【泰力电池回收冠名】关税下降 国内汽车市场价格下降幅度有多大?

 

本次下调政策,旨在通过降低进口关税促进国内新能源汽车产业加强竞争力。...



摘要:本次下调政策的正式施行,旨在通过降低进口关税促进国内新能源汽车产业加强竞争力,引导产业不断创新,提质增效。
时隔12年,我国汽车进口关税税率再次迎来了下调。

2018年5月22日,国务院关税税则委员会发布了关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告,自7月1日起,将汽车整车、零部件分别降税。

图:国务院关税税则委员会印发公告
其中汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号税率下调至15%;汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%和25%的共计17个税号税率下调至6%。值得注意的是新能源汽车也将享受同等待遇。

进口车不同幅度降价 促成国内新能源汽车良性发展

本次下调政策的正式施行,旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争,引导新能源汽车产业提质增效,构建新能源汽车良性生态圈,最终受惠于消费者。

“当前,新一代信息通信、新能源、新材料等技术与汽车产业加快融合,产业生态深刻变革,竞争格局全面重塑,我国汽车国际竞争力亟待提升。关税是合规的保护手段,降低汽车进口关税,有助于产业结构调整、加强竞争、加快转型。“国务院关税税则委员会办公室有关负责人就关税问题提到。

作为进口关税下调最大的受益者,主打高端豪华品牌的车企也在第一时间发表了申明,其中美国新能源车企特斯拉得益于直销这一销售模式,响应最为积极,旗下两款车型model S和model X的指导价均有所下调,最高降幅超过9万元,降幅比例在6.8%左右。

图:特斯拉车型调整价格表
另外,在此轮降价中,各品牌的进口车调价幅度差异较大,如奔驰的降幅在1.4万元到25.6万元之间,捷豹路虎的最大降幅则高达39.28万元,宝马、奥迪、沃尔沃、福特、林肯等车企最大降幅维持10万元以内。

值得关注的是,2017年新能源汽车品种首次纳入海关统计,数据显示新能源进口车增长迅速。

图:2016-2018进口车情况
如上图所示,2017年我国新能源进口车为2.2万台,同比增长38.2%。其中纯电动机动车(9座以下乘用车)共进口1.95万辆,插电式混合动力机动车进口0.62万辆。总体来看,纯电动汽车表现更为突出。

目前,以自主品牌为主导的新能源市场,随着汽车关税较大幅度降低,进口汽车的性价比必将大幅提升,必然会对国产车带来一定程度的冲击。

起点研究对此解释到,“目前每年的进口车100多万辆,与每年3000万辆的国内总体汽车销售市场相比,比例非常小,不会对目前的整体汽车市场造成大的影响。而且,进口车与国产车型是互补的,绝大多数跨国企业只要是在国内生产的车型就不会进口,同样进口车型也不会在国内生产,不会对国内汽车产品形成直接的价格冲击。”

对国内主流新能源汽车市场影响甚微

就目前看来,国内超过65%的自主品牌售价在15万元以内,新能源车型补贴后售价也普遍低于20万元,市场销量担当的微型车更是在10万元以内,和外资品牌并不存在竞争关系。

国务院关税税则委员会办公室有关负责人就汽车整车及零部件进口关税下降的问题,回答到:“我国汽车零部件共97个税号,降税前最惠国算术平均税率为10.2%,税率介于6%至25%之间。降税后,我国所有汽车零部件的最惠国税率均为6%。”

不过,值得注意的是,在此次进口汽车及零部件最惠国税率调整表中,并未包含新能源汽车三大核心部件电池、电机、电控,大部分涉及的是传统燃油车零部件如自动换挡变速箱及其零件,车辆底盘、车门等。

“此次关税降低,在零部件领域比较复杂。总体来看高关税零部件,主要是集中在大型客车和卡车等,尤其是底盘和车架等国内非主流产品,与主流市场无关,这类高关税汽车,底盘等零部件的降低,对车市基本没有影响。“乘联会秘书长崔东树分析到。



值得一提的是,这些高关税的零部件厂商大多在中国建厂,如博世、德尔福、西门子、日本爱信等,因此,不存在降税的问题。

按中汽车协统计,2017年我国汽车零部件产品进口额约为388.2亿美元,“对于某个具体零部件的指导价主要由两个部分组成,一部分是出关前完税价大概占产品60%;其余部分是国内厂商总代理、经销商的利润、成本,外加一些企业的税费,而关税只影响前一部分。” 某业内人士透露,调价后进口车成本下降8%,但这只影响60%那部分,其余部分并没有变化。如果将8%放在整个产品来看,调价后进口车成本下降幅度并没有达到8%。

总而言之,就此次汽车进口关税的下调,一方面展示了我国目前汽车工业水平的领先地位,符合我国目前汽车市场情况;另一方面也为国内汽车市场打上了一剂强心剂,由进口车价格下降导致国内汽车市场传导性下降,让更多的消费者有能力购买汽车,从而进一步推动我国汽车工业的发展。精彩回顾

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