看现在的新造车，犹如当年山寨手机品牌并列的时代 深度
每个时代都有大浪淘沙的事物，但“胜者为王，败者为寇”的话亘古不变。...
我家的娃对于车标的认识也是很小就开始了，看着《名车志》上的车图一个个问，也早就知道法拉利兰博基尼之类超跑的美好，并树立了远大的梦想。当然，从BBA到一些自主品牌如荣威也都认识。
但最近带着他出行时，看到不认识的车牌问我时，说实话，有些我也不认识。因为这几年出现过众多小品牌，虽然保有量极少，在路上看到的可能性堪比中彩票。我建议读者看到不要忘记拍张照，留个纪念，说不定这些昙花一现的车标最后的意义就是给《中国汽车发展史》这样的未来巨作增加一些图文量。
然而，我上面说的却不包括当下最热的造车新势力，因为这些新势力的车基本上都还没有上路！
这是前阵子非常火的一张车标图，当时的标题是“你能认出8个算我输”。嗯，是在下输了，很惭愧。
先说下我认识的吧。
1 蔚来我最熟悉，毕竟其宣传攻势非常猛烈，已经上市的ES8也是话题连连，据说已经完成首撞和交车，我也曾去过上海太古汇蔚来旗舰店，目睹过人潮涌动。
3 威马一开始被传PPT造车，结果人家速度很快，首款车型EX5已经公布了售价，并宣布上市，不知道是否已经有人买了？
4 拜腾就不多说了，也是最近比较火的一个品牌，不过他家还在玩概念车，离量产尚早。
9 乐视算不算最先倒下的？
10 法拉第现在被恒大的许家印收购，不知道是否有起死回生的可能。
其实我对新品牌的认识就到这里，不过最近又新增了两家。
14 前途最近在北京组织媒体试车，它家的超跑应该也是一个类似蔚来EP9的宣传？
16 云度早就有耳闻，但最近刚把标志和名字对上，它家有两款车已经上市销售了一段时间，一个叫，一个叫，请已经在路上看到过的朋友举个手。
剩下的，不好意思，不想认了。为什么？
本来我的选题是“靠谱和不靠谱的新能源车品牌”，但转念一想，所谓的靠谱与不靠谱，说到底，就是销量啊。你没有销量，有什么靠谱的？
如此说来，这些新势力中的绝大多数，哪有什么靠谱可言。就是新势力的鼻祖特斯拉，现在似乎也并不好过。有人会说，人家不是要在上海临港独资建厂嘛，嗯，这是另外一个话题了，其实，网红也不好过。
在我看来，销量决定一切。现有的品牌，铃木和菲亚特，世界名牌，没有销量，不也要离开中国了；青年莲花，没有销量，停产，88；幻速停产40天，小道消息满天飞。当然也有死撑的，观致，这个异数，算是撑下来了；腾势……也算吧。
再看这几十家造车新势力，上市的车型也就几家而已，至于销量如何，不用多想，每月几百已经算好的了。问题是，年底还有明年，还有不少品牌要上市新车。
6 小鹏已经预售，年底交付的G3；
7 奇点iS6也是年底上市；
29 合众要在3季度上市新车哪吒；
5 爱驰的车将在明年9月上市。
问题来了，有多少人会去做吃螃蟹的第一人？年轻人？不好意思，年轻人对于什么是品牌的认识远比我们深刻的多。我们是有了经济基础后才会认品牌，年轻人是为了品牌不惜割肾的啊！
其实，当我看到这张造车新势力车标图时，想起的是当年山寨杂牌手机群雄并立的年代。
那时候有多少各种叫不上品牌名字的手机出现在市面上，有着各种奇葩的功能，而生产也很容易，我也认识了一个叫MDK的词，说的就是这类模块化手机。所有的组件都有专门的企业生产，手机厂只要找设计师弄个手机造型就行。
虽然汽车比手机复杂很多，但在概念上又何其相似。汽车零部件有专门的零部件公司，外观内饰有专门的设计公司，智能系统也有独立的开发公司，最后调教一下，感觉差不多就可以了。
为什么会有这么多新品牌，背后的原因我不想多说，发展新能源车是国策，肯定会有大浪淘沙的阶段，就像手机品牌一样，现在也就几家独大。
但是在我们把目光集中在一辆辆新车发布的时候，也应看到相应的配套设施是否跟上。
不知道是否有人留意了端午节的一条新闻，说是高速堵车，景点堵人，充电堵桩。在高速服务区充电桩充电，排队半小时，充电一个小时，嗯，一个服务区总共4个充电桩，好点的7个，但碰到还不能用，或者坏了就更惨。
这就是要大力发展新能源车的现状，即便车靠谱了又如何？
撰文//Neo 图片//网络
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