当今的新车在它面前，都会露出一丝娘炮气质
连硬派越野和超跑都显得如此柔美...
大家平时在聊车的时候
不仅爱分什么系
有时还喜欢按性别来划分车型
比如大多数人都认为
身量小的、外形圆润的车
就适合女性开
MINI、TT、甲壳虫
其实这些车的驾驶乐趣
是非常高的
所以我们大多数人
都是“以貌取车”的外观党
那在大家概念中
属于男人的车
我相信肌肉车
一定是不会缺席的
但其实肌肉车是一个
已经灭绝了的车种
必备的大马力V8
超大的车身尺寸
船一样的操控
在经历了几次石油危机之后……
虽然有些名字被沿用了下来
但性质已经完全变了
比如雪佛兰的迈锐宝（MALIBU）
现在已经彻底成为一辆家用轿车了
而次于正统肌肉车的一种小号车型
因为售价更亲民
却得以生存下来
这就是小马车 Pony Car
福特野马
雪佛兰科迈罗
道奇挑战者
就是小马车当中的扛把子
在今天
福特野马长相
越来越秀气
雪佛兰科迈罗早已成了
小孩子心中的“大黄蜂”
三兄弟当中
只剩道奇挑战者
算是纯爷们儿的选择了
今天要跟大家介绍的
这辆道奇挑战者
堪称车中奇葩
它的目标只有一个
就是直线
这就是道奇挑战者
SRT DEMON
这辆车有多奇葩咱们等会儿再说
先来说说这辆车的基本情况
这台车搭载的是一台
6.2L V8机械增压发动机
在91号汽油（美规）的情况下
能爆发出808马力
而在100号汽油下有840马力
1044牛·米的扭矩
0-100km/h加速只要2.3秒
布加迪的Chiron都要2.4秒
要知道Chiron可是搭载了8.0L
4涡轮增压的W16缸发动机
1500马力和1600牛·米的扭矩
还配有四驱系统
而且论售价
DEMON卖8万多美元
Chiron 是DEMON的30倍左右
当然道奇原厂为了车主的安全
给配了一红、一黑两把钥匙
这可不是什么一把主一把备用钥匙
当你用黑色钥匙启动车辆的时候
这辆车被限定在500马力左右
只有用红色钥匙
才能解开封印
用到全部的动力
在原厂状态下参加
400米直线加速赛
只要9.65秒
冲线速度达到225km/h
起步瞬间的G值
达到1.8个G
大概是个什么概念呢？
这么说吧
你如果玩过跳伞或是蹦极
自由落体的感觉
也不过就是1个G
够刺激么？
1.8个G你觉得怎么样？
如此剧烈的加速度
在起步的瞬间
能让前轮腾空
这在量产车的领域中
DEMON是唯一一辆
有些美系性能车迷
可能还知道道奇挑战者
还有个高性能版叫
SRT HELLCAT
有些人把它叫“地狱猫”
俚语是“泼妇”的意思
DEMON在外形上和它基本一致
只是加了宽体
和更大的引擎盖开口
Hellcat的整备质量是2027公斤
工程师们为了让DEMON更轻
在HELLCAT的基础上要给它减肥
首先拆掉了副驾驶座椅和副驾安全带
首先拆掉了副驾驶座椅和副驾安全带
减重了26公斤
然后顺便把后座也移除了
前后排脚垫也撤掉了
又减轻了25公斤
当然，多花1美元可以选装回来
一辆量产车
副驾座椅和后排座椅
要选装？？
我想问问还有谁？！
又移除了全车的16个哈曼卡顿音响头
和超重低音炮还有功放和线束
只剩门板里的两个喇叭
又减轻了11公斤
最后换上了直径更小的空心防倾杆
拿掉了一些隔音棉
刹车盘和轮毂都换成小号的
方向盘从电动调节
换成了手动调节
……
最终终于让DEMON的体重
达到了……1930公斤
既然这车定义是一辆
可以上路的直线加速赛车
那它肯定要有些
直线加速赛车上独有的装备吧？
那当然有！
我们先来看直线加速赛的
整个过程
在准备阶段
一个重要的动作就是烧胎
DEMON有Line Lock功能
能让刹车只锁死前轮
让后轮去原地空转
“直线加速模式下”（Drag Mode）
这车的空调会转为
机械增压器的中冷器降温
让发动机的进气温度更低
含氧量更高
而不是给车内提供凉爽的空气
电脑还会将前悬挂调软
后悬挂调硬
这样在车子加速的瞬间
有更多的负荷转移到后轮
上面这些准备工作都完成
车子停上起跑线
随时准备发车
还会启动TransBrake
这是一种特殊的制动
一般只有专业的直线加速赛车上才会有
（箭头指的粉红色按钮就是TransBrake，此图片并非Demon）
它能让变速箱
同时挂入1挡和倒挡
等于将变速箱彻底锁死
这时发动机的动力是
完全在为自动变速箱的
液力变矩器蓄力
（普通车辆的液力变矩器）
在松开刹车踏板的一瞬间
变速箱也松开倒挡
车子瞬间就能弹射出去
直线加速赛
是所有赛车当中最纯粹的
两台赛车
一条直线
同时起步
谁先到达谁赢
道奇的挑战者SRT DEMON
也是为这项纯粹的比赛
专门打造的纯粹的车
对了，这车原厂状态下
前后轮胎都是315的胎宽
而这个细小的前轮和一套工具
也是“直线加速选装套件”
售价只需1美元
虽说克莱斯勒在中国
混得并不能算风生水起
甚至可以说是徘徊在死亡边缘
但是人家在美国
可以造出如此纯粹的车
我羡慕啊！
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