世界第一的飘移比赛来到家门口了，不看悔到哭！文末有福利

说到“飘移”，估计很多人与小编一样，首先想到的就是《头文字D》，一座秋名山，一台AE86，一个名叫做“藤原拓...



说到“飘移”，估计很多人与小编一样，首先想到的就是《头文字D》，一座秋名山，一台AE86，一个名叫做“藤原拓海”豆腐店的“快递小哥”，一个至今都能成为谈资的“排水沟过弯”……这些精彩的汽车飘移镜头，看得让人热血沸腾。但是你知道“飘移”为什么叫“飘移”吗？

如果提到“飘移”就不得不提到日本，早在70年代“飘移”这个控制车身的技术就已经出现了，来源于“道路竞速族”。这些“飙车”一族在深夜山道上开车，相互比赛中发现，轮胎在过弯过程中打滑，如果控制得当的话，就能获得更快的出弯速度。后来他们把这种过弯的方式叫做“飘移”。

70年代诞生于日本

而到了70年代末，日本赛车手高桥国光将“飘移”技术带到了正式的比赛中，并且帮助他获得了71次比赛的冠军，因此他也被人们称为“首代飘移王”，也被很多人称为“飘移之父”。

日本人将“飘移”发扬光大

但是“飘移”技术的发扬光大，还需要提到另外一个人，这就是日本的“飘移教父”、“甩尾王”！在1984年的比赛中，他驾驶这一台丰田AE86，以颠覆传统的飘移方式获得了六连胜的骄人战绩！当然，漫画《头文字D》主角藤原拓海，就是以他作为人物原型的。至于“排水沟过弯”是否是真的？是真的！

飘移成为最精彩表演

随着新世纪的到来，轮胎技术以及抓地力得到了突飞猛进的发展，大家开始大家开始发现“抓地行车”要比“飘移过弯”的速度更快，也因此，“飘移”就不再是提高过弯速度的技术手段。但是“飘移”并没有从此落寞，而是成为了风靡全球的精彩赛事。飘移产生的根本原理就是后轮失去（或者大部分失去）抓地力，而前轮保持较好的抓地力，然后前轮具有一定的横向作用力，车子就能够产生甩尾，高速状态下就能实现大家常说的飘移了。说起来简单，可要想真的学会飘移其实非常难，不仅要掌握一定的技术要领，还要经过长时间的练习，最重要的是，要舍得你的车被“毁”。主要的飘移速成法有四种。

手刹转向飘移

车辆行驶过程中拉手刹其实是一个很危险的操作，车辆容易跑偏，不过正因为这种特性，过急弯时拉手刹，就能锁死后轮，失去抓地力，再根据路面和速度调整拉手刹程度和送时间，就能完成飘移。

弹离合飘移

过弯时，快速踩离合踏板，再快速松开，动作一定要迅速，这种动力断开再接合的过程就会让驱动轮在很短的时间内失去抓地力，加上合理的打方向操作和脚刹，侧滑飘移就能产生啦。

重心转移飘移

这种飘移方法并不适合所有车型，只有动力非常非常凶猛的车子才可以。入弯前，先要减速，达到一定速度后，迅速猛踩油门，车辆重心因为速度原因被拖后，前轮虽然在转向，但后轮开始疯狂加速，在重心转移的作用下，车身产生飘移。

刹车飘移

跟其他技术不同，刹车飘移属于进阶技术，最好在掌握其他方法后再尝试这种方式。这种方法的要点是，高速入弯狠踩刹车，同时降挡，配合打方向，让车子甩尾产生飘移。说到飘移，并不是什么车都能进行这项活动的。一般来说，能够出色完成飘移的车型都是具有一些特质的。首先车辆一般要是前置发动机的后驱车。前驱车可以滑行，但是操作难度比较大！

其次，车辆的传动装置一定要强力，而且驾驶员需要手动操作，难度非常大。最后，车辆的马力要足。因为在飘移时，前轮处于空转的状态。动力不足就无法保证其稳定！那么究竟有哪些车型适合飘移呢？AE86

头文字D所带来的情怀，使AE86封神！说到飘移，人们心中首先想到的一定是这款”秋名山之王“的AE86.不用多解释，它就是飘移的代名词！日产skyline R33 GT-R

东瀛战神，日本国宝级跑车，果然全能。这款搭载了防弹油箱的GT-R，是最后一款后驱模式的GT-R，2.6L的发动机，最大马力可达276。不飘移简直枉费了它“东瀛战神”的美誉！日产350Z

为飘移而生，也永远不会被飘移所抛弃！比起370Z，350Z采用3.5L V6的发动机，最高可输出276的马力。其专为飘移而设计的悬挂、刹车、发动机等让飘移爱好者欲罢不能。另外，其底盘的调校，超好的平衡性更使得其成为飘移的首选！马自达RX-7

新手，一定要远离这辆车！如果一名新手驾驶RX-7去飘移，那么他会哭。但是，换成一名老手呢，一旦沾上马自达RX-7，便再也不愿放手。动力十足的发动机、平稳的底盘、极限侧倾的快感，绝对让人爽的不行！日产200SX

飘移爱好者的不二之选。如果你是个飘移爱好者，一定不要错过SX200，当然，S13、S14都是非常不错的。2.0T的涡轮增压发动机可输出200马力，可以说，马力够用，但并不出色。然而，其转向部件以及和底盘的调校，那绝对是世界顶尖的。日产似乎特别钟爱飘移！如果我们提到了“飘移”，提到了“丰田AE86”，但是没有提“D1GP飘移大奖赛”的话！那么以上的这些内容，就可以忽略不看了！

“D1GP”的全称叫做“D1 GRAND PRIX”，目前世界飘移比赛中的顶级赛事！并且迅速成为了风靡于全球的赛车运动，并且覆盖到全世界的各个大洲！如果说奥运会是一场汇聚各路英雄好汉的世界级武林盛会，那D1 GRAND PRIX飘移大奖赛就是世界级汽车飘移竞技专场嘉年华。



2016年的9月16日、17日，这项FIA旗下的顶级飘移赛事——“2016 D1 GRAND PRIX 飘移大奖赛中国杯”，即将登陆中国上海（两轮决赛制，16日和17日均为决赛）。紧张刺激、肾上腺素暴增，一定会让你大饱眼福！而参加此次大赛的13名车手，更是顶尖高手！包括，2016年的D1GP年度冠军斋藤太吾，2015年的D1GP年度冠军川畑真人，2015 俄罗斯杯飘移系列赛东区冠军日比野哲也，俄罗斯杯飘移系列赛东区四冠王FYODOROV ILYA, 2015年飘移方程式冠军FREDERIC AASBO……

另外，中国飘移第一人张少华，以及预选赛决出的优胜车手们将同台竞技，上演一场史无前例的巅峰对决！满满的看点，不看悔到哭！作为顶级赛事，D1GP也有明确的规范及安全要求。在赛车安全上，参赛车型驾驶舱中必须配备最少3点或更多点样式的安全带、安全气囊、防滚架，而且车手需要戴头盔、穿防火赛车服等，当然具体的要求远远不止这些。另外，比赛对于赛道也有着很高的要求，整个赛道至少有一个弯道，最多可以有五、六个弯道，而且赛道的形状可能是U形、连续S形，或者是单一无限弯道的大圆环。不过需要大家注意的是，D1GP的评分标准并不是“秒表”！而且是一套完整的“DOSS+人工”的评分体系！比赛分为两种类型：单车赛和双车追逐赛，前者在竞赛开始时进行，后者在单车资格赛后进行，由资格赛得分较高的车手参加。单车赛是由一名车手在赛道上表演飘移，裁判对完成每圈比赛的质量评分，满分为100分。 评分项目包括：过弯线路、过弯速度、飘移角度，以及表演技巧等。姓名：川畑真人

生日：1977年10月15日

参赛车辆：S13

主要赛绩：

2013年 D1GP 冠军

2015年 D1GP 冠军姓名：斋藤太吾

生日：1980年3月7日

参赛车辆：SC430

主要赛绩：

2015年 D1GP 亚军

2016年 D1GP 冠军姓名：Frederic Aasbo

生日：1985年8月18日

参赛车辆：JZZ30

主要赛绩：

2014年方程式飘移亚军

2015年方程式飘移冠军姓名：日比野哲也

生日：1974年4月10日

参赛车辆：R35GTR

主要赛绩：

2004年 D1GP 第9名

2015年俄罗斯飘移赛冠军姓名：古口范美

生日：1969年2月2日

参赛车辆：AE86

主要赛绩：

2012年 D1GP 冠军

可以想象大咖们同场上演让人血液膨胀的画面，轮胎与地面摩擦后浓浓硝烟在空气和鼻腔中激荡奔涌，急速的轮胎在耳膜和路表上尖锐的喧叫，“人车合一”的特殊驾驶灵魂感官真效绝非电影特技可比，酷得不要不要的，炫得你眼花缭乱！不想错过的小伙伴可要抓紧抢票了，赛事的主办方已经开通官方售票渠道，9月16日-17日的2016 D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯上海站的门票通过大麦网即能购买。可能有朋友会说，D1GP第一次来中国，有没有什么见面礼啊！？

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2016 D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯上海站

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