物种再进化，2019款F-150猛禽升级登场

最近几个月，关注度最高的皮卡可能就属福特Ranger了，不仅在今年宣布回归美国本土市场，随后更有搭载新世代柴油引擎的性能版猛禽加持，堪称上半年风头最劲的皮卡。但对于福特最具标志性的老大哥F-150来说怎能白白让小弟抢走镁光灯焦点，有着主动式悬架、Recaro座椅加持的小改款猛禽正式登场。



现行第三代 F-150在2017年即换装了10速变速箱与外观微整形的小改款车型，而车系性能旗舰F-150猛禽也在一 年后推出了小改版本，整体视觉上依旧延续霸气十足的基调，进气格栅与货箱上的硕大Ford厂徽也如出一辙，难以一眼就辨别改款前后差异所在，或许眼尖的车迷可从此次新增的性能蓝、速度蓝及玛瑙黑等三种抢眼的新颜色去判断。




而小改款猛禽视觉变化最大的亮点在于车内，座椅换装由Recaro所制造、包覆性更佳，且中央还搭配取材自当家超跑Ford GT的蓝色Alcantara提供的绝佳摩擦力，毕竟除了超跑/性能车型需要将驾驶者好好固定在座位上之外，要穿越各种崎岖、高低落差路面的Off-Road车款，驾驶者对于稳定身体也有很大需求。








不过小改款最大亮点还是在于底盘部件的升级，Ford Performance 与避震器厂Fox合作为猛禽打造皮卡车型相当少见的主动式悬架系统，透过Live Valve技术与感应器的侦测，能够兼顾On-Road时舒适性、操控性以及提供越野时的支撑性，当然能够与招牌的Terrain Management连结进一步提升操驾性能，虽然没有详细公布数据，但福特表示小改款猛禽在同样的崎岖地形中能以更快秒数通过。








除了主动式悬架之外，越野时的一大利器——Trail Control低速巡航系统的性能也有所提升，这套系统能够在陡坡等路况中以低速（2km/h~32km/h）带领驾驶者安全通过，并会独立控制每个车轮的刹车，动力输出避免锁死或是过热的状况发生，驾驶者只要好好控制方向盘即可；至于核心动力单元，小改款的猛禽仍然搭载3.5升双涡轮增压V6 EcoBoost引擎，匹配10速手自变速箱，输出450hp的最大马力以及70.5kgm 峰值扭矩，引领猛禽皮卡征服各种地形。（编审/配图：Zhaoy）

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