宝马选择长城，看似偶然，其实必然

问题是宝马为什么会选择长城？...

2018年7月10日，中德两国政府官员见证了一个重要协议的签署仪式，即长城汽车与宝马正式签署合资经营协议。

长城正式牵手宝马

根据协议，长城宝马建立合资公司，新公司命名为光束汽车有限公司，注册地址为江苏省张家港市，注册资金17亿人民币，投资总额达51亿元人民币，双方各持股50%。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城方面委派，副董事长由宝马方面委派。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车向全球市场迈出的第一步。长城宝马的合作蓄谋已久，今天正式落地，瞬间引爆汽车圈。

长城是自主品牌的领袖级大哥，是全球知名SUV制造企业，年产销量超过100万辆，市值近一千亿人民币，拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌。宝马则是全世界知名的汽车和摩托车制造商之一，拥有百年造车历史，是和奔驰并列的豪华品牌之一，旗下拥有宝马、MINI和劳斯莱斯等品牌。宝马和长城的合作，乍看是令人意想不到的偶然，其实却是事物发展的必然。

长城之所以选择宝马，其实不难理解，因为宝马本身就是白富美，在行业有着极高声誉，牵手宝马可以大幅度提升长城的品牌美誉度。宝马之所以选择长城，尤其是宝马在众多中国品牌中选择长城，其实背后也有着复杂而深厚的原因。

长城的品控排名自主第一

首先一点，长城的品控能力在自主阵营首屈一指。众所周知，自主品牌早期普遍声誉不佳，尤其是在2010年之前，那时自主品牌价格便宜、外形山寨、表面光鲜、内在糟糕，开不了几年就会出现各种质量问题，让消费者苦不堪言，也造成了自主品牌地位低下的窘境，被合资牢牢压制在底端。但是长城不一样，长城早在80年代生产改装车时候，就非常注重产品品质。后来长城生产皮卡，随随便便跑几十万公里不用大修。再后来长城生产SUV，一款哈弗H6可以打遍同行，畅销不衰，长期霸占SUV销冠，根本原因就是产品皮实耐用，开十年八年不会出现问题。

正是因为以长城为代表的自主一线品牌在品质上的提升，才极大改善了自主品牌的声誉，提升了消费者对于自主品牌的信心和认同，让自主品牌得以成为市场主流。在某种程度上，长城在品质上的声誉甚至比一些合资都好，比如去年传出长城收购Jeep，很多Jeep粉丝直言不讳“至少以后Jeep的质量有保证了”。宝马作为全球豪华品牌，对于品质有着苛刻要求，有长城做品控管理，宝马可以放心不少。

长城对于供应链的控制能力

众所周知，因为种种客观原因，中国的政商关系非常复杂，商业贿赂非常普遍，特别在一些国企中，灰色交易更是非常自然的存在。这些商业贿赂无孔不入无所不在，尤其是在采购领域，更是已经成为行规。这些贿赂的存在，不但提升了企业的管理成本，同时也给产品品质带来潜在负面影响。但是长城截然不同，它在创业之初就执行非常严苛的管理，对于商业贿赂执行零容忍，是目前汽车行业中反腐最坚决的一个。它的反腐效果极佳，不但使得企业管理高效透明，而且明显降低了成本，同时对于供应链的控制更为有效。很多人认为，制造发动机和变速箱代表着企业的核心竞争力，其实从某种意义上说，对于供应链的控制甚至比研发发动机和变速箱更难，长城在供应链方面的控制力，是一种难以替代的竞争力。

长城本身的战斗力

缘于中国汽车行业发展的滞后，早期执行“市场换技术”路线，以发展合资企业为主。但是当时大多数合资企业其实并不对等，外方有技术有实力有资本，中方主要向人家学习。在合资企业的贡献方面，基本是以合资为主，中方更多是贡献市场。长城和传统中方企业不同，它是一家民营企业，本身就是在激烈的市场竞争中成长，在政策打击之下的夹缝中生存，对于市场有着极强的洞察力和适应性。在自主阵营中，长城率先启动了SUV市场，率先对合资进行反攻，率先领导了自主品牌的高端化。长城的竞争能力和实力远远不是普通合资中方可以比拟，可以给未来的光束公司提供强大的保障。

尤其是考虑到合资公司进入的新能源市场，对于宝马同样也是一个陌生领域，宝马自己也没有经验和技术，和长城合作，正好可以实现强强联合，集中双方的优势，共同攻克市场的堡垒。除上述几点，长城还有一个优势。长城几乎是目前主流车企中唯一没有合资过的自主品牌，这保证了它对于合资企业的重视会超过任何一家车企，可以全心全意投入到合资公司之中。正是综合以上种种原因，使得宝马选择长城，其实除了长城之外，宝马也没有更好的选择。

不过必须指出，今天宝马和长城的合资，和此前外强中弱的合资模式已经全然不同，它第一个开启了强强联合的时代，掀开了合资全新一页，我们期待它们能够成功。版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。

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