老斯基试驾吉利博瑞GE,似乎看到了一点沃尔沃的影子

 

你们要的吉利博瑞GE来了,赶紧来看看吧!...



Hello,大家好,欢迎收看本期的拜托了老斯基,这次老斯基要试驾的是来自吉利的博瑞GE,这也是一款很多人想看的车型,老斯基在后台也经常会收到大家的消息,说想看博瑞GE,于是老斯基就去试驾了。废话不多说,我们先睹为快。



博瑞GE共有两种车型,分别是MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力,今天我们试驾的是插电混合动力车型。首先我们可以看到它的前脸部分发生了很大的变化。它的中网变成了一个向内的有一个凹陷的造型,看起来更有层次感立体感。



而它的自适应巡航探头也设置在了车头左边的位置,大灯也发生了很大的变化,它采用了双光透镜的光源,并且雾灯也集成在了大灯组上面。



来到侧面,我们首先看到的是左前叶子板上的充电口,这个位置还是比较合适的,稍微弯腰就可以够到。它的充电接口也是一个国标的充电口,但是交流电的充电方式,所以外面常规的直流充电桩是不能给它充电的,只能用吉利专用的充电桩。

根据官方数据显示,这款车纯电模式的续航里程是60KM,而且据说最快只要1.5小时就可以充满电。



车尾发生了很大的变化,我们可以看到这一代博瑞GE的溜背造型更加修长也更加运动了。又来到了我们最关心的后备箱,常规混动车型的后备箱都比较小,因为要放电池。但是博瑞GE的后备箱还真的非常大,下面还配备了一个备胎,这是因为它把电池放在了后排座椅的下方。



那么把电池设置在后排座椅下方会有什么好处呢?电池放在后备箱位置,如果发生追尾就会有比较危险的情况出现,毕竟它是一个电池组,发生碰撞肯定有一点危险性,放置在后排座椅下方就可以避免这个问题。
进入车内给老斯基的感觉就是,内饰风格十分大气,质感非常舒服。整个中控和扶手位置都采用了软包装,仪表台也是用了搪塑工艺,摸起来非常舒服。



方向盘也是采用"D"字型设计,握感很舒适,转向力度非常轻盈。在车门上也有车窗一键升降和后备箱开启的功能。方向盘左边还有一个车内氛围灯调节以及大灯角度调节旋钮。



从驾驶座的角度来看,储物空间也是够用的,车门下方的储物槽可以放两瓶水,手套箱也比较大,而扶手台的储物柜就比较高端了,按下按键就可以打开,里面带有无线充电、两个USB充电口和一个12V的点烟器充电口,但是把手机放在里面充电要拿出来的还是还要再按键打开,还是比较麻烦的。



来到后排,第一感觉就是大。博瑞的车型本来就是比较宽的,乘坐三个人应该也不会感到挤。而且车门上也都是软包装和皮质包裹,还带有一个肘部支撑,手搭在上面也是比较舒服的。



座椅采用的是打孔皮的材质,摸起来非常软,包裹性也不错。另外座椅的头枕做的非常好,很软很舒适。



后排中央扶手放下来高度和长度都比较合适,也带有一个比较实用的储物格,前面还有一个弹出式的杯架,设计的比较精巧。



虽然电池放在后配座椅的下方,但是座椅并没有因此而升高,设计上还是比较合理的。

可是它溜背的造型却影响到了后排的头部空间,老斯基(180cm)坐在后排头部只有2指左右的空间了。
我们一起来到试驾场地感受一下它在动态方面的表现,首先在百公里加速的时候我们可以感受到在电动机和发动机混动动力的情况下加速还是非常不错的。而且在经过颠簸路段的时候我们也能感受到车身的整体刚性也不错。
在S弯的过程中它的指向性也非常清晰,而且试驾过程中我们也发现它的另一个功能,就是它可以检测到路边的限速路牌,在仪表盘上显示出来。



最后我们再感受一下博瑞GE的自动泊车系统,它只要按住自动泊车按钮就可以自动停入车位,在这个过程中你不需要控制方向盘也不需要换挡,整个过程都由行车电脑来帮你完成。可是在实测过程中发生了两次行车电脑无法识别停车位的情况,看来这个系统还是有待提升的。

缺点:

1.交流电充电在外不容易找到充电桩;

2.中央扶手台储物格取放不方便;

3.后排头部空间不足;

4.自动泊车功能识别度有待提升。

老斯基试驾后感:给老斯基留下比较深刻印象的是,这台搭载1.5T涡轮增压发动机配合油电混合系统后可以爆发出300牛·米的扭矩,再搭配了7速湿式双离合变速箱在0-100直线加速度过程中能给你非常好的感觉。另外当我们以50km/h经过S弯的时候,整个车的底盘调校和循迹性都给老斯基留下了深刻的印象。并且在这辆车上老斯基看到了很多沃尔沃的影子,所以说吉利在收购了沃尔沃后也是在不断努力学习的。好了,本期节目就到这里,可以在下方留言你想看的试驾车型哦,我们下期再见。

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