出租车改革到底改了啥?司机幸福感大幅降低

 

让司机参与管理,才能走出困境!...





出租车行业改革目的,是为了能让出租车司机收入提高,生活更有幸福感。但上海出租车行业改革却事与愿违,司机收入没有提高,幸福感大大降低,在乱象丛生的网约车冲击下公司也步入亏损,上海出租车行业路在何方?

古人云:穷则变,变则通,通则就。
上海出租车行业改革势在必行!
但革命之路要走对,
才能带领行业进步,
据现今的出租车行业趋势,
提出本人对改革问题的几个看法:
问题一:由于五险一金年年涨,其它行业可以把涨价因素计入产品成本中进行消化,但由于出租车行业的特殊性,车价相对稳定,司机缴纳的份子钱也是相对固定,涨价因素只能从企业利润中消化,从而导致公司利润年年减,最终导致企业步入亏损。

建议:出租车行业缴纳五险一金的基数应该相对固定,车价不变基数不变。

问题二:四大出租车公司管理人员队伍过于臃肿,管理人员工资过高,个别高管工资高得离谱。

建议:对管理人员队伍进行精兵简政,削减管理人员特别是个别高管工资,应该把高管工资和司机收入比控制在十倍以内。

问题三:长期以来出租车行业基层管理人员都是凭关系介绍取得,基层管理人员素质普遍低下,以罚代管现象严重。

建议:公司应该建立统一的管理流程,管理人员应该向社会公开招聘,轮训上岗,提高管理人员素质。制定统一的公司管理制度,取消不合理的罚款项目,对违纪司机实行统一轮训。

问题四:出租车司机收入低,没有休息,没有节假日,招不到司机已经成为各个公司难以解决的问题。

建议:准运证和驾驶证一样跟人走,公司可以招聘有服务卡的司机做兼职顶班,建立兼职顶班队伍,逐步实行一人一车,和公司管理人员一样实行五工二休,切实保障出租车司机休息的权力。

问题五:司机代表都是车队领导指派,未经民主选举产生,小队长也是车队指派,导致出租车司机和公司矛盾日益加剧。

建议:让司机自愿组团,民主选举产生司机代表和小队长,让司机积极参与公司管理。



司机是公司的基石,是公司的主人,应该充分发挥司机的主观积极性和能动性,共同参与公司管理,深化出租车行业改革,这样,出租车行业才能走出困境。
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