白鹿原上，相知别克新英朗，心动不止一点点

为你而来，懂你更多。...

人之相识，贵在相知;

人之相知，贵在知心。

2015年，初识别克英朗，相知你的好；

2018年，相知别克新英朗，没有最好，只有更好。

上周，辣车族亲测四缸老英朗1.5L VS三缸新英朗1.0T，证明了姜不一定是老的辣，三缸并不比四缸差。

6月22日，十三朝古都西安烈日当空，灞桥河堤边，白鹿原之上，再见2018款别克新英朗，辣车族实力测评1.3T三缸车型之后，告诉你，什么叫相见恨晚。

追溯别克百年历史，能做到业界的常青树，不无道理。他们始终坚持着专注聆听消费者的心声，并将消费者的需求融入每一款车型和每一次技术升级。而眼前的2018款别克新英朗，就是最好的例证。

英朗是别克品牌中级车战略布局的重要车型，自上市以来，秉承着读“懂”消费者的驾乘体验需求，读“懂”他们对事业的进取、对家人的关爱，以及对生活品质追求的原则，从而赢得了百万用户的认同，成为中级车市场的佼佼者。

人有“三好”，车有“五好”。2018款别克新英朗携全新驱动系统、全新造型设计、全新的互联体验，以及无忧用车服务，出现在人们面前，“懂”你更多，满足消费者好看、好开、好乘、好用、好养的“五好”体验。

在颜值方面，英朗一直没让我们失望过，而新英朗给人简洁时尚的第一印象。它采用了别克最新家族化设计，飞翼式格栅设计舒展流畅，横向贯穿两侧展翼型头灯，拉宽了车头视觉感，搭配光导式LED日间行车灯，纤长精致。侧面，较短的前后悬造型极具运动气息，贯穿头尾灯的双掠峰特征线一气呵成，简洁大方，塑造出车身修长流畅的视觉效果。车尾上翘式尾门和黑色下裙，简洁大方。车尾全新光幕技术的展翼型LED尾灯给人以犀利流畅的视觉感受。

在内饰设计和用料上，别克是有明显优势的，哪怕在A级车英朗身上就有体现，就是那种高级感营造方面依然要好于竞品，配置方面，配备了真皮三辐多功能方向盘、前排座椅加热、发动机启停、无钥匙启动等功能，甚至还配置了盲区监测，以及远程启动发动机装置，实用性还是得到了大大提升。除此之外，新英朗后排中部还配备了一个出风口，贴心地照顾到后排的乘客就。

从西安高新区出发，驱车上高速前往灞桥，最终目的地为白鹿原之上的白鹿仓。平稳的高速路，加上特意选择的陡坡山路，新英朗都能很好的驾驭。

在行驶过程中，能明显感受到大部分用户所关注的抖动并不是问题。发动机启动的一刹那，新英朗车内的稳定与静谧性表现良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音。

行驶在良好铺装道路上，新英朗给人以扎实稳健的感觉;而行驶在颠簸路面上，底盘也能有效隔离、吸收路面振动，提升了驾乘舒适性，而动力对于上陡坡来说毫不吃力。

三缸发动机最大优势除了低油耗，还有对环保做出大贡献的低排放。我们试驾的这台新英朗1.3T车型的百公里综合油耗低至5.8升，非常适合日常通勤使用。而另一台搭载1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的新英朗，相比上一代英朗1.5L车型，不仅动力性能指标全面胜出，综合油耗还降低了0.5-0.8L，排放降低10%。

作为英朗中期的改款之作，别克用最新的1.3T和1.0T三缸发动机，取代了原来的1.4T和1.5L四缸发动机，看似令人不解的举动，其实，在性能各方面都有进一步的提升。提起三缸发动机，大部分消费者总是心存疑虑，甚至嗤之以鼻，实则，在动力方面三缸毫不逊色，实际数据显示，它在油耗方面更胜一筹，作为家庭首选实至名归。