富康复活,但却摇身一变成为新能源品牌

 





EV导购

专注于新能源车资讯及导购

关注

汽车界的“老三样”大家还记得吗?
它们分别是捷达、桑塔纳、富康。
不论提起哪个,都是经典中的经典。
如今捷达、桑塔纳还活跃在车市里,富康却已少有人问津,虽然是2008年才正式被神龙公司停产,其实早在2008年前,它就已经远离人们的视野很久了。

全新凯越
但是,十年过去了,神龙公司决定“复活”富康。

今年车企好像对复活停产品牌或者车型十分感兴趣啊,比如别克凯越,当然它停产的时间比富康还短很多。全新一代凯越变化很大,但是依旧能看到别克的家族基因。

而对于新富康,当你以为会有经典车型再出现时,离奇的事情发生了,富康不再是一款车,而被神龙汽车升级为一个新能源品牌,和旗下雪铁龙和标致并列的第三个品牌。

富康品牌首款EV车型
风神A60 EV
富康品牌的首款车型将是一款纯电动轿车。根据网络流出的谍照来看,富康首款车型基于风神A60 EV车型打造。

除了前脸采用封闭式前格栅设计这点不同外,其他无论是神似柳叶的大灯,还是采用镀铬装饰的雾灯等,都与风神A60 EV相同。

车身尺寸方面,此次申报车型长宽高分别为4680/1720/1530mm,轴距为2700mm,可选装昼间行驶灯、无前组合灯装饰件、轮圈、天窗等。

风神A60 EV
配置与动力总成部分,富康品牌EV车型搭载了宁德时代生产的三元锂电池,峰值功率122Ps(90kW)电机,最高时速可达145km/h。

据此前媒体报道,该车型将于2018成都车展上发布,并计划在今年底正式上市。除上述车型外,富康品牌还将于2019年七八月份推出一款插电式混动SUV车型。

综合目前的信息来看,所谓的富康“复活”,不过是重新启用了“富康”这个名称而已。新车一点儿“富康”的影子都没有,全是风神A60 EV的基因,仿佛一下子给大伙淋了一盆冷水。

想当初,富康的经典车型以及内含的黑科技,让多少车主满心欢喜。





1992年9月首款富康轿车下线,它搭载1.4L化油器引擎与之搭配的是4速手动变速箱,在车内还设计了阻风门,使冬季启动车辆更为轻松。

而且,其原型车是雪铁龙投资10亿美元开发的zx系列,有出色的底盘操控性和安全与经济性。



1995年10月起,装配化油器的富康RG车型在武汉工厂下线,市场价格为15.6万。富康车的技术含量是当时“老三样”中最高的(晶体管点火化油器、四轮独立悬架等),但由于二厢车造型,受众的接受度不高。



两厢车毕竟受众群体受限,因此,1998年9月,富康e系列三厢型投放市场,首批车型编号为dc7161el,取名“新世纪”,也称“988”。



2000年7月,推出了加长型富康emc/emc1,取名“领导者”。该车在富康988车型基础上轴距增加了160mm,使后座宽敞起来,其配置包括了当时的最高水平,如加装abs、真皮座椅等。



两厢车理念是富康带起来的,它自然不会放弃这一块,推三厢的同时也在推两厢车。2000年8月,1.6l二厢电喷车axc/axc1投放市场,取名“新浪潮”。该车加装了abs、真皮座椅等14项豪华装备,这在当时同类车中是首先使用的。



2001年11月,富康系列最著名的车型之一“新自由人”推出,编号为dc7161rpc+。该车投放定价在9.8万,进入10万以下的经济型轿车领域。

2003年起,“富康”品牌又称为“东风雪铁龙”,当年,公司东风雪铁龙年整车销售达突破十万辆大关,创历史新高。

但是,由于富康车款太少,越来越没办法满足消费者的需求。因而其在2002年及时推出了爱丽舍来进行“消费升级”,可惜新瓶装老旧的策略,大家依旧不买账。



2006年,富康取得了50688辆的销量,但到2007年几乎腰斩了一半,只有28004辆。2008年的情况则到了难以逆转的地步,其月销量只剩下1000多辆,富康随之走到了生命周期的末端。

如今看来,富康只是一个时代的缩影,过去也就过去了,此次的复活,于曾经的“富康”而言,毫无意义,不过是要将它残留的那一点情怀消磨干净罢了。


    关注 汽车消费网


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册