汉兰达这么多年没对手，因为没遇见日产Pathfinder，即使不国产也让很多车吓破胆_【车轱辘话】

“挑战汉兰达”的口号喊了这么多年，众多挑战者纷纷铩羽，可汉兰达依然牛气冲天。终于，真正的竞争对手要来了！

轱哥从权威渠道获悉，日产Pathfinder将于明年以纯进口的方式进军中国市场，超5米的车身，全系四驱，更震撼的是售价不到30万元。

以这样的实力，即便不国产，也会让很多车型吓破胆，包括汉兰达。

对国内消费者来说，日产Pathfinder的名字还很陌生，但如果提到英菲尼迪QX60，相信很多人不会陌生，它从某种程度上说是日产Pathfinder的豪华版。

在海外，日产Pathfinder已经上市，折合人民币大概20多万元，如果加上进口关税等支出，国内消费者花不到30万元的价格就能到手一辆极具实力的SUV，听着都让人期待满满。

日产Pathfinder的长宽高分别为5042、1960、1766mm，轴距，2900mm，离地间隙180mm，整车质量1985KG。汉兰达的长宽高分别为4890、1925、1720mm，至少在数据上完败给日产Pathfinder。

也许有人会说了，那么多挑战者的尺寸都完胜汉兰达，但最终都败了。这个观点也成立，但问题是，日产Pathfinder的优势不仅仅体现在块头上。

从造型来看，日产Pathfinder给人的第一感觉是粗犷，一股浓浓的阳刚之气扑面而来，非常贴合SUV的主题。

具体来看，它采用了V-motion2.0的元素设计。鬼脸，也就是人们常说的前格栅辨识度很高，尤其是那粗粗的镀铬条，阳光下能直接“亮瞎”你的眼。

鬼脸下方的保险杠依然是那样的粗壮，给人以十足的安全感，而安全，也是很多购买SUV的车主重点考虑的因素之一。前保险杠与大灯以及雾灯完美匹配，尤其是前大灯，大而有神，整体给人有力量的感觉。

车身侧面，典型的日产SUV造型风格，都是走的凹凸有致的立体化设计路线。说句大实话，甭管日本的造车实力有多强，但普遍存在设计水平不高的缺点。

好的车身造型设计，讲究整体车身的和谐统一，而不是一味凸显某个局部。比如新款雷克萨斯，整车造型就剩一张嘴了。过分突出局部，是造型设计师不自信的表现。

只有日产，在汽车造型领域给日系车赚回一些面子。从英菲尼迪、天籁，到楼兰，其造型风格独特但不过分夸张，整体感觉运动兼顾时尚。

楼兰卖得不好，纯粹是因为价格太高，如果大幅度降价，估计汉兰达就该哭晕在厕所了。

接着说日产Pathfinder，从它身上能依稀看到奇骏的影子。而车身后侧面，跟英菲尼迪QX60真的很像。

磨砂黑设计的侧裙也很有威慑力，还有大尺寸的轮毂，张力十足，浓浓的硬汉风格。

车尾两边的LED尾灯，也有比较强的辨识度。

轱哥觉得，唯一美中不足的是隐藏尾排的设计。这样的设计，可能日本和欧美的消费者不介意，但中国消费者一个排气管都嫌少，恨不得都是双边双排的设计，那才叫拉风呢。

车内，日产Pathfinder是7座布局。整个车内的设计主要以黑色为主，每个细节都精心设计，典型的日系风格。环抱设计的中控台采用对称式设计，中规中矩。

8英寸内嵌设计的屏幕，配置了安全气囊、全景天窗、预碰撞的智能刹车、变道的盲区预警等系统。车载互联系统一般，不支持CARLIFE和CARPLAY等。

动力方面，日产Pathfinder搭载3.5升自然吸气v6直喷发动机，最大输出功率275马力，最大扭矩340NM，匹配CVT变速箱。

前悬架是麦弗逊的独立悬架和横向的稳定杆，后面是多连杆的独立悬架和横向的稳定杆。全系都有全时四驱。油耗方面，前驱9.9L，四驱的10.1L。

再说几句

日产的品牌号召力，在国内不比丰田、本田差。再加上日产Pathfinder自身的产品力，和丰田汉兰达绝对是有实力一拼的。

汉兰达的优点一目了然，质量稳定可靠，性价比高，但缺点也是人尽皆知，比如设计上已经产生了审美疲劳，而且很多4S店还要排队甚至是加价等等。

眼下，国内大7座SUV的市场竞争日趋激烈，也相继涌现出了一些不错的车型，比如长安福特锐界、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8、上汽大众途昂，以及本田冠道等等，等日产Pathfinder再加入竞争的行列，市场将会更加热闹，而对消费者来说，厂家竞争得越激烈，咱们就能获得越多的实惠。

既然如此，那就坐等好戏开场吧。