谁买谁后悔的国产SUV！油耗吓人/零销量，家里没矿都不敢买

最难留住的不是时间，而是纳智捷大7油箱中的汽油！2018销量为0的大7宣告停产...

相信不少网友都看过这个段子，关于纳智捷大7的“传说”，网上比比皆是。这款让车贩子闻风丧胆，让车主天天心颤的车，最近终于宣告停产。此消息一出，几家欢喜几家愁。



到底纳智捷大7这款车为什么停产呢？难道真的有传说中那么夸张，让人避而远之？今天范儿就给大家扒一下纳智捷大7，看看到底如何。2011年9月30日上市的纳智捷大7，用7年的时间，向世人展示了它跌宕起伏的一生。从上市当年7058辆的销量，到次年突破3.11万辆的成绩，最后在2018年，用零销量的成绩宣告停产。



在经历了上市初期，中国SUV市场空白期的天时地利人和，再到之后人尽唾之后，这款售价18.8万-26.8万的纳智捷大7终于退出了舞台，结束了车主、车贩子、车商们的噩梦。



要说纳智捷大7这一停产，留下的不止唏嘘，还有不少网络段子。毕竟这款车对不少消费者有着不同的回忆，接下来就看看，大7到底用什么实力谱写了怎样的诗句段子。





从来没有哪款车宣告停产后，可以赢得“二中”的惋惜。不少网友表示，纳智捷大7的停产，让“二中”痛失臂膀，没了大7，谁还有资格佩戴智尊Vip的嘉冠呢？



论油耗，没有谁敢和大7叫板，有网友表示，自从买了大7后，朋友圈子拓宽了，全油站的人都认识了。都说这世间最难留住的是时间，但不少车主表示，比时间更难留住的，是大7油箱中的汽油！

范儿常说，车对于消费者不仅是代步工具，更是承载我们喜怒哀乐的伴侣。但能像纳智捷大7这样，让车主只在提车和买车时高兴过两次的车，绝无它二。



如果你是个单身，不需要超跑的辅助，只需要一辆纳智捷大7，即可牵手女神。因为，在女神心中，敢买大7的公子，不是勇猛无畏就是家里有矿！




除了骇人听闻的油耗，不少网友还表示大7的空调也很有特色。据说，当你开启空调后一脚油门下去，仿佛可以听到一只沧桑的老牛在喝水的声音，不仅在听觉上可以满足贴近自然的需求，甚至脑洞大点的还能出画面！



然而，无论油耗还是质量，都只是网络上个别车主、网黑们的碎语闲言。真正让范儿对这车感到诧异的，是大7对备胎的处理。



如果不是因为一起交通事故，范儿觉得那些偷备胎的贼还在四处求学访问，到底纳智捷大7的备胎在哪？难道一辆30万的SUV还不给配个备胎么？还让不让小偷活了？



在这件事上，也许纳智捷大7的车主才真正的感受到了自豪感。不把车掀翻，你能找到备胎么？也正是这诡异的备胎位置，让不少人开始真正的了解关注这款车。



所以，没点真实力，即便想招黑抄热点也活不了。这年头干什么都得用实力说话不是？不过话说回来了，到底这油耗王的称呼是不是真的呢？

都说网络的段子别全信，嘻哈一笑别当真。但纳智捷大7的高油耗是不是真的呢？范儿和大家冷静的分析一下，大7的油耗到底是高是低。





浏览了大7论坛，范儿看到了一些车主的现身说法。有不少车主表示，大7根本没有那么恐怖的油耗，网络所说的18L/100km的油耗，简直就是诽谤。并发布了自己的真实油耗照片。



百公里12.8L的油耗，对于一辆2.2T、201马力，1830kg整备质量来说，的确不算低。当然，油耗高低的评判还要基于个人的承受能力。也许有的车主的确认为这不到13的油耗不高。





但，对于范儿来说，却认为这样的油耗可不低。要知道，2.0T、220马力，整备质量1900kg的汉兰达的真实油耗调查，也不过为11.6L/100km。而3.5L、273马力，2060kg整备质量的汉兰达，油耗也才11.7L。

无论是动力，还是整车质量都比纳智捷大7出色的汉兰达，在油耗上都不及它。可见，这样一对比，油耗的高低也就自然出分晓了吧。



油耗的高低，并不那么简单。不仅反映着发动机的技术，同时还映射出其他软件上的调校逻辑。一款车是否省油，不单单靠排量决定，还需要发动机研发技术、喷油量和点火时间的配合、以及发动机变速箱的匹配等诸多技术问题。



所以，如果依范儿个人意见，对于纳智捷大7是2.2T的标定、5.3L排量的油耗、1.5L的动力这样的传言虽有夸张，但意思是对的。油耗王这顶皇冠，纳智捷大7也算受之无愧了！范儿觉得，之所以大7能走到今天这个悲惨地步，售价是阻碍它持续发展的第一因素。当初之所以销量递增，是因为当年的SUV市场空白。消费者在可选范围极小的情况下，看到如此一台空间满意，配置齐的SUV，自然愿意多花一些钱为其买单。但时至今日，中国的汽车市场发展如此之快，各型各色的车款不断上市更新，价格也在车型竞争中越来越亲民。就连当年高不可攀的进口合资车都已经物美价廉了。将近30万的售价，请给我一个不买汉兰达、途观L的理由。除了售价的问题，范儿觉得另一个阻碍大7发展的就是舆论问题了。如今网络的发达，可以在一瞬间曝光任何事情，一款车但凡有一处质量问题，都会很快传播，这就导致了很多负面消息。



而纳智捷大7不知道是不是先天就是招黑体，网络上的负面就不断，甚至到了最后，纳智捷大7俨然已经成了当下网红的段子手了。不管那些负面是否真实，但广大消费者可是当真了。范儿想，车企对此任由发展的态度，也是大7终结的一个因素。



看着销量越来越惨淡，车企每天都在做赔本的买卖，经销商手里积压的车也卖不出去，厂家只能停产，毕竟地主家也没有余粮啊。用2018年上半年零销量的成绩退出这个竞争激烈的市场，也许也是一种解脱。纳智捷大7用这种黯然退场的方式，为国内的一些车企敲响了一记警钟。在0销量的业绩面前，再多的解释都是苍白的。消费者不买账，不是你的东西不够优秀，而是它根本不是东西！



车企造车想挣钱，必须站在消费者利益的角度去研发。如果消费者感受不到你们的真诚，谁也不会为那些表面光的样子货买单。所以，奉劝各大车企用心造车，以消费者为本，千万别指望用一张巧嘴搭配外表鲜的拙劣，开辟你们的辉煌大业！

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