新车丨抢“鲜”试驾，这款工况续航255公里的日常代步小车究竟怎么样？

不少人的印象中，江铃一直是生产商用车、乘用车为主。其实江铃新能源是国内自主品牌中第三家获得新能源造车准入资格的厂商，之前已经有几款产品推入市场，在造新能源车方面也是有着一定的经验和积累。



其之前发布的江铃E200 车型在市场中也有着不错的销量表现，其后江铃新能源又推出了升级版E200S，而这次的E200N则可以看做E200S的2018款车型，整体来说外观内饰以及底盘均有所提升，综合工况续航也升级到了255公里。

与其他厂商不同，江淮新能源并没有将销售重心放在当下的几个限牌城市，而是直接瞄准的三四线城市进行布局发展，这样的产品定位可以说是有些“剑走偏锋”了。所以提起江铃新能源，名气不如“北汽”、“比亚迪”之响亮，但其也一直在攻城略地。这款车到底有怎样的表现咱们接着看。

■ 外观方面：变化不大，细节调整














■ 内饰方面：够简洁，有提升

简洁的内饰搭配8英寸的中控屏很容易让人接受，整车内饰基本都为硬质塑料材质，符合该车的价格定位。不少地方用上了仿缝线处理，尽可能的降低全硬塑内饰带来的廉价感。









■ 乘坐&储物表现：同级别中上水平

身高180cm的体验者在前后排都能获得较为宽敞的坐姿，这在同级别里算得上不错的表现。





■ 动力&动态表现：江铃E200N在动态方面表现符合其定位三四线城市日常通勤代步使用的场景，算比较好开的类型。油门和刹车都比较线性，悬挂偏软，整体给人“软绵绵”的感觉，不会让人产生丝毫热血飙车的念头。

















关于续航，邦老师驾驶的白色E200N在出发时的电量为88%，当天试驾总里程110公里左右，在试驾结束后，电量显示还有37%的剩余。此车在充满电的情况下实际续航突破200公里是没有什么问题的。



整体来说，江铃新能源E200N的定位很清晰，它避开了“一号难求”的大城市，在三四线城市深耕布局，而目标人群也是很清晰：日常通勤代步。

不需要很高的配置，也不需要很强的动力，简单易维护，通勤费用低。配合5.98万的售价，这款车也是有着不错的竞争力。如果你正有车方面的购车需求，江铃新能源E200N是个不错的选择。




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