车展大家排队看的SUV！真实用车体验送你！
前不久，我对WEY P8进行了一个短期用车体验，通过不到一周的使用，让我对WEY P8有了更深的感受。在此之前，58车已经对WEY P8进行过多次试驾体验，因此外观内饰方面我就不再多占篇幅，我着重从日常用车方面来讲一讲。...
前不久，我对WEY P8进行了一个短期用车体验，通过不到一周的使用，让我对WEY P8有了更深的感受。在此之前，58车已经对WEY P8进行过多次试驾体验，因此外观内饰方面我就不再多占篇幅，我着重从日常用车方面来讲一讲。由于此车号牌是外地临牌，且没有进京证，因此场地有限，部分照片背景不佳还请各位谅解。
简单说，外观最具亮点的还是大嘴造型的前脸，好不好看还得根据个人的喜好。左前翼子板上有慢充充电口，车尾写着P8代表着它插混的身份。
无钥匙进入功能很实用，省掉了掏钥匙的步骤，尤其是对经常不知道钥匙放在包里哪个口袋里的朋友们来说能节省很多时间，但是首先要保证钥匙在身上。
内饰简洁大方，挡把周围的按键不少，大多是安全配置的开关，诸如车道保持、并线辅助、自动刹车、倒车影像、转向调节等，熟悉一段时间就不再认为繁琐。
液晶仪表盘显示内容丰富，并且可以有三种显示风格切换，个人比较喜欢图片上这种。这个比下方挡把周围按键功能熟悉起来要费劲的多，在切换显示的时候有些繁琐，我用了2天左右才顺手，毕竟切换功能按钮方向盘上，方向盘上的按钮也有不少。但是方向盘手感还是非常厚实，摸着舒服，D型的造型设计很讨喜。
前门的“WEY”字样投影瞬间提升格调，以前我认为这种设计很不讨喜，但WEY P8这个设计我认为还挺好看的。
车内空间比看着要大，这几天后排装上儿童安全座椅后，空间还是足够用，因此带娃的家庭不用考虑空间问题，毕竟前后排递个妈妈包纸尿裤什么的还是游刃有余的。
由于电池在车辆后部，因此后备箱并不是P8的强项，但是可以看到放个储物箱和一个婴儿车之后还有赋予空间放个登机箱，家用足矣。
我认为电动尾门是很好的功能，尤其是抱着孩子或者单手拎着东西的时候，相信这个配置会在越来越多的车型上普及，就跟电动车窗一样。
说完空间我们来说说油耗，很多人关心油耗。更多人担心P8没了电以后是高油耗。还是用事实说话吧，在满电的情况下，从家到单位25km的距离，正常驾驶，AUTO模式，油耗最低到过2.0L/100km。因为P8大部分还是在用电驱动，偶尔超车造作一下，发动机会介入，但是能开出这个油耗我还是很意外的。
没有电以后，启动SAVE模式，发动机会在正常行驶过程中为电池充电，最多可以充到25km左右，要想充到100%，只能依靠充电桩。P8的电池容量为12.96kWh，家用7kW充电桩要4个小时左右将电池充满，因为电池的充电功率限制在3.3kW，因此充电时间要长一些。
驾驶感受来说，在所有模式下车辆的静音控制的算很到位，纯电模式下更加静谧。发动机介入的一瞬间基本察觉不到多余的震动。自适应巡航非常好用，在拥堵的环路上，自动跟随前车前进刹车，大大节省了驾驶员的精力，个人认为这个功能逻辑调教的非常好，起步刹车都很平顺，不突兀。
总结：通过不到一周的体验，WEY P8的综合实力还是很强的，高科技配置齐全，空间充裕，油耗也没有外界传的那么的离谱。作为一个纯电动车车主，我认为插混车型最适合的是家里能安充电桩的人群，充电方便能让你进一步的节省油费开支。不错的车，如果你有想法，不妨亲自去试驾感受一下。
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