1998年，法国企业家Laurent Skrzypczak和Olivier Baudouin收购了只有45名员工的PGO公司，Baudouin希望能将坚持手工制造的PGO打造成为一家伟大的汽车公司。同年，PGO获得了比利时Apal汽车公司（1961-2006）手中Speedster的生产权并将工厂从蒙彼利埃搬迁至阿勒斯。位于加尔省阿勒斯工业园区旁的新工厂占地约18000平方米，这里不仅仅是法式甲壳虫研究的起步之地，更是PGO在几年后飞速发展的根基。

PGO公司的法式甲壳虫之旅就此起航。沿用了Apal Speedster的设计，PGO Speedster的外形也有满满的保时捷356风格。来自大众老甲壳虫的发动机、车架和传动系统为PGO Speedster提供了动力保障。

或许大家会觉得奇怪，为什么要把一款仿制保时捷356的法国小跑车称为法式甲壳虫呢？这还得从保时捷356和大众甲壳虫之间千丝万缕的联系讲起。七十年前，战后的德国资源匮乏，费迪南德·波尔舍和他的团队只能用当年的国民车—大众甲壳虫身上的零件来打造一款中置跑车，由此看来，保时捷356和当时的大众甲壳虫长相相似也没有什么好奇怪的了。随后的几十年中，保时捷公司逐渐发展成为了一家知名跑车制造商，而大众甲壳虫经历了两次换代，也从国民车变身成为时尚的精品小车。今天介绍的PGO公司旗下的法式小跑车虽仿制于当年的保时捷356，但着实无法于今日的保时捷相提并论，其更像是一款法式的甲壳虫，一款将复古和时尚结合起来的精品小车。



1999年，PGO曾短暂的加入赛车行业，以Speedster为基础打造的赛车参加了当年法国本土的FFSA GT赛事。

PGO在2000年巴黎车展上向世人展示了第一款自主研发车型:Speedster II，这款部件多来自于标致、底盘由复合纤维制成的双座敞篷跑车完美的体现了品牌的初衷:既能体现新时代的甲壳虫之风，又能提供优质的操控感受。



经过了2年多的资金筹集，PGO正式进入了巴黎证券交易所自由市场。PGO公司也为Speedster II的生产做好了最后的准备。2003年，第一批Speedster II正式下线。虽然空调、CD播放器这些基本的配置在Speedster II上都要选装，但极富驾驶乐趣的Speedster II会让忘掉这些的。四缸138匹马力的标致发动机加上九百多千克的整车质量，出色的功率质量比让Speedster II能够做出七秒的百公里加速成绩。最重要的是，其22500欧元的基本售价能够让普通人也拥有享受驾驶乐趣和别样风情的机会。如果你无法忍受简陋的内饰，将真皮内饰、Alcantara面料、铝合金踏板、CD播放器、金属漆、倒车雷达等配置全部选装，总售价也不过35000欧元。

Speedster II为PGO公司带来了不少关注，同时也引来了一场官司。2004年，保时捷以涉嫌抄袭生产为由和法国人打了一场官司，其中要求PGO停止生产这几款法式甲壳虫。令人惊讶的是，不占上风的PGO最终赢得了这场官司。但官司了结后PGO的股价一落千丈，顾客群体也逐渐消失。

2005年，PGO在股市中垂死挣扎，眼看就要流逝在汽车历史长河中，这时候一家来自科威特的投资集团（NaserInternational Gen. Trading & Contracting Co. W.L.L.）买下了PGO公司51％的股权，并投入巨资继续建设、推广PGO品牌。拿到投资后的PGO决定拓展产品结构，推出了运动气息更浓的Cevennes系列，获得了不错的市场反响。

时尚界和汽车界之间的跨界合作一直很频繁，打造时尚小跑车的PGO当然也要涉足其中。2006年，PGO展出了一款和施华洛世奇联合打造的产物:Beauty。300万颗施华洛世奇水晶被均匀地镶嵌在这辆法式甲壳虫的外壳上，耀眼璀璨的车身让车迷们感受到了真正的奢华。这么多闪闪发光的水晶，没有妹子看了不会怦然心动。当然。相比定制一辆闪烁着耀眼光芒的PGO，还是买一辆兰博基尼或是法拉利更为划算。

2007年，PGO在法兰克福车展推出了P22概念车，这辆概念车虽然只是一个模型，但却代表了PGO未来车型的造型趋势。造型独特的P22不仅有着美妙的车身线条，更完美地符合空气动力学。

节能环保是当今汽车技术发展的大趋势，PGO虽是一家不大的汽车公司，在环保节能方面的发展也一直不遗余力。在2008年日内瓦车展上，PGO Cevennes Turbo-CNG成为了倡导天然气能源的标志车型。其搭载了由德国BRA公司负责研发的1.6升的涡轮增压4缸天然气发动机。清洁能源的采用不仅降低了Cevennes油耗，增加了续航里程；更使其碳排放降低至每公里118克。优异的经济性并没有使天然气版Cevennes的性能打任何折扣，6.5秒的百公里加速时间，210公里/小时的最高车速比起普通车型还有些许进步。



在2008年的巴黎车展开幕前夕， PGO发布了新车：基于P22概念车平台上开发的Hemera（Hemera是希腊神话中白昼的化身—白昼女神）。舒适、动感、豪华的Hemera保留了PGO品牌的气质。设计师在原有的设计基础上将Hemera的车尾改为Shooting Brake式，将复古和时尚完美结合。该车搭载了和Cevennes相同的标致引擎，为轻盈的车身提供了充沛的动力保障。在Hemera上市一年后， PGO便将其的销售范围扩大到欧盟27国，成为了风靡欧洲的时尚小车。



2010年PGO设立了位于塞纳河畔的展示店，在130平方米展示店里完美呈现了PGO的品牌世界。一年后，热情的PGO车主创立了“PGO Passion”俱乐部。俱乐部集结了大量PGO车主，车主们可以在这个团体内交流、聚会、旅游，参与各式各样好玩新奇的活动。



2012年2月29日对PGO公司来说是意义重大的一天，这家法式甲壳虫制造商和宝马集团签署了发动机供应合同，两品牌之间的合作将保证PGO旗下的法式甲壳虫在动力方面有着更强的竞争力，使用了来自MINI Cooper S的1.6T发动机的PGO车型将会吸引更多的性能爱好者。

随后PGO推出了Cevennes的改款车型，用宝马的1.6T发动机取代了老式的标致引擎。Cevennes的配置也逐渐跟上了潮流，工程师为其增加了巡航控制系统、带有GPS功能的触屏多媒体系统以及新的仪表板。2013款Cevennes的车身强度也被提高了15%，提升了驾控体验，要知道以超过220千米/小时的速度驾驶一部“甲壳虫”也是非常可怕的一件事。

在欧洲市场取得了一定成就后，PGO想将这几款别具一格的小车打入更多市场。在2013年的上海车展上，PGO推出了名为Water Snake的Cevennes车型，这一车型也标志着PGO正式登陆中国市场。PGO为Water Snake准备了特殊的车身和新的头灯。车身中部搭载了宝马的1.6T引擎，匹配六速手动变速箱，181马力的最大功率对于这样一款净重不到一吨的小跑车来说已经足够多了。Water Snake的车漆颜色采用了独特的碳纤维蓝，内饰则由碳纤维仪表板和精心打造的真皮座椅相映衬，并在前格栅、轮毂、后视镜处很好的融入了时尚的设计元素。这款别具一格的小车也在当年的上海车展上造成了不小的轰动。

2013年11月，在法国举行的一场环绕拉力赛中，PGO发布了新款的赛车:Hemera GT。改造后的Hemera拥有别致的外观，相比普通版的车型又多了几分动感。动力被提升至230马力，质量被削减到930千克，并配有限滑差速器和4活塞卡钳。这款Hemera GT证明了法式甲壳虫一样可以跑，而且可以跑很快。

在2014年的巴黎车展上，PGO展出了以豪华游艇为灵感设计的Coastline车型。在我看来，Coastline也是到目前PGO 最好看的“甲壳虫”。车身颜色为特别的蓝色，车前舱盖上采用了板仿柚木的木质材料，车顶为防紫外线的Bimini顶级面料。内饰方面，依然采用蓝色为主色调，在方向盘及座椅等处使用翻毛材质和Alcantara面料，有三种颜色可供选择，车门板位置使用木质装饰。PGO Coastline还提供不同样式的轮圈、高性能排气和减震系统作为选装套件。2015年，PGO推出了Echo车款，正如其名“回声”一样，白色车身搭配复古套件，仿佛回到了保时捷 356的那个年代，或许这就是所谓的端庄、安静、优雅吧。

看了这几款各具特色的法式甲壳虫，你更喜欢哪一只呢？相比大红大紫的德国甲壳虫，法国的甲壳虫虽不出名，却一样极具特色。只可惜PGO在国内昙花一现，在几大车展露过面后便销声匿迹，让很多想要尝鲜的新新人类也无从购买。



如今德国大众正遭遇财政危机，极有可能停产旗下的甲壳虫车系；随着平行进口政策逐渐开放，在国内购买国外小众车型的难度也大大降低，是否会有甲壳虫爱好者去尝试PGO旗下的法式小甲虫呢？想想在路上见到法式甲壳虫的情景，也是挺萌的。

作者：Dowdeswell（微博ID：@不知名车型）

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