华山论剑 下半年车市乌云密布，SUV会成为销量下滑的罪魁祸首吗？

车市惨淡的罪魁祸首原来是TA...

半年考刚过，7月份月考成绩又出炉，今年的车市气氛并不轻松。

据乘联会最新数据统计显示，7月份狭义乘用车零售销量达156.7万辆，同比增长-5.5%，环比增长-7.1%。1-7月累计销量达1253.9万辆，同比增长2.7%。



整体来看，7月乘用车企业销量排名前十榜单中，五家车企同比呈现下跌。其中上汽通用和东风本田销量均呈现出两位数的下跌，一枝独秀的是自主品牌吉利汽车，仍然保持着30.7%的同比增幅。作为中国汽车行业巨头的南北大众，表现相对平稳，同比并未有太大的跌涨幅。

还有一个比较大的变化是：在7月的前十榜单中，日系品牌占据了四个席位，以前通常只有东风日产一枝独秀。而本月，东风日产、一汽丰田、广汽本田和东风本田，均以强劲势头冲入前十。细分到具体车型，除了新能源乘用车销量一直保持着迅猛的增长势头，轿车，SUV，MPV销量均有不同程度的下跌。

数据显示，7月份轿车销量80.9万辆，同比增长-3.8%，环比增长-7.0%；1-7月累计销量623.7万辆，同比增长3.9%。



MPV销量11.7万辆，同比增长-8.3%，环比增长-9.1%；1-7月累计销量97.4万辆，同比增长-12.1%。

SUV销量63.9万辆，同比增长-6.9%，环比增长-6.9%；1-7月累计销量532.8万辆，同比增长4.5%。

新能源乘用车销量7.2万辆，同比增长80.7%，环比增长0.7%；1-7月累计销量41.8万辆，同比增长119.6%。

其中，轿车市场同比跌幅不大，略小于市场总体跌幅，MPV市场的表现则一如既往的较差。其中最让人关注的是SUV销量继六月的下跌后，并未触底反弹，反而持续下跌，比轿车的下跌还多三个多百分点。

确实，就7月份各车企给出的销售成绩单来看，轿车市场是整体微跌，但热销车逆市上涨，丰田卡罗拉，日产轩逸都有着两位数的增长，甚至现代领动达到了三位数的增幅。桥车市场开始回温，中国的车市也开始逐渐成熟。



反观SUV市场，今年6月份，SUV销量开始下跌，7月份，下跌的势头更加明显。近几年，随着消费升级和产品的更新换代，SUV增长迅猛，越来越多的企业也纷纷推出SUV产品，不少自主品牌车企甚至all in在SUV市场。

而且，也有越来越多的合资企业今年推出SUV车型来抢占市场空间，SUV市场越来越饱和。随着5月起SUV销量增速的回落，不少人担心，SUV市场会不会成为车市领跌的板块?为什么整个市场会对SUV销量下滑表现出强烈的关注和恐慌，我想，一个重要的因素就是——希望越大，失望越大。

在我看来，SUV市场经过过去几年的快速增长，目前市场份额已经接近50%，出现微弱的回调是很正常的现象，完全没有必要恐慌，更没有必要将车市下滑“罪魁祸首”的帽子扣到SUV身上。

因为，下半年整体市场的预期不好，主要是受整体经济环境不好的影响。此前，在宣布进口车关税下调到15%后，前期消费观望气氛较浓，7月中下旬降税效果缓慢体现；与此同时，7月高温炎热的天气，也导致了看车热情的下降，对车市人气有一定的影响。

此外，中美贸易摩擦和股市的下跌不稳也导致部分消费者的消费信心不强。还有就是股市跌破2800点，楼市前景不明朗，P2P大量爆仓，很多人财富出现大幅缩水，导致大家对于大宗消费更加谨慎，购车或换购欲望降低。

那么，SUV市场还会不会持续下滑，会不会成为领跌者呢？我不这么认为。在我看来，随着合资SUV车型的不断上市，SUV市场还会保持在45%左右的市场份额。毕竟，消费升级是大势所趋，而且中国人对于SUV车型的热情也不会凭空消失。

当然，市场也并不完全按常理出牌，从去年开始，大家就普遍认为，MPV市场会成为一个新的增长点。然而，直到现在，MPV市场也没有发力，依然处于一钟没有被激活的状态。

所以，与其预测市场，不如脚踏实地，做好每一款产品，让产品说话，让消费者用脚投票。真正的强者，任它波浪滔天，都能立于不败之地。

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