人傻钱多才买高配？这些20万热门中级车分分钟打你脸！

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为了满足不同消费者的需求，现在大多推出的新车在动力总成方面有多种选择，低排量车型主打省油，高排量涡轮车型则主打运动，是截然不同的两种定位。在购车预算宽裕的时候，到底是选高配的低排量车型呢，还是低配的高排量车型呢，这个问题困扰了不少人，所以今天，砖哥推荐大家几款全系车型中更值得买的高配车型，其搭载的动力总成技术含量高，物有所值。

关于丰田凯美瑞最多的话题就是TNGA架构了，新车无论是在外观方面还是内在改变，TNGA确实给它带来了一次新生，低重心、轻量化以及小型化则是它最大的特点。全新一代的凯美瑞全系车型有9款配置可选，抛开混动车型不说，2.5L汽油版高配车仅有三款车型选择。



从动力总成来看，全新一代凯美瑞高低配车型差异大，低配车型的2.0L发动机并非出自TNGA架构，动力输出仅有167马力，参数要比搭载在丰田C-HR上的全新2.0L发动机要低，匹配的变速箱为老款的6AT变速箱。而高配车型的2.5L发动机就相当不同了，这台全新2.5L发动机的热效率高达40%，除了拥有更高的燃油经济性外，在动力性和响应性也得到了提高。



提高发动机燃烧速度是这台2.5L发动机实现高效的核心手段之一，因为燃烧得到更加充分，热效率高达40%，所以2.5L车型官宣平均油耗6L/100km（实测油耗在7L/100km左右），是有一定底气的。砖哥之前试驾过一段时间全新一代凯美瑞，最深刻印象的是2.5L发动机配合8AT变速箱，开起来确实非常平顺，底盘重心低，高速切道很稳健，不过车无完车，全新凯美瑞的加速性能让人略为失望一些，实测百公里加速仅为9秒出头，与运动版本车型激进的外观会形成一定落差。



君威在别克轿车阵型中就是一款主打运动的家用轿车，而全新一代的君威更是被赋予一张更俊俏的前脸，捉住大部分年轻消费者的心。新车其中一个最大的亮点，就是汽油版全系车型都标配9AT变速箱，砖哥曾与厂商的技术人员交流过，这台全新的9AT变速箱可是经过长时间的中国市场调研，根据中国的路况以及消费者的用车习惯而再重新调校，低档齿比更小，传动比更宽乏，带来的好处就是低速动力响应强，高速省油。



抛开混动车型不说，汽油版的君威多达8款车型配置可选，今天砖哥自然就是推荐2.0T车型了。1.5T低配车型主打省油，2.0T车型则主打运动，其搭载的全新2.0T高功率发动机，动力输出为261马力，峰值扭矩为350牛米，官方公布的百公里加速为7.2秒，从实际的试驾体验来看，2.0T君威的动力输出让人相当满意，1400rpm涡轮就介入，转速达到2000rpm就能达到峰值扭矩，大脚油门起步甚至出现过滑胎的情况出现，扭矩输出可谓是相当劲爆了。



2.0T君威的百公里加速表现相当优秀，实测0-100km/h仅需7.2秒，但鱼与熊掌不可兼得，2.0T发动机的缺点就是油耗高，根据车主的反馈来看，其油耗表现为11L/100km左右，推荐添加的燃油标号为95号油，养车成本较高。

自从探界者这款美式SUV引进中国市场以来，市场反响都相当不错，2018年每个月的销量都稳定在六、七千台，已成为雪佛兰品牌旗下最当红的SUV车型。探界者之所以在国内大受欢迎，主要是它的起售价不高，仅为17.49万元，结合可观的现金优惠，要比其他几款日系热销SUV便宜，性价比高。



同为通用集团旗下，探界者跟君威一样，低配搭载1.5T车型，高配搭载的是2.0T高功率发动机，但最大的区别在于探界者1.5T车型匹配的是老款昂科威的6AT变速箱，从车主口碑来看，这台6AT变速箱的表现一般，低档顿挫明显，所以砖哥更为推荐的是探界者的高配车型，其搭载的9AT变速箱跟君威为同一型号。

本田技术不得不佩服，本田冠道高配车型搭载的是2.0T发动机，拥有272马力输出，峰值扭矩为370牛米，K20C3的发动机型号跟本田思域Type-R的红头发动机同源，技术含量高，秒杀同级。据工程师介绍，冠道和第五代思域Type R上搭载的2.0T发动机基本硬件是相同的，如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件，不过冠道的2.0T发动机则多了平衡轴。



此外，高配冠道的变速箱采用来自德国ZF的9AT变速箱，路虎揽胜极光、Jeep自由光均有配备过这台变速箱。看到这，或许你会吐槽说，本田不是一向专研技术吗？为什么要用别人家的变速箱？其实本田一向执着于变速箱技术，只是那套被称为全球第一的10AT变速箱目前尚未真正成熟，并没有让冠道装备上，而德国ZF的9AT变速箱则符合冠道的定位，就顺其自然用上了。上述的几款车型，全系车型中最物超所值的技术都搭载在高配车型上，低配车更像是衍生车型。不过就如开头所说，不同消费者的需求尽不相同，低配车型的养车成本更低，消费者更着重车辆的实用性，而非性能。而你，又是怎么选择呢？欢迎在下方留言区跟大家一起讨论哦！

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