混动国六车型

现在买“国五”车怕贬值，可以考虑这几款“国六”车型

如果你就是持币观望的准车主，现在可以告诉你个好消息，第一批国六排放标准车型正式公布，首先入围的有三家车企，车型都是SUV。...

新出台的“国六”排放标准会从2020年7月1号起开始实施，上个月小编也写了关于“国六”标准具体实施过程的文章，戳：“国六”排放来了，你的车是不是要“贬值”了？

然而，深圳宣布将在2019年1月1日提前开始实施“国六”排放标准，如果是这样，北京上海等大城市可能也会效仿深圳将日期提前。这下导致现在准备买车的朋友更不敢下手了，市面上全是“国五”排放的新车，买了不就等着赔钱了吗。

如果你就是持币观望的准车主，现在可以告诉你个好消息，第一批国六排放标准车型正式公布，首先入围的有三家车企，车型都是SUV。

东风英菲尼迪新QX50

新车指导价：33.98-48.98万

东风英菲尼迪新QX50目前还没上市，只是公布了预售价，但是它的关注度可不低。不仅是换代之后更高的颜值，还是获得“2018沃德十佳内饰”的殊荣，都让英菲尼迪对它寄予厚望，消费者也表现出很大的兴趣。天天有粉丝追着问我们拆不拆QX50。这次QX50能入围首批达到国六标准的车型之一，想必到时关注度会更高，上市后会给奥迪Q5L和宝马X3等车型一个下马威。

QX50尺寸与海外版车型基本保持一致，轴距未加长，长宽高分别为4705*1903*1681mm，轴距2798mm。在外观设计上，新款QX50比现款立体饱满一些，怎么说呢，更像SUV化了，而不再是扁平的轿跑SUV风格。

前脸进气格栅面积增大，四个轮眉则采用了向外凸出的肌肉造型，相比现款轿跑版而言的确威猛了许多。

内饰整体氛围更年轻，摆脱了现款那种老气横秋的豪华形象。中控采用双屏设计，减少了按钮后看起来简洁了许多。同时中控台下方还增加了一个面积较大的储物空间，平时可以用来放手机、零钱，很人性化的设计。

动力方面，QX50将换装全新的VC-T 2.0T发动机，这是英菲尼迪目前的技术王牌，性能较现款发动机猛增35%。提供两种不同动力调校，最大功率分别为272马力和245马力，之匹配的将是全新CVT变速箱。

讴歌CDX Hybrid

新车指导价：22.98-35.28万

讴歌CDX去年在中国一共卖出了1.52万辆，占讴歌品牌年销量的90%。作为品牌竞争力不强的二线豪华品牌，讴歌非常满意CDX的市场表现，赶紧在今年北京车展推出了混动版。作为首批达到“国六”排放标准的唯一一款混动车型，CDX混动的到来也给有点凉的讴歌一个很好的助攻。

外观上，CDX的混动版和1.5T的车型并无什么大的区别，就是在前翼子板和车尾的多了个HYBRID标识。

因为比燃油版车型贵，所以混动的CDX还多了些例如抬头显示、自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等配置。

动力方面，新车将搭载2.0L i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率为145马力，混动系统综合功率为214马力，综合油耗5L。同样采用该套混动系统的车型还有雅阁 Sport Hybrid和CR-V Sport Hybrid，其完善度与可靠性已经经受住了市场的考验。

这套混合动力系统拥有纯电动、混合动力和发动机直驱三种工作模式，并且可以智能无缝地在这三种模式之间切换。纯电动模式行驶时，发动机不工作，由电机直接输出动力，回收能量也直接经发电机转化为电池充电。混合动力行驶模式时，由发动机驱动发电机进行发电，然后通过PCU动力控制单元控制驱动电机驱动车轮，与此同时，电池组也可以根据工况进行充放电。发动机直驱模式仅在高速巡航时应用，发动机通过离合器连接直接驱动车轮，相当于一直在最高挡位行驶，一旦巡航过程中需要加速，电机就会介入输出扭矩，与发动机一起驱动车辆。

总的来说，讴歌CDX Sport Hybrid的这套i-MMD混合动力系统主要还是以电动机驱动车辆为主导，发动机只是扮演充电和巡航状态辅助驱动车辆的任务，这点与丰田、通用等车企采用的混动技术有很大的不同。

上汽荣威RX5

新车指导价：9.98-18.88万

荣威RX5我们再熟悉不过了，它也是目前国内SUV市场上较为热门的自主品牌车型之一。RX5是第一个拿到“国六”排放标准的自主品牌车型，也是目前这三款国六车型中中唯一售价低于10万块的。可以说在目前“国六”大环境下买普通品牌家用车的唯一选择了。而且入选的RX5是汽油版车型，不是插电混动、纯电动版，也挺有意思。

上汽荣威的这台1.5T发动机，代号15E4E，官方称上汽蓝芯20T发动机，最大功率168马力，峰值扭矩250牛米，采用了包括中置直喷在内的多项技术来优化动力和油耗方面的表现。值得一提的是，这台发动机并非上汽单独开发，而是与通用合作开发，而现在荣威RX5入围了而通用却没有。不过据说上汽荣威也是国六标准制定的参与者之一，确实是一个让人刮目相看的品牌。