带着中级车的尊严与骄傲 试第十代雅阁锐混动

那些对于雅阁有着或多或少情怀的人，都知道一句话，“All of Honda is in Accord”。如今...



那些对于雅阁有着或多或少情怀的人，都知道一句话，“All of Honda is in Accord”。如今，这句话在第十代雅阁上体现的越发淋漓尽致。



有印象的朋友应该还记得去年第九代雅阁锐混动用一箱油跑了2110公里的刷屏事件。那时我们惊呼，从此浪迹天涯似乎只是“一箱油”的问题，本田似乎也找到了全面电动化过度期间的绝佳方案。

不过，在搭载二代i-MMD混动系统的第九代雅阁锐混动尚处于行业领先之际，本田在今年4月份的北京车展就首秀了具备第三代i-MMD系统的全新雅阁锐混动车型。20年前那句“起步，便与世界同步”的承诺，可以说本田一直铭记在心。



所以，当我接到第十代雅阁锐混动在呼和浩特的试驾邀请时，内心除了保持着好奇之外，还带着一丝仰慕与敬畏，而这份心情也一直伴随着我直到握住第十代雅阁锐混动方向盘那刻。

不得不承认的是，当我时隔两月再次见到雅阁的时候，依然被起年轻帅气的运动外观所惊艳到了。就像当初为第十代雅阁造型打call的章子怡一般，我们很难用具体的美学语言去量化第十代雅阁的设计，但是其犀利的造型，每个角度都侧漏着轿跑风的效果，让年轻人真是欲罢不能。



不过，要提起第十代雅阁锐混动与燃油版的造型区别，还是比较有限的。差异主要在于侧面的HYBRID混动专属标识、专属的18寸五幅轮毂以及前脸与尾部等区域的一些蓝色装饰条，整体而言还是以细节点缀为主。

进入车内，以按钮替换了排挡杆的设计则完全区分了混动车型与燃油版本，相应的三种模式选择也正放置于换挡按钮后方，从使用逻辑上无可挑剔。



值得表扬的是，在本田MM设计理念加持下，第十代雅阁锐混动的空间使用率被进一步释放。比如说对乘坐感受最有影响的膝部空间增加了50mm，再比如说本田将第十代雅阁锐混动的锂电池组移动到了后排座椅下方，让第十代雅阁锐混动的后备箱空间相比现款车型增加了足足174L，与燃油版达到相同水平。

在隔音降噪，第十代雅阁锐混动的前风挡双层隔音玻璃与前门双层隔音玻璃为全系标配，再加上ANC主动降噪系统与轮辋谐振器等专利技术可以有效保证第十代雅阁锐混动在使用中的安静环境。



另外，大家都知道本田上市的时候还专门邀请了蝙蝠侠为其打造科技IP。确实，在全新雅阁上我看到了大量的科技辅助系统，而第十代雅阁锐混动则实现了Honda SENS-ING的全系覆盖，包括了CMBS碰撞缓解制动、RDM车道偏移抑制、带LS（低速跟随系统）的ACC主动巡航控制系统等等多项功能，基本上是武装到了牙齿。区别于其他品牌的混动技术，i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件从而灵活选择最佳行驶模式，基本上可以在“EV纯电模式”、“HYBRID混动模式”、“ENGINE发动机驱动模式”三种情况下无缝切换，以保证在最佳工况。

从工作原理上来讲，第三代i-MMD依然采用了这套逻辑，不过它在各个部件之间的效率上又有了一定提升。比如全新的2.0L阿特金森循环发动机在热效率从38.9%提高到了40.6%之后，最大马力与最大扭矩也同步提升，而综合工况油耗却从每百公里4.2L降低到了4.0L，刷新了同级别同排量车型的油耗记录。



当我轻踩油门时，车身的回馈也很轻柔，这套电动CVT的变速箱在矢量控制上的确不错，对于油门踏板的微弱变化也能有及时的反应。当然，最重要的是车辆在低负荷情况下，噪音被控制的很小，大幅超越相同动力水平的其他车型。

当然，如果你一脚大油门下去，综合最大功率158KW与综合最大扭矩315牛米的数据完全能满足需求。试驾当天我们是4位成年人加开启空调的运行模式，而第十代雅阁锐混动依然能提供不错的推背感。



值得一提是，第十代雅阁锐混动不仅油门响应够快，就连模式切换与发动机介入也是悄无声息，因为当时我看到电量充足已经提前切换到纯电EV模式，而当右脚发力之后，发动机瞬间启动，在几乎感受不到抖动的情况下车辆已经向前冲了出去，这是本田相当黑科技的细节处理。

在操控方面，得益于重心与坐姿的进一步降低，第十代雅阁锐混动依旧保持了与燃油版相同的操控稳定性。尤其是在AHA敏捷操控辅助的帮助下，车尾循迹性得到进一步提升，在快速过弯、调头的时候并没有感受到因长轴距而带来的负担。



另外，第十代雅阁锐混动前悬架采用了L型铝合金下摆臂，可以有效降低轮胎传导的冲击力，也对车辆的操控性能有一定提升。

总体而言，第十代雅阁锐混动拥有迅捷的加速响应，并在保证了优秀的NVH同时，还同步提升了操控与底盘稳定性能。此前，一些走运动取向的车型卖的并不如人意，比如阿特兹、锐志、西玛等等。其实，归根究底的来说还是这些车型在追求运动性能的同时，牺牲了一些这个级别消费者难以取舍的部分，比如说空间，比如说油耗，比如说舒适。

难得的是，在新的市场环境下，类似第十代雅阁这样面面俱到的产品开始出现，无论是在科技、造型还是运动与油耗方面，都有着极佳的表现。至于第十代雅阁锐混动，则是定义了中级车的新标准，成为了同价位产品里的典范。

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