舍弃川普抱紧中国大腿？日系车纷纷加大在华投资

曾经美国是日系车第一大市场，如今这个局面正在改写。...





曾经美国是日系车第一大市场，如今这个局面正在改写。

文 ▍砂糖兔

“中国最重要”这句话，许多跨国车企CEO都说过，即便是对中国市场后知后觉的丰田汽车，也从2011年起就把这句话挂在了嘴边。



丰田汽车社长丰田章男曾不止一次表态“中国最重要”

不过从目前中国市场销量在全球的比重来看，日系车远不如德系和美系，因为从历史上来看，日系车一直将美国市场视为它们最重要的市场。

以2017年的销量来看，大众集团中国销量420万辆，占全球销量1074万辆的40%；通用汽车中国市场贡献了404万辆车，占全球890万辆的45%。



反观日系车，日产和本田算是比较重视中国市场的，目前全球销量中接近三成来自中国，而丰田汽车2017年在全球卖出了1038万辆车，中国市场只贡献了126万辆，占比才12%。

如今这种局面，正在发生变化。

川普的阴晴不定，让日系车加速拥抱中国

虽然日系车一直以来都将美国市场视为重要的利润来源，但是川普上台后，美国的贸易政策变得阴晴不定，保护主义愈演愈烈，让日系车的市场前景变得难以预测。



欧洲市场也在英国脱欧的影响下变得不容乐观，而中国市场则看起来阳光灿烂。随着汽车合资公司股比逐渐放开，中国市场的开放程度不断提升。

此外，不管是日本本土市场还是美国市场，新车销量增长都在放缓，今年美国汽车销量预计只有1750万辆，而中国将突破3000万辆，所以日系车也开始抓紧机会扩大在华投资。

丰田、日产、本田接连扩充产能

丰田汽车目前在中国的产能为116万辆，今年预计在华总销量将突破140万辆，产能明显不足，卡罗拉这样的热销车型也都要等上一个两月提车。

丰田汽车的目标是到2020年将中国市场年销量提升到200万辆，因此天津的一汽丰田工厂和广州的广汽丰田工厂都要进行扩产。



丰田的初步规划是将两个合资工厂各增加12万辆的新能源汽车产能（纯电动+插混），此外销售网络也会进行扩张。

日产汽车业计划到2020年将在华产能提高30%，东风日产计划在武汉建立一座年产能20-30万辆的新工厂，投资额在1千亿日元（约9亿美元）左右。



现有的位于常州和郑州的两座商用车工厂也计划改为生产乘用车，又能提升20-30万辆的产能。通过增加产能，日产在华的总产能规模也将突破200万辆。



随着广汽本田增城工厂产能扩充以及东风本田新工厂投产，本田在华的产能也将从108万辆提升至132万辆。

今年，日系车在华的总销量将超过500万辆，有望超越日本国内销量，而随着几家日系车企不断扩充产能，日系车在华销量还将大幅提升。

当然，对于日本车企来说，中国依赖程度的加深也暗藏风险，毕竟谁都不愿再经历一次2012年的钓鱼岛危机。所以日系车只能不断在中美两国市场间寻找平衡。

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