这样颠覆性的市场环境变化之下，作为汽修从业者，不进步就是死。...

汽修这行真的很奇怪。外行人觉得它苦，不愿意进来，内行人也觉得它苦，但就不愿意出来。

实田汽修董事长杨文光死磕这行快30年了。

实田汽修董事长杨文光

1989年，杨文光从汽车院校毕业后踏入了汽车维修行业。10个月后他就去了一家微型车特约维修站并直接晋升为维修师傅，通过修好了维修站遗留的几辆“修不好”的车，成为了维修站的技术骨干，也在汽修行业打出了名气。

就是这几辆修不好的车，让杨文光走在汽修这条路上，再也没离开过。

25年里的3次重大转型

杨文光在实田待了25年，带领着实田完成了3次重大转型。

第一次是1997年，实田汽修进行了股份改制。这一举措，使得全体实田人有了真正的归属感，也为实田汽修后续的发展打下了坚实基础。

第二次是2007年，实田汽修连锁正式成立。完成了VI、SI的统一，建立并完善了实田连锁体系管理运营的各项标准规范，连锁运营的架构初步形成。

第三次是2014年，实田开始了信息化转型。从原来传统CS管理系统全面升级使用偲腾SaaS ERP管理系统，实现了企业核心业务的移动化。

杨文光说：“每一次转型，我认为都可以视作内因和外因共同作用的结果。内因是实田企业自身需要发展，外因是行业、政策、技术等方面的不断变化。”

目前实田在上海地区有4家综合维修工厂、2家美容装饰工坊、1个汽车俱乐部，成为了一家集汽车维修、保养、钣喷、美容和内外饰改装为一体的一站式综合维修连锁企业。

市场一直在变，汽服老板不进步就被同行抛弃

实田的3次转型，不只是自身的转型，更是传统汽修厂在时代潮流下挣扎的缩影。

杨文光说：“05年的时候，新店基本上营业3至4个月就能盈利，但是后来就变了。从最早凭技术和配件通路轻松实现盈利，到现在配件价格透明化、电商的冲击，成本不断上升、利润空间极低。”

这样颠覆性的市场环境变化之下，作为汽修从业者，不进步被同行抛弃。

经历了2015年的迷茫时期，2016-2017年的行业致力于回归服务价值、建设基础设施，大部分的门店盈利能力出现了不同程度的下滑，这样激烈的行业竞争中，实田的转型价值也凸显了出来。

“这两年，我们的营收一直处于上升趋势。我们的进厂台次增加了，虽然客单价下降了，毛利率也下降了，但因为我们完成了信息化转型，门店的运营成本反而有了一定的降低。”

通过系统优化，每家工厂人员减少了25%

杨文光怎么也没有想到，靠技术在汽修界打出一片天下的自己有一天会去做信息化、智能化的汽车维修ERP综合管理系统。

他认为，虽然维修门店面临的挑战越来越大，但大家必须要有清晰的发展认知。行业的智能化是必然趋势，大家要做的，就是在趋势初现时，完成自身企业深层次的变革。

杨文光的信息化、智能化发展之路，就是把自己领导的实田当做了「小白鼠」：“通过系统优化，实田平均每家工厂的人员都减少了25％，人员成本得到了有效的控制。”

采访中，杨文光还分享了这些年信息化落实到实田门店、展现给终端车主的一些经验。

如何直接落实到门店？

◇接车服务。服务顾问从之前的手工接单到现在利用iPad、手机等移动设备进行接车服务，让业务操作更便捷，客户体验更好；

◇车间效率。车间技师从原来的纸质派工单交接到现在通过手机扫码上工、下工，大大提高了生产效率；

◇ 监测管控。连锁企业各门店之间的数据信息互联，总部的数据管控中心能够完成数据汇总，企业KPI指标实时监测，客户智能提醒等诸多功能，使企业成本能够得到很好的控制，效率也得到了提升。

如何展现给终端车主？

◇ 微信平台。借助移动设备，通过微信平台把实田形象、服务和价格全面展现给客户；

◇ 线上商城。建立了实田线上商城，通过资源整合，把实田的各类产品、服务及套餐全部融入到商城中；

◇ 营销工具。进行线上的拓客和吸粉，增强与客户线上线下互动传播，增加客户粘性。

采访最后，杨文光说了这样一段话：未来行业的发展一定是以客户需求为主导，而今天行业融入互联网、用数据化、系统化模式代替传统操作模式的发展趋势已经无可避免。我们一定要与时代同步，甚至先行一步，从容应对时代的变革。

近日，《汽车服务世界》对实田汽修董事长、偲腾科技CEO杨文光进行了专访，以下为采访对话精选，和读者分享：

汽车服务世界：

实田汽修的目标客户定位于哪类群体？在项目的引进和更新换代上是否受客群因素影响？

杨文光：

实田的客户群体可以分为：企事业单位客户（约35%），保险公司客户（约27%），私家车客户（约38%）；当然每个工厂因地理位置不同，比例会而有所不同。

实田在项目的引进和更新换代上基本不受客户群的影响。我们的项目是跟着客户的需求和趋势往前走，一定是最大程度上满足客户的需求。实田也会针对不同客户类型推送不同的服务项目。

汽车服务世界：

与一般汽修从业者不同，您既经营传统汽修厂，也着力于互联网化、数据化管理系统的开发应用，这是否与行业格局的变化有关？未来3-5年，您认为行业的格局会变成怎样？

杨文光：

确实如此，这与行业发展格局是有关联的。

我认为，未来3-5年，汽车后市场会向连锁化、集约化、标准化转化，当然这一切离不开信息化、大数据及SaaS系统的支撑；个人认为未来人工智能等技术也会在后市场有很好的表现。

所以，我从2014年开始就投入了巨大的精力和财力在企业信息化建设方面做了布局，创办了偲腾科技，希望能够通过信息化、移动应用及营销系统来帮助后市场维修门店在业务能力和管理能力方面得到提升。

汽车服务世界：

今年的环保督查更为严格，实田汽修是否受到了影响？作为企业经营者，对国家政策的相关变化会有哪些应对措施？

杨文光：

多少有一些影响，国家在环保上的政策一定会越来越严格，许多企业都受到了影响。我们也同样投入了更多的人力物力在环保上。

作为企业的经营者，对国家政策必须保持高度关注。比如今年4月环保税已经开始征收，汽修行业也属于缴纳行业。

实田企业管理部会持续关注国家的相关政策法规的推行，确保在第一时间熟悉、消化、督导各工厂及门店按照国家政策法规做好相关工作。

政策督促、行业规范发展是必然趋势，我们同样也是朝着健康有序的方向发展。

汽车服务世界：

您认为，在接下来的发展中，实田汽修最迫切的三件事情是什么？

杨文光：

我认为，实田最迫切的三件事也是目前我们一直在做的事。

第一是把企业服务标准做到更深度更规范；

第二是企业数据化运营提升，可以有效帮助企业运营成本降低，提升工作效率；

第三是在持续发展的道路上，加强私家车客户的体验和服务，逐步加大私家车客户在我们客户群体中的占比。

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