机油是发动机的血液，机油遇到的这些故障，都是致命的.....

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机油压力过高是什么原因？



发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。此时可判定为发动机油压力过高故障。

产生此故障的原因及处理方法有：

1)机油粘度过大。更换机油或重新选用机油。

2)机油限压阀弹簧压力调整过大。重新调整弹簧压力。

3)机油限压阀的润滑油道堵塞。清洗润滑油道。

4)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮釉釉水I’aJ隙过小。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。

5)机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。

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机油压力过低是什么原因？



发动机在正常工作温度和转速下，

机油压力表读数低于规定值或油压报警器报警，

此时可判定为发生机机油压力过低故障。

产生此故障的原因及处理方法有：

1)机油集滤器网堵塞。清洗机油集滤器。

2)机油滤清器堵塞。清洗或更换机油滤清器。

3)油底壳内机油油面过低。按规定补充机油。

4.)机油粘度降低。更换机油。

5)机油限压阀弹簧失效或调整不当。更换弹簧或重新调整。

6)润滑油油管接头漏油或进人空气。检修机油管路，排出空气。

7)润滑油道堵塞。清洗润滑油道。

8)机油泵性能不良。检修或更换机油泵。

9)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。必要时光磨曲轴、凸轮轴或更换轴承。

10)机油压力表或其传感器工作不良。检修或更换机油压力表及其传感器。

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机油消耗过多是什么原因？



如果机油消耗量超过规定值，排气冒蓝烟，气缸内积炭增多，则可判定有机油消耗过多故障。此故障主要是泄漏和烧机油造成的，造成机油消耗过多的原因及处理方法有：

1)活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大。检修或更换活塞、活塞环和气缸。

2)气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效.。检修或更换气门，更换气门导管或密封圈

3)发动机各部件密封表面漏油。检查发动机各部件的可能漏油表面。

4)曲轴箱通风不良。检修曲轴箱通风装置。

5)大修后扭曲环或锥面环装反，重新安装活塞环。

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机油变质是什么原因？



机油颜色变黑，粘度下降或上升；添加剂性能丧失，含有水分；机油乳化，呈乳浊状并有泡沫。出现这些现象则为机油变质。机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。

如果机油发黑、变稠一般由机油氧化造成；如果机油发白则证明机油中有水；如果机油变稀则为汽油或柴油稀释引起。

为精确分析机油变质原因，最好使用油质仪和滤纸斑点试验法进行机油品质检查。出现故障的原因及处理方法有：

1)活塞、活塞环与气缸壁的密封不良。检修活塞、活塞环和气缸。

2)机油使用时间太长。更换机油。

3.)滤清器性能不良。更换滤清器。

4)曲轴箱通风不良。检修曲轴箱的通风装置。

5)发动机缸体或缸垫漏水。检修发动机缸体或更换发动机缸垫。

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