葫芦周刊 戴姆勒将被拆分、特斯拉还要在欧洲建厂?

 

葫芦新七天...



戴姆勒将被“大卸三块”,

梅奔和戴姆勒卡车分道扬镳




2016年,戴姆勒集团高管“辱华”事件一度让奔驰“躺枪”,这样的尴尬在2020年以后或许就不会再有了——戴姆勒日前发布公告称,集团将拆分为三个独立的法律实体,包括梅赛德斯-奔驰公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)以及戴姆勒移动出行(Daimler Mobility AG)公司。
实际上,早在去年7月份,除了已为独立法律实体的金融业务外,戴姆勒就计划将集团拆分为梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车、戴姆勒卡车及客车业务两家独立的法律实体。但当时戴姆勒董事会及监事会均尚未对这一新架构进行最后决议。
现在新的框架与初步计划不同是,梅赛德斯-奔驰乘用车及商务车合并在梅赛德斯-奔驰公司下;戴姆勒卡车及客车合并在戴姆勒卡车公司下;而已经独立的戴姆勒金融服务改名为戴姆勒移动出行服务公司。

作为三个独立法律实体的母公司,戴姆勒集团将行使公司治理、战略和管理职能,并提供跨部门的业务服务。
对于拥有130余年历史的戴姆勒而言,拆分业务将是一项庞大的工程。这也将是1926年戴姆勒-奔驰公司成立来第三次重大结构调整。

第一次是1998年-2007年组建戴姆勒克莱斯勒公司;第二次是2007年将克莱斯勒售出,变成戴姆勒股份公司(Daimler AG)。

目前,戴姆勒董事会和监事会已经同意分拆计划,相关动议将在2019年的股东会议上进行表决,预计将在2020年1月正式落地。
中国还不够,

特斯拉要欧洲建厂?




上个月初,一波三折的特斯拉在华建厂一事最终敲定。但对于野心勃勃的特斯拉和CEO马斯克来说,光在中国建厂似乎还不够——本周,特斯拉被传出正在就欧洲建厂事宜与德国和荷兰进行洽谈。
实际上,就在今年6月19日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上就欧洲建厂一事发表看法,他说:“可能会在德国和法国的边界吧,靠近三国经济联盟(即比利时、荷兰、卢森堡三国经济联盟)国家。”

目前,特斯拉在德国Pruem拥有工程部门,离比利时大约30公里,离法国边境100公里左右。

马斯克也曾表示,特斯拉最早将在今年底正式对外公布欧洲建厂的地址。
目前,销往全球的特斯拉汽车主要在特斯拉美国加州弗里蒙特的工厂生产,其电池工厂则位于内华达州。在中国工厂和欧洲工厂,车和电池则都倾向于集中一地生产。

虽然特斯拉步子迈得挺大,但坊间对特斯拉到底有没有足够的资金同时在中国和欧洲建厂持怀疑态度——今年第一季度结束时,特斯拉持有的现金为27亿美元,但第一季度的自由现金流为负10.5亿美元。

而且,特斯拉今年的后三个季度还将向外投资23亿美元。更糟糕的是,特斯拉表示,它预计在第三季度之前其现金流不会为正。
没钱还要硬上,不知道马斯克到底认不认识有个人叫贾跃亭……
北京现代、

东风悦达起亚齐换帅




2018年,韩系车销量可谓实现了逆袭,北京现代2018上半年销量为38万辆,同比增长25%。
但显然,现代集团并不满足于在2017年基础上的销量回升,本周,现代汽车集团对北京现代和东风悦达起亚的相关高层进行了调动。
谭道宏


其中,现代集团新任副社长尹梦铉将出任北京现代汽车有限公司总经理一职。2017年9月4日,现代汽车集团副社长谭道宏接替上任不到一年的张元新,正式出任北京现代汽车有限公司总经理。

然而不到一年后,尹梦铉就接替谭道宏,出任北京现代汽车有限公司总经理。
苏南永


而东风悦达起亚总经理由起亚汽车新任副社长陈炳振担任。东风悦达起亚总经理苏南永被调回韩国总部任职。后任总经理陈炳振曾担任现代汽车土耳其汽车工业公司(HAOS)负责人和现任起亚生产中心负责人。

苏南永一度被认为是东风悦达起亚的业绩“福将”,对于这一在华合资品牌,其已经两次扮演“救火队长”的角色——2007年,彼时东风悦达起亚出现18%的销量滑坡,后在苏南永带领下公司才走上连续8年高速增长的快车道;去年萨德事件后,苏南永再次回归,2018年1-6月,东风悦达起亚销量为17万辆,同比增长33%。
欧阳谦接替魏永新

奥迪也在走马换帅




不仅仅现代集团正在进行人员调整,2018年的中国车市,人事变动比以往任何一年都频繁。作为豪华车领军品牌的奥迪,也在8月1日公布了总经理一职的变动——欧阳谦(Thomas Owsianski)将于今年第4季度接替魏永新(Joachim Wedler)出任奥迪中国总经理一职。
欧阳谦


现年51岁的欧阳谦此前曾出任过大众汽车巴西分公司销售及市场副总裁、大众品牌南美地区首席执行副总裁。尽管这一交接要到今年4季度进行,但从即日起,欧阳谦虚就将开始参与奥迪中国的管理工作。

欧阳谦曾经担任过多个汽车品牌在欧洲及美国地区市场与销售部门的要职,包括福特汽车公司、通用汽车公司等。2012年,欧阳谦加入大众汽车集团,并出任斯柯达汽车全球市场营销部门负责人。

2014-2016年期间,欧阳谦担任上海大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监,负责斯柯达品牌在中国的市场销售等业务。
魏永新


伴随着欧阳谦的接任,魏永新将于今年4季度正式退休。他在奥迪集团已拥有长达34年的成功履历,自2015年起担任奥迪中国总经理一职,2017年及2018年上半年,奥迪在华销售业绩创下历史新高。
银隆陷入困境,

董明珠的造车梦不受影响?




7月底,银隆南京项目因工程欠款,一度被法院查封。为此,格力电器董事长兼总裁董明珠近日对此回应称,该事件不影响银隆的发展,银隆不会收缩投资。
自2016年底董明珠以个人方式入股珠海银隆起,后者便难掩其“明星”光环,发展状况尤其受业界关注。

相关资料显示,自2017年董明珠以17.46%的股份成为珠海银隆第二大股东后,珠海银隆开始在全国范围内“跑马圈地”:分别在珠海、天津、兰州、南京、洛阳、成都等地建设其新能源产业基地或产业园。
然而,迈得太大的步子,总是要扯着啥……今年1月,银隆爆出存在拖欠供应商货款问题,据不完全统计,拖欠金额超过12亿元。银隆的供应商之一珠海思齐组织员工堵在银隆门口,集体拉起横幅讨债。

随后,又有新闻称,成都市银隆新能源有限公司的整车厂在最近三四个月内处于半停工状态;天津银隆新能源有限公司总经理高潮自曝,因资金预算和充电站基建等不足,天津银隆目前有价值7亿元的500辆新能源汽车在厂区积压等。
随着新能源汽车产业出现产能过剩倾向,国家不断调整新能源汽车补贴政策。新能源汽车补贴退坡严重以及未来退出补贴趋势影响着参与该产业的各方主体,珠海银隆就是其一。快速扩张却遭遇产业产能过剩,在近期更是遭遇部分生产线停产、裁员8000以及南京银隆项目一度被封等。
尽管如此,董明珠依然信心满满,她表示就银隆拥有的蓄能技术而言,她对该公司的发展前景很有信心。

董小姐的造车梦究竟还能不能继续做下去?这似乎并不完全以当事人的信心为转移。
减免车船税,

奔驰这个广告做得666




7月最后一天,国家相关部门联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》,明确节能、新能源车船享受车船税优惠政策,对符合条件的节能汽车减50%征收车船税,以促进节约能源,鼓励使用新能源。
梅赛德斯-奔驰显然不愧是营销领域的高手,一天后,它们就迅速展开了宣传攻势——率先积极响应国家新政,自2018年8月1日起,凡购买梅赛德斯-奔驰品牌20款1.6L以下排量车型及smart全系车型将立即享受2018年度相关适用期间车船税100%全免支持。
看起来奔驰很大气,但仔细算算,1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽车车船税是300元至540元,减半后为150元-270元。奔驰的“全免”,也就是优惠了至多270元……相比价格不菲的奔驰车,以及一些经销商半强制“加配置”,这270元似乎并算不上什么“大钱”,但此举的象征意义倒是很明显。
奔驰方面还表示,这是真正做到“车船·税全免”,以“尽早惠益广大消费者”——人们传统中爱说的“车船税”被奔驰叫做“车船·税”。“车船·税全免”,给人的第一感觉是税费全免,奔驰这文字功底真牛……

奔驰的这招,666。



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