比普拉多便宜20万！这些SUV底盘不输奔驰G

今天，会长就来给大家推荐几款定价比普拉多低一半，越野性能完全相当强悍的硬派SUV。...

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自从中规的全新普拉多宣布用分时四驱取代全时四驱之后，网上就冒出不少“愤怒的网民”怒刚丰田，说它又开始不厚道地减配了。其实会长真相问问，当初说分时四驱最靠谱的那批人，是不是也是这批人？没错，用上分时四驱之后，普拉多的成本确实是降了，但丰田的用意比不是为了减配，而且迫于“咖啡法规”的压力之下，不得已才做了这个选择。

正因为国产的普拉多被“减配”，我们平时很喜欢平行进口的中东车型也开始慢慢涨价，毕竟人家还是全时四驱，有资本加得起。现在中东乞丐版的普拉多起步价已经上到了43万，而且还是2.7L带钢制轮圈的那种，比去年同期贵了足足7万块。因此，现在的中东版车型已经毫无性价比可言。那么，捏着预算要想买个越野的硬货该怎么选？

今天，会长就来给大家推荐几款定价比普拉多低一半，越野性能相当强悍的硬派SUV。

mu-X牧游侠本身的定位就是一台硬派SUV，大梁车身加上后整体桥式的悬挂设计，还有高配车型的分时四驱以及后桥差速锁，对于喜欢越野的人来说，这完全就是一套武装到牙齿的“装备”。

一般家用的城市SUV，基本上看不到上面任何一样东西，这就是越野粉口中所说的差距，大家同是一副离地半尺高的底盘，但实际的通过性却差天共地。普通家用车随便过一个交叉轴的路况都够呛，电子限滑不给力的话分分钟还过不了，但对于mu-X牧游侠来讲，简直就是小菜一碟。

其实mu-X牧游侠还有个非常大的亮点就是它那台全新的1.9T柴油发动机，最大输出扭矩可以达到360N·m，而且在低速四驱模式下还能进行2.48倍的扭矩放大，2.7L的普拉多都只能是被秒的份。最关键的是，在这个油价”五连涨“的大背景下，柴油机燃油经济性的优势就体现出来了。

作为老帕拉丁的继任车型，日产对途达的上市寄予厚望，连途乐”亲弟弟“的名号都给打上了，看来真的是只可以成功不允许失败。全新途达的底盘构造跟五十铃mu-X牧游侠基本一样，都是大梁+后整体桥车身，高配车型再加上分时四驱以及后桥差速锁。

不过，两者在动力上的差距就有点悬殊，这也是途达最大的短板，整个身板子都非常硬，就是常规状态下的扭矩输出比较平淡。因此，很多人都质疑它的动力无法满足极限路况，哪怕是开着低俗四驱也比较吃力。其实真正要去越野的话，途达应该不会存在动力不够用的问题，只是挣扎起来会有点狼狈，没有mu-X牧游侠那台1.9T柴油机开起来那么从容。

从性价比的角度来看，途达应该是二十万级别里面，越野性能数一数二的中型SUV。如果你想买台省心可靠又省油，能加固家用和越野的SUV，那途达绝对值得考虑，这也是它对比mu-X牧游侠的长处，品牌的口碑更加好。

帕杰罗作为越野届的殿堂级“车型”，它的地位就好比EVO在拉力赛场上一样，图腾般的存在，后者如今停产了也没被改装爱好者所遗忘，反而是越来越火。帕杰罗的定位虽然跟普拉多是一个级别，但单从越野能力来看，两者完全不在一个水平，帕杰罗的底盘实在是领先太多了。

上世纪三菱研发出了两套世界顶尖的四驱系统，一套是基于EVO的横置发动机平台的全时四驱，另外一套就是今天要讲到的超选四驱。超选四驱是一套集全时四驱和分时四驱于一身的四驱系统，它既能实现纯后驱，也可以全时四驱，正因为如此，业界甚至把它称为是最强的四驱系统。高配的帕杰罗带中后两把差速锁，离大名鼎鼎的奔驰G仅差一把前桥锁，底盘几乎可以傲视百万级以内所有车型，牧马人除外。

之前中东版顶配的帕杰罗报价大概是43万左右，跟现在乞丐版的普拉多一样，但现在已经优惠到35万以内。你们听错，顶配的帕杰罗比丐中丐的普拉多还要便宜8万块，你会选谁？

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