千万别中招!这些新车竟然都是换壳车

 

同品牌的车还好想一点,特别是不同品牌,不同厂家之间的,说是新车,骨子里面全是老旧的一套。这样的车真的值得买吗?...

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会长侃车: 在卖场上的,一不小心就会被所谓的套路给忽悠了。比如,以旧代新,以次充好等,但是在车圈里面,还有一种就是换壳了。同品牌的车还好想一点,特别是不同品牌,不同厂家之间的,说是新车,骨子里面全是老旧的一套。这样的车真的值得买吗?
丰田YARIS L致享&丰田威驰FS


丰田在国内投放了两款入门级家轿,一款是广汽丰田YARIS致炫,一款是一汽丰田威驰,其中致炫是两厢车,威驰是三厢车。和其他车企不同,丰田就是这样任性的将一款车的两厢版和三厢版分开卖,也是非常的有“创意”。

如果仅仅如此就好了。这一次丰田觉得两边都应该把产品线补齐,比如致炫也应该有个三厢版,威驰也应该有个两厢版,经过加尾巴和减尾巴,YARIS L致享和威驰FS到来了。致享变成了三厢车,而威驰FS变成了两厢车,天下大同,总算是完美了。
作为在市场上卖了这么多年的车,到现在新款上来依旧是1.3L和1.5L的老发动机,配置上也是跟现款保持一致,确实有点让人蒙圈的感觉。

至于会长怎么看呢?

会长觉得这是把消费者当傻子,明摆着瞎忽悠,还不如把一汽丰田和广汽丰田合并,这样岂不是更好,一个威驰和一个YARIS就够了,其次卡罗拉和雷凌也别搞那么多玩意,把一个降点层次,细分下不是更好?说不定能够有大发展哦。
奔腾X40
合资品牌玩套路,很多时候是因为两个合资厂,都得有相应的车型。到了自主品牌,随着自主品牌不断开枝散叶,申请了那么多小号,总得搞点玩意出来吧。于是,也玩起了套路。
奔腾X40在外形上更X80非常接近,但是动力系统上和森雅R7一致,也算是一个综合性的产物,既有家族的气息,又有成熟的动力系统。貌似,听起来不错。
在自主品牌的思维里面好像并没有什么自己人不打架的概念!奔腾X40在定价上与森雅R7高度重合,但是在配置上相对于R7又上一层,比如D-Life车联网系统的加入,胎压监测,ESP等系统的配备,看来森雅R7后续将不怎么好过活了。
突然觉得R7就是敢死队一样的存在,而X40则是坐收渔翁之利的人。
起亚KX7
起亚KX7是现在起亚在国内投产的最大的SUV产品了。但是它有个海外的亲戚叫索兰托,他们有着很多的相似,在动力上都采用了2.0T和2.4L的动力,都是5座和7座布局,但是KX7相比索兰托小了一圈,算作一个缩小版的索兰托也是可以,只是不知道KX7推出的那些2.0L的车型是来干嘛的?拉低入门价格,顺便把那些KX5没有用完的2.0L的发动机消化一下?
虽然与索兰托有一定的关系,但是它和途胜的关系就更近了。尺寸接近,动力相同(胜达没有2.0L),配置上也比较接近,只是KX7更时髦一点吧,加入了主流的互联系统。同时,由于2.0L的车型的支撑,价位也低一点。
在外形上,都还是各自的家族脸,起亚依旧是那么虎啸前脸。虽然换了马甲,但是会长想说的是,起亚和现代原本就是一家公司。

所以,一切都顺理成章了。买个KX7还是买个途胜呢?好纠结!
东风本田UR-V
如果说丰田的套路深,那么来看看本田。

在国内广汽本田和东风本田基本上旗下的车型都是一样的套路,比如锋范VS哥瑞,雅阁VS思铂睿,飞度VS竞瑞(这个有点偏牵强了),还有缤智VSXRV,不同的是广本有凌派,杰德,东本有CR-V,思域。


广本觉得CR-V卖的不错,也想搞个中型的SUV来竞争下市场,毕竟广本这边SUV产品确实比较薄弱,作为本田在国内投放的尺寸最大的SUV,本田冠道来了。事实证明,冠道销量并不怎么样,广本解释到,产量不足,其实我们还是有很多订单的。

既然大家是一家的,你可以搞个,我也可以搞个。东风本田UR-V也即将到来了。

要说两者的不同之处,从现在的资料上来看,没有啥不同,外形上有几处设计上的不同罢了,如果将两个放在一起来一次找茬,估计手指都差不多可以数出来,最让人觉得无语的是,内饰竟然是高度的相同。
(上方为UR-V内饰图,下方为冠道内饰图)
如果要东风本田和广汽本田最核心的不同之处,我觉得应该是在于调教上的不同,比如东风本田习惯于调教的偏软一点,而广汽本田习惯于调教的偏硬一点,当然也有例外,比如雅阁和思铂睿。外形上,东风本田的设计明显要好于广汽本田,但是在细节的处理上却不如广汽本田。

相对来说,冠道和UR-V都是两款比较新的车了。相比前几位来说,还是带有一定的光环色彩的。但是是否能畅销就不好说。毕竟冠道的例子很明显。

不知道你是否有被套路过,因为一车两卖的例子在市场上实在是太多了,特别是在合资企业里面。但是新车被这样套路,心里却是难受!

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