Uber开放非京牌车辆意味着什么？

这两天很多uber优步司机都收到了短信提示，可以推荐外地车牌照加入，这与前段时间主动对外宣布严控非京牌照形成



这两天很多uber优步司机都收到了短信提示，可以推荐外地车牌照加入，这与前段时间主动对外宣布严控非京牌照形成鲜明对比，这很可能意味着uber整体服务车辆数量处于严重不足的状况，而通过补充非京牌照来扩大规模相信也是无奈之举。



uber的市场份额逐渐受到挤压，这与其补贴下降，司机质量不高有着很大关系，随着补贴的减少，很多原本玩票性质的车主开始放弃，而uber采用多完成订单才能获得更多奖励已经变为黑车司机的发财工具，尽管uber已经基本屏蔽了刷单现象同时提高了司机成单率来保证用户体验，但是事实是很多司机都已经学会了合理范围内不接单，有时连续下单四五次会被拒绝四五次，很多用户觉得体验不好，司机一旦达到成单率临界线就选择本周不再出车，这也造成了服务车辆越来越少。



而反观易到用车似乎找到了对抗滴滴和uber的法宝，除了一直持续的充一百反一百的补贴活动外，每单必接也成为很多用户转投旗下的原因。这和程序设计也有很大关系，最早uber客户端司机无法看到目的地很少拒接是因为很多玩票性质的参与者以及不太熟悉uber评分规则，而且当时补贴非常高，即使是远道也愿意付出一些时间成本。但是现在看来这种优势已经不复存在，只能通过扩大车辆规模来挽救市场占有率。然而非京牌车辆除了限行约束外，相关司机审核工作显然更加困难，现在推出的招募明显降低了审核标准，这对于用户来说并不是一个好消息。

原本京牌车下非京籍司机和京籍司机两个可能变为了非京牌车下京籍司机和非京籍司机的排列组合，哪一种更让人不安呢？

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