平行进口欧规车为什么干不过美规？中规与平行进口有什么区别？_【好车惠】

什么是平行进口车？全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市...

什么是平行进口车？全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

什么是欧规车

平行进口车，有三大来源地：北美、欧洲和中东。其中，北美版又细分为美规、加规和墨规三种。所以，再加上欧规和中东版，目前平行进口车一共有五种地区规格。

欧规车与美规车其实都差不了多少，即国外汽车厂家专为欧洲地区销售的车辆，值得注意的是欧规车对燃油质量要求很高，国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发动机大修。

从产品性质上看，跟官方进口的中规车最接近的，是欧规车。欧规车在产品规格上，跟中规车几乎完全一模一样，无论灯光颜色，还是车上的度量衡单位等等，都能完美吻合中国的汽车法规要求。

全球的汽车规格标准，分为两大阵营：欧规阵营和美规阵营。美规阵营包括美国、加拿大、墨西哥等等；而欧规阵营除了欧洲国家之外，还有中国、日本、韩国以及泰国等等。

这两大阵营在产品规格标准上存在一定程度的差异，所以，按这两种标准生产出来的车辆，在外观上也会有一些差别。其中，最著名的就是美规车的“黄边灯”，就是美规路虎揽胜，它的大灯外侧，就有一个黄色的反光板，这是美国和加拿大法规强制要求的。这个黄色反光板可以安排在大灯内部，也可以安排在轮拱上面。

相反欧规阵营，是不要求有“黄边灯”的，所以，在欧规和中规车上面，一般都没有“黄边灯”，比如中规和欧规的路虎揽胜，大灯外侧就没有黄色反光板，这样一看感觉辨识度就没有那么高了。

虽然“黄边灯”并不是最显眼的差别，但是因为欧规和中规虽然不要求有“黄边灯”，但也并不禁止“黄边灯”，所以，有它没它，是不影响上牌。真正重要的差别，是那些会影响上牌的部位。

哪些差别会影响上牌

侧转向灯：

美规并不要求有，所以很多美规车型都是没有侧转向灯。但欧规和中规，要求必须有侧转向灯，所以塞纳的中低配型号，必须在翼子板上加装一对小转向灯，或者跟高配一样，换装一对带有侧转向灯的后视镜，才能够顺利通关和上牌。

后雾灯：

美规也不要求有，而欧规和中规要求，至少得有一个后雾灯，所以一些没有集成后雾灯的美规车型，就像美规宝马X5和丰田塞纳，进口商都会在车屁股的下面，加装一个临时小雾灯。有些车主为了美规，会把这个临时小雾灯拆掉，再把雾灯集成到车尾反光板上面去。

还有就是后转向灯的标准也是有差别：美规的后转向灯，灯光可以是黄色，也可以是红色，并且允许流水式轮闪；而欧规和中规的后转向灯，灯光必须是黄色，并且禁止流水式轮闪。因此，那些后转向灯灯光是红色的车型，比如美规奔驰GLS，就必须进行整改，强制改为黄色灯泡。而采用流水式后转向灯的车型，比如美规福特野马，也必须整改为齐亮齐灭的常规转向灯，才能顺利通关和上牌，不过上牌之后，车主可以重新接线，恢复为流水转向灯。

除了灯光之外，还有一个很重要差别，就是度量衡。比如速度表，美规要求必须有英里刻度，而欧规和中规要求必须有公里刻度。所以，如果某款美规车的仪表盘只有英里刻度的话，就必须进行整改，增加或者改为公里刻度表。

所以，同样是平行进口车，欧规车往往不需要进行任何整改，就能顺利通关和上牌，比美规车方便不少。那为什么在平行进口市场上，欧规车却一直不如北美版和中东版畅销，始终成不了主流呢？

原因就是，欧规虽然在规格标准上，能完美契合中国法规要求，但是欧规的车架号，却不符合中国的车架号规则。

全球的车架号规则，也是分为欧盟和美国两大阵营。

中国采用的，就是跟美国一样的车架号规则，规则更为严谨。所以，很多欧规车到了中国，都卡在了车架号上面，因此也无法在中国上牌。

最典型的案例，就是欧规丰田埃尔法，也就是俄罗斯版埃尔法。上海某家平行进口商曾经大量引进俄版埃尔法，并且通过涂改车架号，来实现通关和上牌。但后来这事儿被人揭发了，欧规埃尔法上牌被叫停，也就没人敢再效仿了。

欧规车一直无法成为平行进口主流的核心原因：

外商自带的问题是只能一台一台操作，单车平均运作成本偏高，而且无法上量。

在欧规车里头，能上量的只有路虎揽胜。欧规路虎揽胜的车架号，大部分都是符合中国规则的。

总结

如果其他品牌的欧规车源，假如不是外商自带，而您自己又没有渠道能解决上牌问题的话，就必须！一定！得注意车架号是否合规，以免造成人财两空，还有就是要从正规渠道购买平行进口车。