唏嘘不已！...
小时候，讯哥在街上总看见一辆非凡气质的车辆，司机唯唯诺诺，老板坐在后排带着漂亮的小姐姐。曾经的皇冠可以说是成功商人的标志，无论是小老板还是大老板总喜欢买一辆皇冠来告诉别人自己的生意有多成功。如今这款代表成功的车都已经出到第十五代了，但是这款明星车将于明年2月在中国正式停产了。接替它的是丰田新一代Avalon亚洲龙。
其实早在今年的北京车展，一汽丰田销售有限公司的总经理田青久接受媒体采访时就表示“一汽丰田正处于调整期，今年将会有4款车型退市。”
提及皇冠，最早能追溯到2005年第12代皇冠引入中国，当时可是媲美奔驰宝马的存在，但随着豪车品牌层出不穷，皇冠的低调奢华似乎也不能满足日益增长的精（zhuang）神（B）需求，慢慢开始淡出人们的视线。伴随着陆巡、锐志和86，将于人们再次说再见了。
当然，照例在退市之前皇冠也会下调价格，现款皇冠与2017年12月15日上市，26.48万起步，而如今
官方下降了1万元，从7月1日开始执行，似乎想模仿当年86退市挽救一下销量。当年的86在还没宣布退市的时候官降了3万依然没有人买，但是宣布退市之后86的粉丝就如雨后春笋一般长了出来，不惜加价三五万也要买到86，而且二手86的身价也水涨船高。当然皇冠能不能复制86的操作，讯哥也不看好，现在皇冠普遍降价而且部分地区的4S店有
2.5万左右的优惠价格，现在买皇冠倒是比较划算的事情。
说了这么多我们来看看皇冠为什么会再一次退出中国市场。
皇冠主打日本市场，所以皇冠的很多设计是围绕日本人的喜好设计的。比如说
1805mm的宽度，这在中国人严重仿佛就是异端，作为C级豪车来说太窄了，后排座椅横向空间小，并不大气。但是按理来说，就算是bba后排座三人也不舒服。1805mm的宽度在停车方面也比较好停，只是国人不太接受。
还有面对豪车市场的冲击。买豪华车更看重整体品牌影响力，而不单是具体车型。在华销量较好的豪华车型，均是独立豪华品牌，旗下有完整的产品序列，独立的经销网络。如国人心中绝对的豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，旗下产品既多覆盖面也广，既有轿车又有SUV。再看皇冠，在消费者固定印象中，只是平价车品牌丰田旗下的旗舰车型，价格高影响力不广。所以，皇冠在华的际遇难比同公司的雷克萨斯。要知道，雷克萨斯2017年在华销量已突破10万大关。
当然，最重要的一个原因，除了销量，最大的问题就是平台问题。现在丰田主要采用TNGA构架造车。十五代皇冠采用的是GA-N后驱平台，目前引入中国市场的车型除了皇冠，没有其它车型采用这个平台。加上皇冠没有一个较好的销量，投资这个平台生产线就显得意义不大，而它的接替者亚洲龙采用的是GA-K前驱平台，可以与RAV4共享。这也是最合理的商人的做法吧，只是可惜了那些还有皇冠情结的消费者了。
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