敢问敢答 英菲尼迪QX50价格高吗？

Q1：英菲尼迪QX50价格有没有优势？从目前价格曲线上来看，有优势，他的竞品有什么呢？奔驰GLC,宝马X3，...



Q1：英菲尼迪QX50价格有没有优势？

从目前价格曲线上来看，有优势，他的竞品有什么呢？奔驰GLC,宝马X3，奥迪Q5，沃尔沃XC60，来说说价格把，奔驰GLC 39.48万起没优惠，宝马X3 39.98万经销商普遍加价2000-5000，奥迪Q5，终端优惠8万左右31.61万起，沃尔沃XC60终端优惠2万左右34.99万起，牌面上来看是不是价格还挺有优势的33.98万起的价格正好在这些主流竞品区间，不高不低，刚刚好。

但是要清楚一点，英菲尼迪是否有可以和BBA竞争的实力，答案是从销量上来看显然没有，奔驰这一代GLC改款之成功，从价格上足以体现，2年内毫无优惠，价格坚挺，宝马X3换代之后没有迎合国人加长依旧很多死忠粉疯狂打CALL，Q5现在最值得期待的是Q5L长轴距版本，已不是当年疯狂加价的中型SUV大哥大了，沃尔沃XC60，上市才多久，2W终端优惠，夸张又夸张，英菲尼迪的QX50呢？

小编在这里有一个大胆的猜想，不到半年必有优惠，为什么？因为品牌力，我们不能局限一个车型否定一个品牌，但是却可以通过品牌下的一些车型侧面反映品牌竞争力，英菲尼迪Q50L，同期优惠下来23万的起售价格已经完全在一些合资B级车的价格区间了，而看看宝马3系，奔驰C级，你看看有那一个价格进入25万以内，答案是没有，这便是品牌优势，所以在与豪华品牌竞争的同时，价格优势是影响车主购车的主要先决条件，所以降价促销是早晚的事情，只是早来晚来而已，未来QX50一定会和他的难兄难弟，XT5，XC60走上一个价格区间，优惠迟早会来的，XC60优惠两万只是一个开始，凯迪拉克XT5优惠5万了解一下。

以前我们说三宝是索8、K5、迈瑞宝，现在你听过新三宝么？Q50L、ATS-L、S60L（PS：价格区间小编在这里不想纠结，也没必要去纠结，有些人喜欢说价格定的真高，低几万就好了，这些话不现实，作为豪华车型，不可能自贬身价直接定价到31W起售的价格，没必要也不可能，所以想卖的好，只能等终端优惠了）

同时天涯沦落人，相逢何必曾相识。

Q2：观致汽车为什么卖不动？

最简单直白的告诉你，生不逢时。技术层面上，这个车拥有很多专利技术，单纯一个数据便可以让你大跌眼镜，作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。

单这一点就足以证明，观致是技术控，但是你看看自主品牌的高端品牌，为什么领克口碑不错，WEY销量还挺好，单单就技术控观致不得行，就是因为，生不逢时。

2013年是一个很大的分水岭，这个时间段之后，自主品牌飞速发展，品牌力的提升，SUV大浪潮的到来都让自主品牌积累了很多优质的客户资源，在原有资源下提升自己的品牌忠诚度，很轻易的就推广出来了，反观观致汽车，2013年推出第一款自己的车型，这个时候首先，国人对于自主品牌认可度不高，价格又定的太高，2013年你去选择一款观致3，毫不夸张的告诉你，你可以选到很多主流的A级合资轿车，卡罗拉，科鲁兹，宝来等等等等，这个时候谁会去考虑一个名不见经传的自主高端品牌？答案是一定的，很少几乎没有，那就导致观致汽车出师不利，那句话咋说的？出师未捷身先死，长使英雄泪满襟。现在2018年再去讨论13年的事情有点太矫情，但是事实便是如此，多年的销量不佳成为恶性循环，越来越少的车主不选择，导致二手车市场价格一度低迷，成为了消费者严重超级不保值，性价比不高的车型，但是性价比不高么？

技术方面大量国外技术的应用，值得消费者去选择，二手车可以考虑，新车？只能后续看如果吸引年轻人，推出潮流性价比高的车型吧。

Q3：C-HR&奕泽未来市场表现如何？

打虎亲兄弟，上阵父子兵，C-HR&奕泽可以说疯狂来市场上开始模式化竞争，首先说平台，TNGA架构下的第二款产物自然不必担心性能。年轻人想要什么，这个可能很难回答，但年轻人想要什么车，丰田可以给你答案，高度还原丰巢WAY概念的原型车，颜值也没得说。

悬浮式的车顶，侧面看起还有一种小跑车的韵味，后门把手隐藏在C柱上，很讨巧，但是已经不是先例了，本田早就这么做了。发动机与凯美瑞都是TNGA架构，热效率达到40%，很恐怖的数据，估计这个级别的竞争对手头皮应该都有些发麻。这是整车目前小编了解到的消息，未来市场表现，同台竞争会不会互相影响，答案是显而易见的， 看看缤智和XRV就可以了解一下了，配件都可以互换，厉不厉害，但是XRV销量整体上都要比缤智略高一点，这是为什么呢，又要回归老话题了，用户基础，东风本田有CRV叱咤疆场多年，自然有更好的用户基础，虽然XRV上市较晚一点，但是丝毫没有营销他销量反超缤智。

CHR-奕泽同样会面临相同的问题一汽丰田有RAV4，霸道，陆巡这些车型积累下的口碑，奕泽未来绝不会差，而广丰的汉兰达一再加价并不能带来太强的忠实粉丝，所以在这里小编大胆猜测，奕泽未来销量应该会更好一些。

Q4：新皇冠你怎么看？

我还是当年的我，你早已不是曾经的皇冠，八九十年代，丰田皇冠在我国绝对是当时土豪的标准配置。12代皇冠堪称经典，演绎另一种豪华，沉稳的气质是奔驰、奥迪都比不上的，13代皇冠开始偏向运动，丰田想吸引年轻的消费者。可是，我国街上的皇冠却越来越少，销量越来越差（你以为消费者是为了运动选你？）。到了14代，国内街上已经少能看见了，宝马，奔驰，奥迪却随处可见。产品外形不能满足大众消费者，步步下滑的售价以及品质不能满足追求更高要求的消费者，所以一代东瀛神车迎来了年销量3.7万的惨淡数据，有因必有果，如不重因，则比无果。我们说的皇冠，国内在售的只有一种，但在日本皇冠是分为两种版本的，一种是Royal版本，一种是Athlete版本。定位划分非常明显，Royal版本主打年龄偏大的成熟稳重群体，Athlete版本主打喜欢运动操控的年轻群体。

国内出售的是Royal版本的车型，也就说说，他不像Athlete版本给你更多的操控性能，年轻人喜欢的驾驶体验，却给了Royal版本更年轻的定位，是不是有点人群偏离，追求奢华你给我运动，追求运动你给我奢华，自然让人矛盾，自相矛盾的结果必然是选择指向性更明显的车型，这便是皇冠目前的尴尬境地，而新的皇冠造型更加年轻犀利，早已没有前代沉稳大气的性格，更像是一个经过培训过的马戏团老虎，虽然拥有各种技能，缺丢失他被人畏惧的野性。

新皇冠，年轻时尚会吸引年轻人，但皇冠的定位又会让年轻消费者近而远之，总结下来就是，年轻人看不上，中年人不喜欢，造型虽然很走心，但是老铁，你走错心房了。

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