溜背造型+平顺好开，非德系的德国品牌轿跑SUV是你的菜吗？

非德系的德国品牌轿跑SUV...





如今在不少汽车品牌的产品序列中，我们都能发现“衔接型”产品的身影——其介于两种级别的产品之间，起到衔接价格区间以及丰富产品序列的作用，这类产品通常会采用跨界造型和定位。宝沃旗下全新车型BX6，正是这类产品的代表之作：BX6介于BX5和BX7之间，定位为轿跑型个性SUV。

※ 溜背造型显个性

BX6最明显的产品特点便是其溜背造型。若是只看前脸，BX6与BX5十分相似，并不太好辨别，侧面造型才是BX6的“名片”。







※ 实用的空间布局

在BX6车内，我们可以发现不少实用的空间设计。随处可见的储物空间，也让车内乘员能更方便地存放随身物品。





※ 内饰工艺水平优于BX5

虽然BX6的内饰造型与BX5相差不大，但真正的区别其实都隐藏在内饰用料与细节设计方面。







※ 配置丰富且实用

BX6配备了不少实用的配置，包括360°全景影像、夜视功能、车载多媒体系统等，对于行车安全都有切实的帮助。





※ 动力系统表现以稳为上

BX6采用2.0T+6AT的动力组合，数据方面并不差，足以应付各种日常驾驶路况。

我们这次试驾的BX6属于28T四驱GT至酷型，也就是顶配车型，其搭载2.0T发动机，这款发动机由宝沃与德国FEV集团合作研发，匹配爱信6速手自一体变速器。BX5同样采用这套动力总成。





从动力总成的数据上看，BX6并不算突出，但试驾后可以发现，BX6是一款相当容易驾驭的SUV，这里说的容易主要包括下面提到的几点：







这款2.0T发动机很适合在城区使用，其涡轮的响应转速比较低，大约1500转时便会介入，且动静较小不躁动，即使在行车缓慢路段，也能在跟车过程中享受涡轮所带来的动力加成效果；其扭矩平台也较为宽广（1500-4500转），让车辆在中段提速过程中能拥有持续良好的动力输出，这个特点在高速公路上超车时就能体会到。

在这里要特别提一提BX6搭载的爱信6速手自一体变速器，这款变速器的换挡过程十分平顺，从而让驾乘感受更为舒服。



有媒体提到宝沃BX6这款爱信变速器的降挡反应不够快，为此我特意在高速上验证了一下。















BX6车内隔音水平也值得称赞。在密闭的车厢中，车外的风噪和路噪都能有效阻隔，车内噪音水平始终保持在让人舒适的程度。



只要开车的人平稳驾驶，坐在BX6后排的乘客便能安然入睡，说的就是我在试驾活动回程路上的感受。对于一款家用车来说，判断其是否实用的第一个要素，便是空间表现，包括储物空间和乘坐空间。宝沃BX6的储物空间比较丰富，随身物品都能找到容身之所。

















掀背设计为BX6尾箱带来较大的开口角度，放置大件物品时也能更方便。





BX6的乘坐空间也让人满意，正常身材的人在车内都能获得一个舒服的乘坐空间，并不会有压迫感。





从空间方面看，BX6作为一款个性的家用SUV，其综合表现也在合格至上，确实解决乘员对空间使用的需求。

除了空间之外，BX6在一些细节方面也考虑到了用户体验，让驾乘人员在日常用车的过程中，少了很多烦心事。











由于外形设计确实个性十足，宝沃BX6让大家把讨论的焦点都放在了其外在方面，反而忽略了它的内在表现；平顺的动力输出、扎实的底盘表现、舒适的车内环境、丰富的科技配置、实用的空间设计等表现，都是可以成为宝沃BX6的卖点。



目前BX6有两款车型在售，售价分别为18.28万和19.98万，很好地衔接了BX5与BX7之间的价格区间。最后变现会怎么样，就交给市场验证吧。

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