知乎问答「如何看待王自如测评特斯拉？」

ZEALER关于特斯拉ModelX的体验视频出来之后，大家有很多的争议。有人说ZEALER这是要...



ZEALER 首家深度体验特斯拉 Model X 的视频出来之后，有很多的声音。那么 ZEALER 自己如何看待这只视频呢？特斯拉又为何选择与 ZEALER 合作呢？汽车界的朋友观点如何呢？或许这些来自知乎上的回答能为你解答。

（本文转载自知乎，原标题：如何看待王自如测评特斯拉。转载的所有回答均已取得作者授权。）

王自如

ZEALER | Technology Stays True Here.

视频一出，毫无意外的引发了各种争论，看到大家的讨论，我话唠病又犯了，跑来凑凑热闹。

首先，非常开心此次与特斯拉的合作能够圆满完成。这确实是特斯拉历史上在中国首次独家深度试驾，对于合作双方来说意义都很大，为此也都付出了非常多的努力。鸣谢 Peter。特斯拉的视角 Peter 在下文已经讲的很清楚了。我仅代表 ZEALER 表达一下我们内部的思考。

• 试驾汽车？ZEALER 到底想干嘛？

这个问题是我们在宣传预热的时候就不绝于耳，这是对动机的质疑。甚至有很多网友说，看看某某媒体，玩跨界玩成什么样了？

对于外界来说这是一个大动作，但是作为创始人，ZEALER 这样做，我一点都不感到意外。这次的网络舆论让我想起还没正式创业的时候，我做过一个飞利浦刮胡刀的体验视频。当时我还在香港打工，花了 3000 块买这么一个剃须刀，同事们知道了都嘲笑我傻。同样是在 2011 左右，我们率先体验了 Parrot 四轴无人机，状况频出，飞机差点掉在海里，我们成为中国最早关注无人机的视频媒体。

举这两个例子是要说明，在 ZEALER 这家公司的基因里，我们一直关注的是科技所带来的生活方式，而非某产品类别（如手机），只是在创业之后，面对众多领域，我们必须选择单点突破，所以选择依托智能手机的大潮，先在一个点上深耕打穿，造就了今天 ZEALER 身上浓重的消费电子印记。今天看来，这个决策是对的，这不仅让 ZEALER 在消费电子领域沉淀了很大的影响力，也摸索出了一整套产品判断的价值体系，这个体系的价值就超脱了某单一领域，为我们现在的跨界赋能。

而在智能手机手机市场发展放缓，新科技不断迸发的今天，手机与测评，已经无法承载 ZEALER 这个团队的兴趣与才华。也无法承载作为一家创业公司未来成长的想象空间。我们选择回归“科技生活方式”的本质，这是感性认知和商业理性共同呼唤下的一个结果。

#关键字：科技生活方式#

2016年起，ZEALER 的使命是关注那些一切能够改变我们生活质量的科技与产品，让人们能在 ZEALER 的平台上发现它们，了解它们，并让用户通过 ZEALER 触及它们（have access to），让 ZEALER 这个品牌成为 “科技生活方式” 在用户眼中的代名词。
好，有了 vision，该如何通过内容来诠释它呢？我们自己给出的答案是：“科技跨界”

即：ZEAELR =  科技 + 一切

比如：

科技+时尚
科技+家居
科技+饮食
科技+汽车
科技+艺术
…

你会发现，当科技与这些链接在一起，勾勒出来的不正是人们的生活方式的方方面面么？
把 ZEALER 的品牌定位在 “科技生活方式“ 上，终极目标是想把 “极客亚文化” 通过我们的内容和消费化的包装做成受大众喜爱、乐于传播的视频。让更多的人了解、享受科技带来的便利，逐渐的让 “极客亚文化” 进入到主流生活方式当中来，这跟 “二次元亚文化“ 对主流文化的影响是类似的。而如果我们把眼界更加放宽，在未来垂直亚文化必然在多个领域对主流文化进行冲击（比如改装车亚文化），只是我希望，“极客/科技亚文化” 的潮流能有 ZEALER 的参与（如果不是引领的话）。

实际上，大家对我们做汽车内容的不解背后，很大部分是觉得我们 “越界了”，我们之所以用 “科技+” 的跨界思路来规划我们未来的内容，就是因为我们看到了科技也传统领域结合给生活带来的深彻改变，这个趋势已经开始，未来只会越发深入。并且我相信，在这样一个不可逆转的大潮下，没有哪一个行业可以独善其身，按照过去的规则孤立存在。手机已经被深刻改变，家居正在被，汽车即将被（如果不是正在的话）。

如果你愿意花 3 秒钟用这样的视角去看待汽车，你会发现它仅仅是一个 connected device on wheels 而已。而特斯拉不过是目前被连接的最彻底，最典型的一个。这正式我们切入汽车内容的契机。

在这样的思路下，切入汽车领域/EV（电动汽车）和 智能家居，几乎是在 ZEALER 品牌定位下必然的选择。而开启这样的尝试，还有比特斯拉更好的伙伴么？

• 关于“不专业”

每个严肃的垂直媒体都有自己多年建立起来的护城河（如 ZEALER 在消费电子领域的实验室、数据库 和 检测标准），汽车媒体在这方面的沉淀已经很深，但是以 ZEALER 在方法论和资源上的积累，临摹出一个现在市面上的 “严肃车评” 视频并不是高不可攀。因为，严谨测试的方法论是通用的。

比如严肃测试至少应该做到

1、测试环境统一
2、测试手段统一
3、测试变量（尽可能）单一
4、测试仪器精度（尽可能）高
5、测试手段体系化
6、测试场景真实化
7、测试结论可复现、可对比。
…

视频不需要太多技巧，只要把这些精准表达清楚就够了。这样呈现出来的内容一定是 hardcore 用户眼中专业的，为什么我如此肯定？因为这正式我们在消费电子领域里的做法。实际上，当你看到各垂直领域里所有的 “权威机构”（媒体通常不会在测试上很严肃）比如 DXO，DPreview，他们的内容几乎都是这样的策略。

实际上，在我看来，做到这些“物质层面”的专业是比较容易的。真正让我对汽车行业抱有敬畏之心的，是时间！长达100多年的汽车文明，你没有跟爷爷一起捯饬过 69 年的 Camaro，你对那个时代的热情和后续一切的理解，都只能停留在书本文字复述的层面。我想在中国这样一个汽车文化蛮荒的国度里，是很难有人有勇气在这个层面上谈 “专业” 的。

你没有跟爷爷一起捯饬过 69 年的 Camaro，你对那个时代的热情和后续一切的理解，都只能停留在书本文字复述的层面。

而连 “物质层面” 的专业都抛弃的原因是：

1、汽车行业的创新方向正在发生改变，未来的突破将不再围绕传统的 “动力” “传动” “操控” 等传统领域，而是转为对新能源、新科技、新交互和连接方式的探索。这个过渡期可能会很久，但是已经在发生。（这是我们敢切汽车内容的机遇）

2、传统汽车媒体沉淀很深，用户浏览惯性很大，我们做严肃内容没有差异性，拿不到流量，也做不到传播，重复劳动是浪费资源，而要传播，就不能过分严肃。

3、在 “科技生活方式” 的定位下，严肃风格与生活不沾边，现实中99%的人并不需要知道这些来过日子。

既然不做大而全，如何选择车型？

1、高品质感 与 高科技感（不仅限于 EV）。实际上选择车厂科技化的方向非常明确，凯迪拉克、奥迪、宝马高端车型都在朝着这个方向发展，我们要让 ZEALER 的品牌与车上 “科技” 属性无限靠近。

2、ZEALER 的汽车内容会重使用感受和叙事手法，重科技生活，轻理论讲解，与专业汽车媒体严肃内容区隔化。

只有这样我觉得才是对现有汽车内容的有机补充，而不是重复劳动。说我们抢传统车媒的饭碗，这个真的是太看得起我们了。汽车内容或者说任何内容，并非一个你死我活的“零和游戏”。行业和用户需要严肃内容决策，也需要大众内容来消费。而我相信未来也会出现越来越多的从各个角度切入的“非严肃”汽车（或科技类）内容，因为这是传播文化、倡导生活方式的最佳途径。我始终相信，尽人事知天命，不刻意强求结果，给自己适当的犯错空间，并在自身能力上不断精进，假日时日，市场就会给与我们合理的回馈。

• 关于视频本身

最后讲几点大家关心的几处不严谨和我们内部的复盘想法。

1、驾龄短--这点我们先前有考虑，严肃内容这是短板，但是体验内容，这有可能转化为特殊的优势，因为没包袱，没有框架，感知点与严肃内容完全不同，更灵敏，可能视角更新鲜。我时常回想我自己早年玩手机的经历，其实那个时候新鲜感和好奇心对我的帮助非常大，后来被技术束缚的感觉越来越明显。

2、单手方向盘--这是我们视频制作的时候不严谨的地方，视频毕竟具有一定的公众引导力，应该起到正向作用，这个我们下次一定会注意。

PS:这次是在封闭赛道，而且为了保证镜头稳定，车速很慢，所以视频拍摄过程中并不存在安全隐患。

3、我在反复看了这个视频之后，我觉得最大的问题是团队磨合和对于“科技、生活方式属性”的理解，如何在视频中充分的体现这个精髓，我觉得我们还有很大的提升空间。相比较之前两点来说，这个会是我们未来改进的重中之重，这也是我个人作为整个节目的制片，需要反复拿捏和学习的地方。

如果要我个人来给这次视频打分，可能我会打 60 分，因为这次完满的合作体现了 ZEALER 跨界汽车的一次完整动作，这个对 ZEALER 的意义是很大的。同时我觉得这个尝试是对IT媒体转型的一次探索，也是对传统汽车媒体的致敬与交流。

大家对于 ZEALER 的批评和意见，我们都会看到并加以思考。但说实话，这样的尝试能否成功？我不知道！我只知道在任何条件下，现状的改变和自我的革新都一定会带来不适，但这或许是保持活力的唯一方法。拥抱并驾驭这种不适，也是我认为 20 几岁的生命该有的担当。

坚持当中有扭转乾坤的力量

王自如
Founder & CEO
ZEALER Ltd.

知识混子

Digital MKT @ Tesla

利益相关：在特斯拉中国作 Digital Marketing，负责此合作。

“80% 以上的争论都是定义之争。”这话没错。如果把这十几分钟的视频看成一次“汽车测评”，必然问题多多。

但问题是，如果我们本来就没把它看成是一次“汽车测评”呢？

国内车圈的“评测”，严谨性、专业度以及立场的公正程度，无论是自媒体、杂志还是垂直网站，大家心里都有数，大部分上知乎的用户也能够分辨什么是充值的什么是客观一些的。上车之后膝盖和脑袋还能余几拳几指，尾灯设计是否具有动感、豪华感和高级感，V6 发动机的声音是否澎湃有力……这些东西不是没意义，但我觉得，让 ZEALER 来做这些，确实没什么太大的意义。

对于很多人来说，车，可能是一天中相处时间除了手机和电脑之外，第三长的设备。你可以把它理解成一个车，也可以理解成一个移动终端，总之它能让你从A点移动到B点，并且在移动的过程中、这段时间内给予一些交互的体验。既然搭载的技术多了、使用的时间长了，那么其内涵自然也就更加丰富，我们也就可以从更多的角度去理解它。

Model X 是这样，Model S 是这样，现在很多新车型，都是这样。以前传统的、专业的“评测”依然有其价值，但是产品更多的维度，需要更丰富的传递与解读。尤其对于 Model S/X 这种与燃油车迥异的车型，把 01 加速、续航里程、车身与中控大屏尺寸反复讲个 100 家媒体通发，我干起活来是轻松不少，可是对于粉丝和潜客了解这车，有任何更好更进一步的帮助吗？

你就当王自如是个刚脱离菜逼期的司机，有钱，把一辆 Model X 开了好几个小时，然后花两天拍个视频，告诉你他对这辆车的理解和感受。

别当这个是车评。

一冉

知乎专栏作者既然费德勒这样帅哥网球明星可以代言奔驰，既然跑的很快的博尔特可以代言 Nissan GTR，为什么在手机评测领域很出名的王自如不能来发一篇汽车测评？

王自如的影响力，决定了他发的视频，对于 Tesla 品牌是有传播意义的。

汽车测评只属于专业的汽车媒体，或者开车 20 年阅车无数的老司机？

小圈子的孤芳自赏和自以为是，时间长了，总是见不得外人插手。

汽车编辑最爱写这样的话“这台车的发动机声浪让我沉醉，尤其是转数来到 3000 转的时候，这台机器的激情才真正释放出来，但它的动力不够线性，虽然是一台自然吸气，居然有一些涡轮机的感觉，但是这种冲动，我喜欢”。

这种文字，圈内自 High 是 OK 的，传播到更广泛的大众当中去？就是鸡同鸭讲。

冯晞帆

新车评网车评人我的大致观点是，王自如不适合测评传统汽车，因为他不懂。比如给台保时捷 911 他去评，肯定会被车迷口水淹死。但特斯拉这类电动车，倒是很合适。因为电动车主要差别不是在驾驶层面，更多体现在“用户体验”这个层面上。电动车在驾驶上都是踩下电门瞬间弹出，只是弹出的力道多寡不同，大家都很顺很安静。可是到了特斯拉这类车，属性更加像手机产品，就是上面说到的重用户体验，比如 Model X 自动开闭的车门等，评这些这些恰是IT媒体的强项。由于 Model X 属性比较像 IT 产品，所以哪怕一个只拿了半年驾照的王自如，也能做出一期挺有看点的视频。当然啦，里面一些东西还是会被传统汽车媒体挑刺，比如单手拿方向等，但总体瑕不掩瑜。

* 如想看原问题，请点击文末左下角【阅读原文】

最后附上 ZEALER 特斯拉 Model X 体验视频视频

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