这款“糟糕”的越野车，靠什么俘获230万人的心？丨自驾地理
在山里，能跟得上我算你赢...
-这 是 自 驾 地 理 的 第
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篇 原 创 主 推 文-
时至7月底，小编掐指一算
下半年最精彩的两件大事
正在步步紧逼
一是堪比达喀尔的
西藏-北极终极越野赛（9月中）
二是一年一度的
阿拉善英雄狂欢节（10月初）
这两可不仅仅是越野玩家聚会竞技的战场
更是各款越野车亮相的表演舞台
2016年阿拉善英雄会，群英汇聚
“是骡子是马拉出来溜溜就知道了”
相信我，如果你有幸参与其中
你会知道什么叫“乱车渐入迷人眼”
当各大越野车家族齐聚一堂
单从外形上看
有方方正正，走复古风的
也有圆润流畅，现代感十足的
每台车的外形都各分秋色
这时候你定睛一看
嘿，这群“大美人”中还混入了“小奇葩”？
瘦高个，小巧玲珑，看起来可爱呆萌
这就是我们今天的主角
吉姆尼
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01
虽说萝卜青菜各有所爱
但当人们说起不喜欢吉姆尼的什么
倒是能洋洋洒洒倒出一堆苦水来：
1，动力系统落后
85匹马力的M13A搭配4AT的变速箱，都是上个世纪的产物，且相对于其1.3L的排量而言，油耗会让你大吃一斤！
2，空间小
受车身宽度所限，开车的时候你的胳膊和双臂并不能很舒展，而那个需要靠钻才能进去的后排毫无悬念沦为彻彻底底的dog seat（宠物狗专座）。3，内饰简陋配置低
中控面板上内外循环拨杆和当年的奥拓快乐王子灵魂附体，从ESP到天窗这些广大人民喜闻乐见的基础配置一概奉缺，遑论各种电子设备，全车最高科技的配置大概要数...恩，好歹车窗还是电动升降的。4，无操控性可言
转向机构沉重然而却并不精准，超车提速慢如蜗牛（我要，一步，一步，往上爬），高速稳定性差（当然这车你大概最多就能开到110，然后就听到风在吼马在叫黄河在咆哮），弯道侧倾明显，看着45米+的刹车成绩的时候你甚至不是对操控而是对它的安全性产生了质疑。5，无舒适性可言
路面的起伏颠簸经过单薄的座椅传递到你屁股上是怎样一种体验？不是打比方，实际上就是和五菱宏光、长安之星、松花江是一样的。6，其他
相比起来，像油箱小、蜡烛灯、音响惨不忍睹这样的问题都可以当做小插曲略过了....▼
（上列几点均来自知乎用户@Mindstill）
看到这里，不太了解吉姆尼的人
估计就得问：这车还能卖到现在？
事实上，这辆“糟糕”的车
已经走过 47 个年头，历经8代传承
在全球还有 230 万粉丝
▼
那这台铃木制造的吉姆尼凭的什么呢？
对于吉姆尼玩家来说
小吉永远是他们又爱又恨的存在
它的“缺陷”永远那么分明
优势却又那么让人无法抗拒
非承载式车身
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在陆巡、途乐等知名日系硬派越野车
纷纷放弃“硬桥”结构转而使用独立悬挂的时候
（陆巡仅前轴换成独立悬挂）
吉姆尼依然保留着前后硬桥的设计
让越野迷们放心豁车
非承载式车身结构图
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吉姆尼的底盘
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采用电控分时四驱系统
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可通过模式选择按钮实现两驱四驱切换
在4WD-L（低速四驱模式）下
传动输出扭矩最高能放大到2.6倍
灵活性与通过性
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车身尺寸为3665*1600*1670mm
高度大于宽度
最小离地间隙190mm和短小轴距2250mm
加上接近角37°
离去角更是达到了恐怖的46°！
让它的灵活性、通过性达到了极高的水准
爬坡根本不在话下
岩石也一样能攀上去
淌泥水
它无时无刻不在告诉众人
相比城市SUV
“不走寻常路”才是它发光发亮的大舞台！
汽车行驶最高海拔的吉尼斯记录由吉姆尼保持
2007年4月21日
SJ413型Jimny攻顶
南美洲智利奥霍斯-德尔萨拉多山
海拔高度6686米
02
1970年，第一代吉姆尼诞生
就体形来说
由于日本国土的形状特别狭长、显瘦
城市的道路大多设计较为狭窄
加上政府政策的原因
日本诞生一类叫做“Kei Car”的车型
简称为K-car
吉姆尼也属这类车型
日本卫星图
▼
尽管吉姆尼看起来比较“迷你”
但其优异的四驱性能
备受专业人士的青睐
活跃于土木、工程及林场等现场
吉姆尼在白马林场
（摄影：越野e族@大凡）
▼
47年过去了
在iPhone高喊“bigger than bigger”的今天
小吉天生小而强悍的基因延续至今
只有改进完善
从未折衷妥协
选择吉姆尼，就得忍受空间小的拥挤
选择吉姆尼，就失去了飙速度的快感
选择吉姆尼，就放弃了平路上的舒适
而吉姆尼能回报你的，则是
强悍的越野性能和让人省心的可靠性
突破任何障碍
带你到任何想去的地方
“我过不去的地方，其他车都过不去。”
——吉姆尼
这也是为什么
尽管小吉这么多年来“硬伤”依旧
却丝毫不损全球230万粉丝的热爱
03
这230万粉丝都不约而同地
开上吉姆尼
探索一种属于自己的生活方式
有年轻男女
开着个性的小吉
体验自驾旅行的乐趣所在
有夫妻工作之余享受二人世界
（上图来自@Lucy）
也有年轻父母带孩子看世界
（上图来自@吉姆尼巨兽改装小周周）
还有与一众同好者
离开城市的喧嚣
走进自然的宁静
四处豁车，飞檐走壁
2016广东吉姆尼年会
▼
还有人把小吉开成赛车
把这台小排量的越野利器
发挥到淋漓尽致！
大块头的小吉车手梁春光
▼
在这里不得不说起春光和小吉的缘分
其实最初他想买的是牧马人
后来因公司突发状况
没来得及交定金就跑了
有一天，他在车站接朋友的时候
走进附近的一家雷克萨斯4S店
被小吉的模样吸引
从此他和吉姆尼的故事
就一直书写到现在
2015年，获广东丛林汽车越野赛冠军
▼
2017年1月
代表《自驾地理》参加
广东恩平从林赛
▼
2017年3月
作为唯一吉姆尼车队
参加环鄱阳湖拉力赛
这也是春光携手小吉参加的
第一次长距离拉力赛
最终斩获第四名的好成绩
而前三名都是本地车手！
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春光和他的领航员小周
斗志盎然！
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这一年尚还没过去
他的“战斗鸡”已经立下不少战功：
江西省安义T2场地赛的第二名
花都赛车人场拉力场地赛
量产组第一名，租车组第二名
广东省越野场地赛阳山站量产组第二名
广东省越野场地赛阳山站
两个月后
春光即将再次代表《自驾地理》
组织吉姆尼车队
出征阿拉善英雄会的T3挑战赛
他说，阿拉善的沙漠是幼沙
吉姆尼本身并不擅长
但是
“挑战不可能嘛。”
为了阿拉善一战，花上万元购置GPS
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入厂后状态一级棒的小吉
已经有些迫不及待了
▼
这么多年下来
被大多数人诟病“硬伤”的吉姆尼
用无数次出色的表现
给了他无穷的信心
也正如
铃木产品手册扉页上写的那一句话
“您的选择是明智的，铃木产品物超所值，
在以后的岁月中，它将带给您无尽的驾驶快乐。”
时常混迹于道路尽头
优雅却不失野性
小巧却不失稳重的
小吉带给他一次次的驾驶乐趣
让他情有独钟这么多年！
相信每一个吉姆尼玩家
都有着共同的情怀，共同的生活态度
欢迎您把与吉姆尼的故事发送至邮箱：
rayzhang@draphy.com
如内容足够
小编将推送一篇吉姆尼故事专题文章！
-来，看个视频过过瘾-
《自驾地理》阿拉善之行的吉姆尼合作方
· END ·
本文首发于《自驾地理》
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