曾叫板捷达、轩逸，如今沦落月销仅12台！这应该是最惨本田车了吧

 

即使现在的自主车企发展迅猛，吉利、长城、比亚迪等等不断竞相而上，但不得不承认的是如今的国内轿车市场其实还是合资车的天下，像大众的朗逸，丰田的卡罗拉，日产的轩逸，它们一个月的销量可能比别的品牌车一年销量都高。可以说，日系车和德系车占据了国内轿车市场的半壁江山。

不过合资车也有不争气的主，甚至比不上比较偏门的一些国产车。有一款车顶着本田的鼎鼎大名，刚上市就叫板大众的捷达、桑塔纳、日产的轩逸等车型，如今是混的一月不如一月，5月销量仅12台，令人大跌眼镜。

这款车就是本田的哥瑞，当初它的定位很高，主打青春时尚型，专为中国年轻人打造。15年11月7号上市。配置了本田地球梦发动机 CVT无级变速。一公里油耗仅合4毛钱。

首先，低平台打造，它和锋范是同一平台打造，就像我们常喷的大众拉皮车。论起拉皮车，本田也是玩得很突出啊，仅飞度一平台就衍生出了7款车型。锋范、哥瑞、竟瑞、XRV、缤智、凌派。牛不牛？用A0级平台打造A级车，自然消费者不买账了，毕竟现在的选择实在太多了，很多国产车并不比它们差多少。

第二，减配太严重，毫无性价比可言，属于“买发动机送车身”的典型代表。一般人评价一款车的内饰喜欢看下软包和硬包比例，到了哥瑞这，不好意思全是硬塑料没有软的。本田在节省成本方面果然鼻祖啊，像最低配别说导航，收音机都省了。

低配的，2个气囊，2个音响。像倒车雷达，中央扶手，主驾驶高度调节就别想了，而最高配的卖到11.98万，有这钱都买朗逸卡罗拉了，颜值档次都比这车强。而且和自家兄弟锋范比起来除了大一点也没有优势可言，知名度锋范比它高，配置上同价位也比它高。

稍微一点的优势也就是发动机和空间了，日系车动力强劲省油，小毛病少。后排空间上比飞度和锋范都大了不少，不过仔细看你会发现后排座椅长度是增加了，腿部空间也增加了但是座椅宽度却减少了，本田的“偷”空间技术也是不得不服。

总体来说，哥瑞的销量不好也是自身的原因所致。同样的价钱提一辆国产车都顶配了，比如，逸动，帝豪哪个不比它好？

本田当初就因为考虑到国人喜欢大点的车子，所以学大众车才开发的哥瑞，当初寄以厚望，这下看来是“学艺不精”如意算盘落空了。哥瑞可以算上本田最不争气的一款车型了。