比起德国队世界杯输球，柴油丑闻显然更让大家气愤
或许真的是一个契机，能够让大众集团迎来彻底的变革。...
比起德国队世界杯输球，柴油丑闻显然更让大家气愤。
2015年秋天，美国曝光了大众集团在柴油车上安装作弊软件，篡改排放数据，柴油门丑闻爆发。
当地时间6月18日（周一），大众集团旗下奥迪品牌CEO鲁伯特·施泰德教授因涉嫌汽车制造商尾气排放测试作弊丑闻而被捕。
这是大众集团自2015年9月被揭发尾气排放造假丑闻以来，迄今为止被批捕的最高级别官员。
资料图片：2012年9月施泰德在巴黎车展接受中国记者采访
从外媒获得的信息来看，德国慕尼黑检察办公室逮捕的理由是防止施泰德教授“suppress evidence”，即以个人之力妨碍尾气排放门的调查。同时声明他与其律师会面后，将在当地时间星期三（20日）接受问询。
目前奥迪和大众都已官方证实了这一消息，施泰德本人尚无表态。不过该事件目前仍适用疑罪从无的推定。
与此同时，由于在1070万汽车上安装了“违法作弊软件”，德国检方再次对大众处以10亿欧元的罚款，约合人民币75亿元。大众集团第一时间官网发布声明称：“在经过彻底检查之后，大众集团接受处罚，并不再上诉，这也是大众集团勇于承担责任的体现。”
值得一提的是，去年大众集团的汽车销量达1070万辆，稳坐全球第一宝座。然而，自2015年9月份大众承认排放作弊丑闻以来，其为此导致的费用支出累计已超过260亿欧元，涉及全球1100万柴油车，并引发了有史以来最大的信任危机。
相比大众集团的“破财消灾”，戴姆勒则始终拒绝承认不法行为。然而随着柴油排放事件的影响不断蔓延，德国交通部加大了对戴姆勒的压力，勒令戴姆勒在欧洲召回77.4万辆车，并升级威霆、GLC和C级轿车的发动机软件，同时批评戴姆勒没有集中回应消费者对其柴油车辆过度污染的担忧。
事实上，除了德国检察系统仍对排放门丑闻咬住不放，美国司法部对大众集团的调查和高管的诉讼仍在发酵。
除了大众集团前工程师James Liang被美国法院判处监禁40个月并处以20万美元罚款、大众驻美环境与工程经理Oliver Schmidt被判处7年徒刑并处以40万美元罚款之外。
今年5月份，美国底特律联邦法庭对于大众集团前CEO文德恩发出了逮捕令，控诉罪名是：在大众集团柴油车排放测试作弊一事中，文德恩有误导监管机构的欺诈罪嫌疑。
2015年9月份引爆的美国大众柴油车尾气作弊丑闻，已经过去了两年多，大众因此损失了至少300亿美元，迄今为止仍未有终结的迹象。
对于大众而言，万幸的是，由于大众全球最大单一市场—中国市场只是卖出了很少数量、很少比例的柴油车，所以并没有受到大众尾气作弊门的影响。
大众在美国和德国受的伤，中国市场和中国消费者还有稳定的利润输入；中国消费者，将对于大众集团利润机器的正常运转起到更加至关重要的作用。
据最新消息，大众集团已经紧急任命现奥迪市场和销售总监Bram Schot担任代理CEO。Bram Schot今年56岁，是荷兰人，加入奥迪仅10个月。他在危急关头担任此职的重要原因，就是背景可能相对清白。
德国媒体怒批大众集团不作为
德媒对此事反映强烈，德国《商报》称施泰德的被捕“让大众集团崩溃”，《图片报》表示施泰德终于撑不下去了，而大众集团必须要保护他免于受罚，否则会引发更大的恐慌。
《世界报》则认为寻找正式的继任者对于奥迪来说非常困难，因为许多年轻高管已经在柴油门爆发后相继离开。《西北日报》用词更狠，称施泰德被捕说明了大众柴油门这条鱼是“从头臭到了尾”。
《德国之声》更是直呼奥迪管理层太蠢，柴油门爆发接近三年的时间里，依然没有处理好这些问题。同时也指出，施泰德肯定不会是该对这起事件负责的唯一高管，检方在进行了两年多的调查后显然已经掌握了足够多的证据，现在的问题就是，下一个又会是谁？
大众集团需要真正的变革
绿色和平组织人士对于施泰德的被捕感到高兴，他们认为大众集团的欺诈行为加剧了污染，严重损害了人们的健康，因此负责人被逮捕是正确之举。
“即便有高管被起诉了，他们也依然在出售着污染严重的柴油车，这才是真正的丑闻！大众集团有责任停止柴油车的生产销售，并且带头让整个德国汽车行业全面转向电动车。”
德国绿党副党魁Oliver Krischer则认为，不管是大众集团还是其他几家汽车制造商，此前对于柴油作假的问题显然不够重视。而施泰德被捕说明了德国检方开始正视这起战后国内最大的工业丑闻了，这是好事儿。
长期以来外界批评大众集团是被州政府和工会控制的沉睡巨人，只知道为他们的利益服务，而不顾股东利益，没有底线。投资者们期待着大众集团能够从根本上改变，成为一家正常的跨国企业，专注于获得利润而非为政客服务。
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