老少爷们久等了,全新Jeep牧马人试驾来也~ 是不是真汉子拉出来练练! 3分钟试车

 

Jeep抛出了一句犀利的口号:唯牧马人超越牧马人,试过之后,我彻底信了!...





对于Jeep来说,牧马人的重要性是不言而喻的,Jeep到底要如何处理这种堪称众望所归式的换代呢?几乎所有人都很好奇:是颠覆变革?还是保守前进?这似乎都是一个刺手的难题,亦令不少牧马人的追随者也心头一紧。

上周末,我开着新一代牧马人在云南跑了两天,在史迪威公路完成了一次丛林穿越之后,我确信一点:这是一次感人的换代!越野性能依旧强大,公路的表现绝对称得上是史上最强!车迷们可以开始庆祝啦!







对于Jeep牧马人,对于奔驰G级、铃木Jimny,甚至保时捷911等这些「印象派」车型来说,造型是很重要的。这次对于牧马人的换代,我觉得造型方向是对的:因为大家熟悉的牧马人的感觉依旧都在,新旧两代车型放在一块,「一家人」的感觉依然十分强烈,这样既不得失原有的牧马人车主,也彻底让新车主找到一个归属感,很不错!

「左为老款牧马人,右为新一代牧马人」
当然,感觉在是一方面,在细节和用料上经过全面优化:车头看起来也更大,更有立体感,整个驾驶视野也更好了。值得一提的是,机械门锁所独有的清脆的开关门声依然十分悦耳,连开关门也都是一种乐趣!是一个很棒的特征和体验!


进入车厢里,车厢氛围精致了很多,从带有触屏液晶显示,到整个中控台的布局和用料,都明显讲究了很多,车厢气氛也直逼现场的Jeep指挥官,自由光等这些现代化的SUV,将上一代那种简陋、粗糙的感觉完全摒弃掉了,牧马人终于不再拘泥于荒郊野岭了,它要进城了!


除此之外,新一代Jeep牧马人全线换上了目前FCA集团一台明星级发动机:2.0T发动机,配上ZF 8速变速箱,这个组合一来很新,二来成本肯定不低,这幅8速自动变速箱几乎是公认目前最好的传动设备。


开起来的感觉跟上一代简直不可同日而语了,方向盘虚位明显减少了,转向反馈锐利了很多,低转更安静,中段提速十分直接和快速。


在重度越野体验中,动力表现十分积极,过往那种略微慵懒的感觉几乎一扫而空。厂家一再强调这是历史公路性能表现最好的一代Jeep牧马人,对此,我是十分认同的。


新一代Jeep牧马人依然分了SAHARA和RUBICON两个系列,都有双门和四门版本,RUBICON的四驱系统带有三把差速锁,越野能力要再略优于SAHARA版本,四驱系统在原有组合的基础上再新增了一个4H Auto模式,能根据路况自动实现两驱和四驱之间的切换,更实用,也一定程度降低大家的使用难度。


关于新一代Jeep牧马人,我给出综合评价是很高的,很多的转变都令我喜欢:的的确确,Jeep很自信,用一种非常现代化的手段去全方位演绎全新一代:既尊重了传统,继承了技术,体验出来有十分的现代化,这就是一种功力的体现了。







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