淄博机场建陶

淄博机场选址解析及区域现状

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这里都是有趣的淄博人

一、淄博机场的选址

2014.09《山东省综合交通网中长期发展规划》提出远期建设淄博机场，淄博机场从此进入公众视野。
全省民用运输机场布局规划示意图，较准确的标示了现役、在建、待建机场的位置，所以像淄博机场还处于规划的机场也应该标示较为准确。可以认为，各地市对机场早有规划和选址，只是秘而不宣、适时而建。

淄博交通枢纽布局示意图，淄博机场大致位于南外环以南、湖南路以西。

2015.11《淄博市城市消防规划2015-2030》提到“淄博市拟于“十三五”时期启动民航机场建设，规划建议将航空消防站规划一并考虑到该机场建设计划中”。

2016.03《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，再一次提到运输机场的布局。

2016.03《淄博市城市总体规划（2011-2020年）成果公布公告》，城区规划路网将淄博机场框定在具体区域内。

将上图局部放大，淄博机场位于淄河大道（南外环）、张南路（南延）、工业南路（规划待建）、湖南路包围的闭合区域。

二、淄博机场区域的土地流转

目前，区域内的土地主要有五类用途：耕地、漫泗河道、建陶类企业、481厂、村庄。
1、耕地：主要用于小麦玉米轮作。
2、漫泗河道：漫泗河从地块的东南流向西北，水量不大，可改河道。
3、建陶类企业：关停或搬迁。

2015.09 中铝淄博工业园奠基

2015.12.31 淄博市人民政府公布《关于加快主城区南部区域建陶企业转型升级的意见》,提出“用3年时间通过搬迁入园、提升改造和关停淘汰等途径，加快主城区南部区域130家建陶企业转型升级，鼓励并引导建陶企业搬迁到中铝淄博工业园或外迁到宁夏石嘴山等飞地园区”，并提出原用地发展现代服务物流等替代产业。

中铝淄博工业园旭沣路，规划里程6.506公里，建筑红线60米，其中：昌国路至张边路路段，对旧路进行改建，里程3.412公里，双向六车道，路面宽25米；张边路至淄川界路段，新建道路里程3.094公里，双向六车道，路面宽25米；2016年6月开工建设。（大致为下图红色竖线）

中铝淄博工业园东发大道，西起鲁山大道、东至旭沣路，是一条东西向的城市次干路，道路全长4.5公里，红线宽度40米，2016年5月开工建设。（大致为下图红色横线）

4、481厂：搬迁。
2015年5月28日淄博火炬能源有限责任公司淄能新区新能源电池建设项目奠基，项目坐落于淄川经济开发区，计划投资约14亿元，规划占地600亩。今年3月下旬又拍得新厂周边三块工业用地。

5、村庄：迁址或合村。
2015.09 《张店区农村新型社区和新农村布局规划（2015——2030）》及《淄川区农村新型社区和新农村布局规划（2015——2030）》

原图及相关文件于2015年9月在淄博规划局网站公示，现已拿掉，只能从其它网站找到副本小图。图片模糊，大致情况
沣水镇：中铝淄博工业园内的村庄全部迁出。
南定镇：小旦村和大旦村并入田家村，郭辛村移至湖南路西侧。
罗村镇：陈家村并入聂村。
加之搬迁的481厂和建陶类企业，地块内将清空出一片区域。

三、淄博机场的规模

省内现有3座4E级民用运输机场，跑道区域长度（不是跑道长度）约4.3公里

4D级的潍坊南苑机场，跑道区域长度约3.2公里，但北顶铁路、南顶公路、无升级空间，即将寿光稻田镇迁建新机场。

4C级的临沂机场，跑道区域长度不足3公里，但有足够空间升级到4.3公里的4E级。

上图为淄博机场区域现状，下图为淄博机场规模想像图。

南北向蓝线为始于张南路与南外环路口的张南路南延，东西向蓝线为始于张博路与雅迪路路口的工业南路。
将规划局公示的路网图片放大很多倍后，贴合到卫星地图上。由于过分放大，原图路线已很模糊，绘制的蓝线与实际规划可能有点偏差。发现，工业南线的绘制路线很合理，避开了地势起伏大的区域、走史家村南和聂村北、平行高压线过湖南路；但张南路南延出现问题，显示道路将纵穿481宿舍区，不知以后的真实情况如何。

淄博机场的终极规模：黑框为济南遥墙机场的占地规模，刚好放入其中。即淄博机场跑道方向为西南-东北，可建4E级机场，远期终极规模与目前济南机场相当。
淄博机场的初期规模：将黑框缩小为白框，即潍坊南苑机场占地规模，建4D级机场。跑道区域占用大旦村、小旦村、郭辛村、陈家村，停机坪航站楼区域占用481厂，也是上面提到土地计划清空的区域。
机场跑道方向为西南-东北，飞机在低空起降阶段主要处于工业用地（棕色）的上空，尽量减少对居民区(黄色)的影响。

现在最重要的问题——淄博机场是否存在初期4D级升级为远期4E级的计划？我认为升级预留十分必要。

1、国内几十年的城市发展表明，相关部门对城市和基础设施的建设一直落后于现实发展，有的可以采取措施弥补，有的则不行、只能重建或新建、耗费社会资源。
2、烟台、鄂尔多斯等地级市机场不久前升级为4E级，更多地级市的4D级机场也有这样的计划。济南遥墙、青岛新机场、烟台新机场更有后期达到4F级的计划。
3、淄博地域狭长，可建机场的区域很少。从地块面积、路网联接、周边产业基础、便民出行等方面考虑，这一地块是建设淄博机场的最佳位置，甚至是唯一选择，必要充分利用，预留后期升级空间。

但建4E级跑道也存在问题需要解决（4D级跑道不存在问题）：
1、跑道区域南端处于蟠岭山北缘，是个缓坡，与北部平地有一定落差；附近留有早期挖土采石的数个深沟，需用土地平整。
2、跑道区域还需占用田家村，暖水河村也有可能，所以要限制两村的土地使用。新农村规划中“大旦和小旦并入田家”不正确，两村应并入漫泗河村或附近。

四、淄博机场区域现状 2016.04.17

红线为楼主此次查看路线，数字为拍摄地点标记。

地点1，张南路与南外环路口，张南路建得不错，以后的南延将通淄川城东。

但路口太奇葩，小短腿们基本过不了马路，东西向的人行横道

南北向的人行横道

过了南外环，张南路变窄成袖珍版

光头树，这一小段张南路是半年前刚改造的

地点2，漫泗河桥上，一小段池塘状态的漫泗河

过了漫泗河，张南路又成了乡间小道

新设的、没有路号的公交站点

地点3，张南路尽头，与南罗路的丁字路口

路口南侧停着梁家村至大润发的免费购物班车，这班14:30发16:30返。远处还过来一辆85路，淄川至481厂。

南罗路更窄

地点4，没走几步，在第一个小路口拐出南罗路和年久失修的罗家庄线。

西向，一处很落后的集市

南向，一条小路，路东是481宿舍楼，路西是梁家村舍

以后的张南路南延真要穿过这片楼吗？？？

481宿舍区、梁家村、瓦村呈倒品字布局，地点5 出了瓦村，眼前开阔

村南看到路线上的第1个深沟

西向

东向，想像中4D跑道区域的南端，周边平坦开阔

地点6，东向，第2个深沟

再走几步，东北方向，跑道方向，地势条件还好

东向，想像中4E跑道区域的南端，这里开始地势上升，比北面的平地高了

南向，越往南越高

南向，第3个深沟

地点7，南向，第4个深沟

瓦村南出来的这条水泥小路挺有意思，路边有几处抛光的石凳，可以坐下歇歇、看看蓝天白云、田里青青的麦子、沟里青青的底水，好像逛乡村公园。
为什么前方这突起的石头没有挖掉？

我要是有足够的地质知识给你们说明一下该多好……

前方小车处，以后工业南路穿过，这一片应该做地面平整。

水泥小路走到尽头，马上出现采石场的景象，一辆辆卡车拉着碎石慢慢朝高处爬，一会儿我也到纱网后面

回头再看一眼干净的水泥小路，就此进入粉尘区域

又一辆卡车从不知什么底处爬上来

地点8，纱网后面，此次路线的最高点，有台碎石分捡机，扬尘不断

往前几步，看到一处较大的矿坑，原来卡车从下面上来的，黑色的好像不是煤

然后往东走过史家村，再往东到了地点9，罗家庄线的一处铁路口，西北向

都长草啦，看来这条线早就废了，《淄博市城市总体规划（2011-2020年）成果公布公告》提到“逐步取消张博线沿运营效率低的支线”，清除机场建设的又一障碍。东南向

一条石子小道，北向，工业南路将平行与前方高压线过湖南路

地点10，小道北端有处池塘，地图标示为漫泗河的源头

在这好景色的地方，池塘北有一处“革命烈士英雄纪念碑”

最后来一张北向的农田照

五、总结

从土地流转集中来说，淄博机场早期准备工作已经展开，三年企业搬迁、两年新村建设，所以淄博机场可以在十三五末开工建设，再有四五年的机场建设和飞行测试，十四五末可正式通航，大约2025年前后。
到时，国内民航业已大发展，4E级机场遍地是。
到时，淄博机场周边发达的路网已建成，既方便市民乘机出行，也利于发展空港相关的服务物流业。

再补充一下，这块地已有三个点不正常：

1、南定地区建陶厂的烧制早已实现“煤改气”，厂房上的矮烟囱只冒白汽，不存在黑烟和二氧化硫的问题。若说污染，最多就是原料场遮盖不全的话，起大风有点扬尘，所以总体上目前的环保压力不大。企业如何发展升级，主因市场变化，而政府强行限期它们关停搬迁，过于唐突。
2、陈家村和小旦村规模小，被合村可理解。但大旦村比两村大，且规模至少是暖水河村的一倍，但暖水河村不作调整，大旦村却被合村。
3、481厂效益很一般，多少年来偏居一隅没动静，但经济情况的当前，去年却突然在外建大片新厂区。从牵引电机、张钢、东部化工厂等来看，新厂投产后原厂土地会流转作它用，所以481也很可能整厂搬迁。但张店老城区的企业搬迁是因为城区发展的需要，但发展也根本轮不到481这里，而且这是块高铅毒地，谁会傻到在这偏僻的地方接盘搞开发？

所以，不正常的举动只会因某项重大工程需要这片土地。