斯威G01闯进阿尔山无人区，你可能既猜不到开头也猜不到结局

普拉多领航，斯威G01撒野无人区，过程很刺激，结果很意外！...





清晨，一场暴雨把阿尔山洗了个通透。无人区的草原上，一条约2米宽的黄土路在眼前蜿蜒一二百米，突然就没了踪迹。路边是约半米高的草丛，路上不时跳出单个或者连续的水潭，黑色的水和黄色的泥浆掺杂在一起，谁都不知道底下是什么状况。



开路的是一辆普拉多，它在泥潭前毫不犹豫地扎了进去，黑水黄泥下果然湿滑，普拉多一加油，身躯略一摇摆，呼啦啦冲了过去。

一队斯威G01紧随其后，顺着普拉多的车辙，跟着呼啦啦冲了过去。黑水黄泥的混合物被掀起了两米多高，哗啦啦的水声惊飞了草丛里一队又一队的野鸟。

普拉多排量3.5L，分时四驱；斯威G01排量1.5T，两驱城市越野车。8月13日，这两款看上去差距悬远的车型，踏过了阿尔山的同一片无人区。

8月13日，《车壹圈》应邀参加了SWM斯威G01“GO青年，去天边撒野”媒体试驾会。小编不但饱览了塞上天边的奇绝风光，更在恣意撒野中真实地感受到了斯威G01令人惊叹的实力。



8月12日，《车壹圈》小编随大队抵达阿尔山。阿尔山伊尔施机场很小，正值旅游旺季，停车场里有很多接客的大小车辆。几台或蓝或白的斯威G01排在中间，盾形前脸和箭羽格栅很出众地跳了出来，车身线条凌厉又不失流畅，淡淡地散发着掩不住的气场。只是第一眼，斯威G01就脱颖而出了。



进到车内，后排纯平的地板让人可以选一个放松的姿态，超长的坐垫正好托住了整条大腿，比起憋屈的庞巴迪座椅舒服了许多。关上门，这是一台里程不到300公里的新车，车内只有一股若隐若现的皮革味道，让人的情绪瞬间平静下来。



环顾四周，纯黑的内饰，点缀着红色缝线和镀铬饰条，手到之处都是软软的皮质，既有质感又有动感。中控台是《车壹圈》小编喜欢的简约风格，液晶显示屏搭配一大一小两个中控屏，见不到繁复的机械按键，更令人高兴的是没有见到烂大街的悬浮屏，表明了斯威汽车是有原则有想法的。车钥匙、驻车按钮以及车顶的控制面板，都被设计成了互相呼应的盾形，并且都细心地用镀铬饰条进行了装饰，从这些细节可以看出，斯威汽车对斯威G01用足了心也用足了料。



《车壹圈》小编此前也曾体验过领克和WEY的相关车型，斯威和它们一样，都在试图走高端化、精品化的路线，从斯威G01的观感来看，它的外观和内饰至少不在前两者之下。《车壹圈》认为，静态的斯威G01兼具了德系的质感和日系的精致，这一点其实也在意料之中，毕竟斯威汽车设计总监科沃斯曾经也是奥迪和丰田的操刀者，是真正的大腕。而能够在斯威G01上把德系和日系的优点融合在一起，斯威汽车的钱花得相当划算。

在《车壹圈》小编看来，斯威G01是自主品牌造车的一种进步，它脱离了大多数自主品牌在质感和设计上的土腥味，是一种令人欣喜的进化。近乎完美的初见，让所有人都在期待次日蓝天白云大草原下的撒野。13日早上6点，车队出发时却迎来了一场暴雨。爆豆一样的雨点噼噼啪啪地打在挡风玻璃上，车内看出去一片迷茫。在等待通关进入蒙古国的过程中，人们的心情被豆大的雨点打得千疮百孔，心想所谓的撒野怕是要凉了。



然而世界就是如此的奇妙，进入蒙古国之后，天晴了，太阳也出来了，一望无际的大草原被笼罩在一片金色的阳光中。但领航员有了新的担忧：土路遇暴雨，前路很凶险！随队的斯威汽车领导大手一挥：“撒野怕什么凶险？GO！”



于是，在普拉多的带领下，一队斯威G01一头扎进了无人区茫茫的大草原中。

满眼的绿色中一条黄土路摆在面前，令人称奇的是它居然是干的。惊喜过后的车队撒欢一样狂奔而去。

在内心深处，《车壹圈》小编对斯威G01能否应付这样的道路多少有点怀疑，毕竟它只是一款1.5T排量的城市越野车。但是，一起步就觉得放心了不少，扭矩输出灵敏而且充沛，斯威G01搭载的是6速自动变速箱，并不是简单而廉价的7DCT，因此，动力输出更均衡更平顺，1/3油门就能够保持50公里的匀速巡航。



土路虽然是干的，但是大大小小的坑洼却是从未间断，我们事实上是走上了一条无限循环的搓板弹坑路，有时候车甚至会飞起来又砸下去，但是在不断的飞起来砸下去的过程中，我们能够体会到每一次都不是撞击，而是降落，舒适的悬挂和宽厚的座椅让我们的撒野只感受到了放飞心情的愉悦，没有皮肉之苦。



撒野没问题，我们就打开车窗欣赏这塞上草原的美景。路两边都是约半米高的草场，因为已经入秋，绿色中泛着淡淡的金黄。中间夹杂着数不清的蓝色、白色、紫色、红色小花，花比草高，像浮在面上，风过时，那些丰富的色彩一层一层地波动，像飘在身边的彩虹。再往远处，各种层次的绿色层层叠叠，最后和低低的白云蓝天交织在一起，没有了天和地的分别。

绿波荡云端，霓虹身畔流。这景色当真美到极致。正当小编开着斯威G01这样美滋滋地走着的时候，冲过一个高坡，面前显出一个简短的急下坡，坡底是一个大约3米长的水坑，心中的豪气让脑子的反应有点慢，索性就没有刹车直接冲了过去。车轮接触水面的时候，水的阻力让斯威G01略微一顿，但随即速度不减的冲了过去，小编能感觉到过程中车身以及底盘没有明显的晃动，车轮溅起坑里的泥浆，已经飞过了车顶，在一大片泥浆落到车内，落到小编脸上身上之前，这几乎就是一次对撒野的完美演示。



但当斯威G01冲出泥坑的时候，驾车的小编和后排的同行已经成了泥人。撒野须谨慎，风景再美，也不能忘记关窗。在一车笑骂声中，我们没有减速继续朝土路的深处狂奔而去。



当前方再次出现一个更大的水坑的时候，我们停了下来，因为有人提议应该拍一拍斯威G01冲出水坑的动态，大家一拍即合，留下一人驾车，其余人纷纷跑去占据最佳拍摄点。临下车时，小编特地叮嘱驾车的同行：“关窗！关窗！”

开车的是老司机，斯威G01这一次冲坑堪称完美，它笔直地穿过了差不多10米长的水坑，卷起的烂泥和水花先是扬起老高，然后又落下来包裹了整个车身，但是行进路线没有一点的摇摆，斯威G01和老司机顺利过关。



拍摄的人们都很兴奋并满足，直到看到车里再次走出一个泥人。我们关好了车窗，但是忘记关上那个硕大的全景天窗。车里的中控、内饰、前后排座椅都被倒上了黑色的泥水。随车工作人员在视察完现场后，面无表情地躲到路边玩起了手机，但是大家都知道，无人区没有信号。



这一车人在同一个坑里跌倒了两次，只能说明是撒野的豪情和无敌的美景让我们醉得不省人事了吧。

一番晾晒擦拭之后，我们这一伙人破罐子破摔地继续上路，彻底撒野去了。

越是深入无人区，路上的水坑越来越多越来越大，车里手生的人终于还是怂了。《车壹圈》小编索性接管了斯威G01，对着那些水坑发起了一次又一次的冲锋。



其实，在前半段的试驾中，小编已经确信这种水坑对斯威G01并不能造成致命的伤害，所以只管掌握方向稳住油门一直向前。扎实的底盘和玛吉斯轮胎很好的保持了车身的稳定性，在高速冲过水坑的时候几乎没有造成行车路线的不稳定。偶尔遇到车轮在烂泥里有些打滑，只需加一脚油就能够比较轻松的迅速脱离。这时，水花越溅越高，除了前风挡，车上其他的玻璃都糊上了厚厚的泥浆。车里的人只看到车头两边不时翻起两三米的浪头，我猜测，此时在车外的人，应该只能看到一辆像快艇一辆冲浪的斯威G01，以及听到车里乘客兴奋的吱哇乱叫。大约50公里的无人区撒野很快就到达了目的地，等待我们的是一顿蒙式大餐。大块的牛羊肉丰腴甘美，入口即化，令人齿颊留香，我们忍不住就着米饭面食奶茶撑了个半死。



饭后在草原上散步，放眼望去一望无边的都是金黄、浅绿、深绿以及五颜六色混杂的大草原。轻风徐来，各种野花的香味混合在一起，让人们的身心彻底的放松下来，在草原花丛中各种POSE的自拍和互拍，人群中听得最多的表白就是“真的不想走了”。



再去看那些一路撒野过来的斯威G01，每一台车都裹了厚厚的泥浆，但没有受伤也没有掉队。小编观摩了一些同行拍摄视频，了解了斯威G01的配置状况，除了已经很常见的车载智能互联系统，斯威G01还装备了360全景影像、手机无线充电、行车记录仪等新鲜实用的装备。据在场的斯威汽车负责人讲，如果按预售价7.99万—15.20万进行销售，斯威G01的中低配车型完全是在亏本赚吆喝。信不信由你。



在太阳落山之前，队伍踏上了归途。小编被安排乘坐领航的普拉多，又经历了连番的冲浪和狂奔后回到了中蒙边境。约半小时后，斯威G01全队抵达。

为什么会晚了半小时呢？经《车壹圈》小编打听，原来回程路上还是出了事。

先是负责后勤保障的一辆哈弗半路趴窝了，急救未遂扔在了半路上。后是一名胆肥手生的女司机开着斯威G01怼了路边的一块岩石，不过折腾一番之后，那台顽强的斯威G01还是跟着大队回来了。



进入中国境内，又一场暴雨不期而至，回到酒店的时候，所有的斯威G01几乎都被暴雨冲洗得干干净净，仿佛什么事情都没有发生一样，除了人们的心情可能还在远处的无人区撒野。

返程的飞机上，小编读了一篇关于阿尔山的文章，作者对“阿尔山就是中国的瑞士”提出了不同意见，他说“阿尔山的奇绝壮观本就旷古烁今，完全没有必要去蹭瑞士的热点”。小编觉得他说得很有道理，就像通过这次撒野一样的试驾了斯威G01一样，小编也认为，斯威G01的总体水平已经达到了能够媲美合资品牌的水准，它值得人们多看一眼，多爱一些。

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