50万的国产电动车实测续航只有200KM？！
人家现在就是代步车...
蔚来汽车属于中国第一批
投入生产并上市的电动汽车
并且其高昂的价格
小编看了后面排队的众多车企
也是属于最贵的
这么高贵这么nice
销量和期待值一直都很不错的车型
讲道理国产敢卖这个价
那各项数值肯定直逼特斯拉
但是近日有蔚来车主
测试过ES8实测在
满电匀速120km/h时的续航里程
仅有178km
这则消息在网上突然就火了
一辆官方指导价50万的纯电动车
竟然只有这么短的续航里程
后来有人通过蔚来汽车官方公布的
续航里程信息中刚查询到
ES8的理论最大续航里程为500km
而NEDC综合续航里程为355km
这个续航成绩在如今的电动汽车上
只能算是比较一般的成绩
但与蔚来用户实测的178km也是大相径庭
有业内人士认为
120km/h续航178km是靠谱的数据
因为高速行驶时
电动车要抵抗很大的风阻
且ES8又没有变速箱
这样就导致电动机持续高转速、高负荷的运转
所以续航里程就会骤减
因此用电动车跑高速是极其不靠谱的
针对这一现象
蔚来汽车官方通过实测回应
蔚来电动力工程副总裁发文表示
团队在封闭场地测试结果表明
在设定恒温空调24摄氏度的情况下
蔚来ES8保持120km/h的匀速
共行驶了226km
蔚来对这样成绩也表示认可
相关文章中还对此解析称：
1. 空气阻力 – ES8尽管有0.29这个非常优秀的风阻系数，但作为一辆5米长2米宽1.75米高的中大型SUV，在3排7座超大乘坐空间的另一面，绝对风阻数值也相应会更高。
2. 空调耗能 – 同理ES8的超大7座空间需要恒定在24摄氏度乘员舱温度，空调也需要相应占据更大能耗，从而相比来说电能消耗占比也更高。
3. 高性能感应电机 – 和燃油车一样，越高性能的发动机油耗相应也更高，ES8全系标配了输出总功率达650马力840牛米的两台高性能感应电机，输出功率越大，电耗也相应会略有提升从而影响续航。
我们通过蔚来汽车官方公布的续航信息查询到
ES8的在120km/h且开着空调的情况下
续航也大概在220多km左右
再一次印证ES8高速续航短的情况
蔚来将续航里程不足归咎为
“空气阻力、空调耗能、高性能感应电机”
只能说像特斯拉一些高端性能电动车
也同样会遇到的情况
为何蔚来就要放大来说
其实更多是技术上的原因
众所周知蔚来ES8使用了
容量为70kWh的三元锂电池
锂电池在低温状态下活性变低
所以一旦到了冬天
ES8的续航将会更低
而且人们对电动车的续航里程
存在焦虑的情况
在几乎剩下20%-30%的电量
就会到附近寻找充电桩进行补电
并且选择快充也至少耗费一个小时左右
相当于高速有个180km的行驶里程
已经算是比较不错的成绩了
如果你跑高速不想中途充电或不能充电的
最好不要去超过100公里以外的地方
不然还真回不了家
不过蔚来对自身的状况还是很自信的
蔚来董事长李斌
前几天在采访中回应与特斯拉的对比
“我只能说蔚来的产品比它更好
服务比它更好
至于有人愿意付更多的钱
买它的车跟我没关系
你不能说价钱贵就一定是好的
当然我们的车价格也不便宜
但是我们的效率可能比它更高。”
就蔚来ES8的表现来说
区区200多公里的高速续航
确实难以满足人们日常使用需求
如果就目前电动车的总体状况来看
有指标的前提下
家里还是应该有台汽油车靠谱点吧
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