天津、廊坊、保定、唐山、沧州等13城的发家史，看哪些城市衰落了？

我们学习历史，是为了掌握蕴含其中的发展规律。...

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我们学习历史，是为了掌握蕴含其中的发展规律。耶鲁大学历史教授赫克斯特说：“像大侦探一样，穿透历史资料的表面，去观察历史事件的真相及意义。”去年写过关于河北的文章，这次把京津冀打包，通过对这13个城市分别是如何建城崛起的历史进行研究，发现它们之间的催生、依附、制掣关系，以及未来的可能走向。

01   天津

之所以把天津放在首位，是因为一直以来天津才是京津冀的发动机。

6000年前，天津海浸结束，开始出现乡村聚落，西汉时期成为一座富饶的小城镇，后来经过曹操和杨广的人工造河形成海河水系，天津成为真正的城市。雍正年间，从军事重镇变成行政区域，但是归河间管辖。这段时间，漕运、海运和盐业为天津插上腾飞的翅膀，逐渐成为北方商业和经济中心。

李鸿章让天津成为洋务运动的中心，中国最早的电报、电话、邮局都诞生在这里。安装电灯、自来水，开通电车也都比北京要早很多。可以这么说，是天津引领北京进入近代物质文明世界的。后来就是更牛逼的，袁世凯的北洋新政：官为商助、市政建设、创办巡警、实业学堂、地方自治，都是硕果累累。当然，袁世凯的贡献被教材无视了。

在经济上支援京师，在军事上护卫京师，凭借自身条件辉煌百年的天津，最近几十年却颇感乏力，这就不得不提一件事情：1949年，北京的工业产值只有天津的四分之一，其后有40年，天津上缴利税652亿元，所得投资仅212亿。

以及165重点工程和整个一五二五时期，全国5947个大中型项目，没有一个在天津，还承担了支援西北建设的任务；三五到六五时期，2520个项目，天津只有38个。长期的乏力，导致天津没有完成八五计划。

天津曾短暂作为河北省会，确实获得了很多经济帮助。但是长期以来，天津有淀河通保定，西河通衡水、任县、宁晋、邯郸，南运河通大名，对河北多地与外界商贸起到了重要作用。天津，是一个值得致敬的城市。

02   北京

北京区域三面环山，被美国地质学家维里斯形象地称为“北平湾”。远古先人从河南地带沿太行山东麓向北，被燕山挡住了去路，便留下形成聚落。对于远古先人，这里是向北的终点。直到他们发现了南口和古北口，竟然可以通向更北方，于是这里就成为交通节点，发展为蓟城，这是3000年前的事情。

元朝成为国都，并不是因为这里多繁华，而是因为这里可以镇南方，又离蒙古老窝近，并且这百把年里，大部分时间都在造城，人家真正的政治中心在内蒙的开平。北京真正的崛起，是在明朝。朱棣曾是燕王，封地就是北平，他篡位后打着“天意所属”的旗号从南京迁都北平。

但是当时北平人少，不像个都城，于是采取了三个措施，犯罪的发北京垦田（羡慕不），南方富户迁北平，徙山西人万户进京，终于凑够了几十万人。为了养活、保护官员和这些人，催生了周边很多卫所和小城。还规定18万户轮班匠分批来京服役，南京近3万户住坐匠也搬了过来，这些人最后都附籍大兴和宛平了。

最终，北京成了一个政治催生的消费城市，手工业发达。直到建国初期，仍然没有什么工业，也就没有造血功能。以1928年国民政府迁都南京后为例，北京成为旧都，很快一片荒敝。建国后开始狂补工业，聚全国之力，甚至不惜压缩天津的空间，在当时，可以说就没有北京不生产的工业品，完全是一个畸形状态。

而今天的疏解非首都功能，除了因为太拥堵，还有一个原因就是：以当前体量，只有首都功能可以支持这个城市的正常运转。

03   石家庄

石家庄最早是获鹿县的一个小村，共有93户，街道六，庙宇六，井泉四。1902年，京汉铁路修到石家庄并设站，嫌石家庄村小，就以旁边的大镇振头为站名。这并未给石家庄带来大的变化，直到1907年正太铁路贯通。比较逗的是，京汉和正太的轨距不同，所以正太也要自己设个站，就叫石家庄车站。

恰恰是轨距不同要设两个站，导致的无法联运对接的二逼事情，使得石家庄崛起了。因为这里成为交通枢纽，但是货物需要大量人工转运，于是催生了货栈和转运业，逐渐繁华了起来。之后就是著名的炼焦厂、大兴纱厂的兴建，人越来越多，到1949年有18万人，面积从0.1扩展到100平方千米。

“一五”期间，石家庄被列为大规模扩建城市。1958年，全国最大的抗生素生产企业在石家庄建成，配套工厂和药企陆续兴建。另一个重要的发展契机，是现代化的纺织企业的建设，包括国棉一到七厂，构成了纺织工业基地。当时，市区人口29万，纺织系统近5万人。

如果当时京汉和正太的轨距一样，是不是就不会有现在的石家庄？

04   唐山

120年前，唐山还只是一个叫“桥头屯”的小村庄，因为背靠唐山（大城山）而改叫唐山镇。它的崛起，要从天津火药局说起。《中西见闻录》记载：天津自设火药局以来，需用煤铁，为款巨甚，皆从海外够来。李鸿章觉得这么下去不行，就让唐廷枢搞了个开平煤矿。煤矿开好，唐廷枢想修铁路，被阻挠，最后声明用驴拉火车才被批准。

于是有了很短的唐胥铁路。李鸿章看朝廷反感这事，就把铁路从矿务局剥离了，两年后唐山到天津全线贯通。公司也改组为天津铁路公司，又称中国铁路公司。后来东修到奉天，西延到北京，成为京奉铁路。至此，唐山的崛起指日可待。

因为铁路，唐山先是成为了“百货场”，攒足了人气。之后就是我国首个机车厂唐山修车厂、我国首个水泥厂启新洋灰和华新纺织等，启新洋灰还是中国工业史上最早的股份公司之一。所以，唐山的近现代工业基础在国内是名列前茅的。

直到现在，唐山还是省内GDP最高的城市，甚至有人说，唐山崛起是因为大地震，纯粹一派胡言。对于持此说法的人，我只想问，你因公致残后，会因为做了手术和拿到抚恤金而变强大吗？

05   张家口

先有宣化，后有张家口。1429年，宣化很牛逼了，张家口才成了一个军事堡垒。

1571年隆庆和议开启了蒙汉互市，张家口开始商贾络绎，店铺林立，成为以边贸为主的塞外重镇。康熙年间开通张库大道，直通恰克图。乾隆时禁止俄商到北京交易，张家口成为重要交易地。1830年英法大战欧洲海路被封，张库大道便成了当时世界上最主要的大陆贸易商道。

《乔家大院》里乔致庸从武夷山往恰克图贩运茶叶，走的便是张库大道。道光年间，张家口已有旅蒙商号280多家。1736年，晋商王荣廷在张家口开设的祥永发账局，是北方最早的金融机构，很快更多账局陆续开设，张家口成为中国金融业的起源地之一。

讲个小故事。骆驼是张家口重要交通工具，有个老太在东驼号附近捡骆驼粪，一夜就能搞十几麻袋，四麻袋可以卖一块大洋，没过几年，老太太就用卖驼粪的钱置办了13间大瓦房。

张家口在清末后经历了一段衰落，主要原因是天津开埠，俄国设立了黑龙江轮船公司，并铺设了莫斯科到上海的海底电缆，海运代替了张库大道。之后更有同治年间开通到敖德萨港航线，光绪年间《伊犁条约》天津港向俄国开放，张家口就更为衰落了。

06    保定

在历史上，保定和北京的关系最扯不清楚，直到今天仍然如是。自隋唐起，北京就是一个文化发达地区，但是明代的北京经常战乱，文化发展的连续性会遭到破坏，需要一个文人承接地，距北京140公里的保定就是最佳选择。当时兴建的金台书院和上谷书院，聚集了饱学之士，对这座城市的发展影响深远。

保定经济的发展，最直接获益于康熙年间，从府城变为直隶巡抚的省会。雍正年间，直隶巡抚升级为直隶总督，保定不但有省会功能，还承担了首都扩散出的部分政治、文教职能，成为北京的政治辅助城市。

当时，省道府县以及军事机构在保定的就有几十个。文化辅助功能在清代有所减弱，但是莲池书院仍是享誉全国的文化重地。有学者认为书院文化，已经成为保定这座城市的主导功能。

只是保定的商业多是为官僚服务，未形成长距贸易，这也导致了后来河北省会搬迁至石家庄后，保定长时间的后劲不足。

07  承德

承德在明代和清初，只是蒙古人的牧马场。直到北京成为国都，康熙年间平定三藩之乱后，开始准备解决东北、漠北和西北的边防问题。为了提高士兵的战斗能力，设置了木兰围场用于秋弥练兵，震慑蒙古，以及用怀柔政策拉拢蒙古。之后又修建了避暑山庄，用以避暑行围，处理朝政，接待蒙藏王公。

围绕避暑山庄，还设立了很多政治机构。雍正十一年，改热河为承德，是仅次于北京的重要政治中心。这也决定了承德虽然几十年就发展成为大都会，但是人口单一，经济脆弱，主要是官吏、驻兵和僧侣，以及为他们服务的人。这些人大部分是天一凉就回北京，所以承德即使商业街道都无法形成稳定的经济活动。

嘉庆时，白莲教猖獗，北部边疆趋于稳定，承德的政治功能便逐渐丧失了。政治资源的丧失，直接引起了承德的衰落。直到现在主要经济来源仍是旅游业。

08   秦皇岛

秦皇岛这座因港而兴的城市，从小岛变为建制镇用了30年时间，之后便在天津和唐山的共同推力之下，快速发展为一座城市。港口是基础，京奉铁路是动因。

与天津开埠不同的是，秦皇岛开埠是清政府自主决定的，因为天津港归老外管，开平矿运煤老得排队，封冻和淤塞也很严重。另外财政紧张，看洋人在天津挣钱了，自己也开一个，秦皇岛就是个很好的地方。当然其中也有主权意识提高的因素。大码头建好后，就聚集起很多产业工人，并吸引来众多商贩，逐渐成为一座工商业城市。

秦皇岛港开建时，英国工程师金达发现了北戴河。英法商人想分一杯羹，就聚集在北戴河圈地，清政府急命开平矿务局购买了大部分土地，算是保住了主权，但是仍有英法商人在建教堂盖别墅。20年后，已卸任的内务总长朱启紟呼吁成立海滨自治区，再次加强了对北戴河地区的主权控制。

09  邢台、邯郸

这是两座履历异常相似的城市。邢台是华北第一个城市，殷商古都，也是中国最早的十个城市之一。甚至下辖的16个县市中，有13个是千年古县。源远流长的文化积淀并未给这个城市的今天带来多少积极影响，或许辉煌只能属于历史。

邢台的历史上有三次崛起。一是建国立都时期；二是汉唐宋时期为全国最大的炼铁基地，也有当时世界上最先进的炼钢技术；三是元朝，郭守敬和刘秉忠两个邢台人为家乡讨得不少政治资源。元末明初，邢台开始衰落，直到现在，不断被周围的新兴城市超越。曾经骄傲的钢铁产业，留给邢台的最鲜明印记是雾霾指数全国第一。

邯郸与邢台，并无二致。北大教授李国平、城市地理学家周一星、城市群专家方创琳这几位专家都认为京津冀城市群不应该包含邢台和邯郸。当然，最后的方案里包含了，虽然只是节点城市，一定要加油。

10   廊坊、沧州、衡水

这三个城市有一定的共性，就是建城时间都很短，最显著的发展阶段都是建国后。

1898年京山铁路在廊坊设站，成为近代廊坊的开端，几年之后，它从一个村庄发展为小镇。1951年安次县被洪水淹没，驻地搬到了廊坊，廊坊开始成为县级行政中心。1969年和1973年天津地区革委会和行政公署迁至廊坊，开启了廊坊的城市时代。

河间的没落换来了沧州的崛起。明清两代，河间皆是府城，雍正年间天津升府，河间被压缩，沧州在此时短暂升为直隶州，不过只维持了两年，又被降为散州。1913年河间被彻底废府置县。运河城市沧州因为铁路的兴建而迅速崛起，造纸、发电、炼油和化肥厂陆续建成。但是沧州真正崛起，会是渤海新区和市区的港城联动。

衡水是河北最没有历史感的城市，因为衡水历史大多属于冀州史，冀州撤府设县后，衡水又遭遇了频繁的撤并。现在，这个GDP全省倒数第二、高校数量全省最少、几年前才和北京通了高速、至今只有动车没有高铁通过的城市，像是被遗忘了。衡水崛起，我们等你！

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