百家讲车坛第七期:龙争虎斗,福特翻身做主人

 

法拉利和兰博基尼斗争了半个世纪直至今日俩位大佬才消停点可是我好奇一点不是因为法拉利最终为什么妥协我好奇的是福...

法拉利和兰博基尼
斗争了半个世纪
直至今日
俩位大佬才消停点
可是我好奇一点
不是因为法拉利
最终为什么妥协
我好奇的是
福特对这件事会怎么想


左图亨利福特二世,右图恩佐法拉利
为什么这两位大佬掐架
我会提到福特呢
那是因为
福特也特别看不惯
法拉利
这件事要从
上世纪60年代说起
1959年至1965年
法拉利凭借恩佐
亲手打造的330P3赛车
在法国24小时勒芒大赛上
包揽了6年的领奖台
这对恩佐来说
无疑是对他最大的肯定
然而当时的法拉利车厂
还属于民营小企业
不注重民用车生产的他
导致全公司资金紧缺
赛车快开不起了
借此机会
福特又急需先进赛车技术
然后法拉利又急需要钱
两大公司一拍即合
决定合伙干
然而就在众多律师会计
准备合作合同的相关事宜
一场美式比赛开始了
福特要求法拉利
挂着福特旗帜初赛
恩佐毅然决然的拒绝
没多久
这项世纪合作就夭折了
就在这件事的下一个月里
法拉利与菲亚特达成合作协议
气死福特了
恼怒的福特找了个大佬
谢尔比
两人开始一起造赛车
在当时来看
谢尔比的成就比不过法拉利
但是技术方面
绝对不比法拉利差
就因此用了三年
花了巨资
福特终在勒芒大赛翻身
1966年
三辆福特GT40赛车
并排冲过勒芒大赛终点线
并连续三年站住领奖台
成就了车坛上的一篇传奇
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