水平对置发动机有多神?为啥只剩两家车企用? 懂车课堂

 

开车比较多的朋友都知道,汽车的发动机分三六九等,很多老司机经常说3缸抖,4缸算正常,6缸、8缸才是高级货!这...






开车比较多的朋友都知道,汽车的发动机分三六九等,很多老司机经常说3缸抖,4缸算正常,6缸、8缸才是高级货!

这话听上去没毛病,但也不完全对!发动机的运转品质除了受气缸数量的影响外,气缸的排列方式也十分关键。

内燃机气缸的排列方式除了常见的直列L型、V型外,还有一种奇特的H型发动机,我们通常把气缸H型排列、活塞对向运动的发动机称为水平对置发动机。今天查叔就跟各位来聊聊这个神奇的物种!

说到起源,水平对置发动机也是出自汽车之父卡尔·本茨之手。
1886年卡尔·本茨发明了世界上第一台汽车,10年后的1896年,这位天才级大师又研制出世界上第一款水平对置发动机。
随后大众、宝马、保时捷、阿尔法·罗密欧、斯巴鲁等厂商纷纷采用这一技术,这是为啥呢?

因为相比直列L型发动机,水平对置发动机的优点十分突出!

重心低,开起来更稳!
和直列L型发动机“立”在发动机舱不同,水平对置发动机是“卧”在发动机舱的。水平对置发动机低重心的优势显而易见,因此能改善整台车的操控性,让车辆在转弯时侧倾小,车开起来更稳。

运转平顺性好,振动噪音小!
水平对置发动机由于活塞对向运动,活塞等运动部件产生的振动能够左右互相抵消,因此发动机运转的平顺性远超普通直列4缸发动机,给人主观的感觉就是加速更畅快、发动机丝毫不抖,噪音也低。

运转阻力小,更省油!



活塞是有重量的,相比上下运动,活塞躺在缸筒内水平滑动,因此就不需要克服重力带来的阻碍,活塞的运动更顺畅。而且斯巴鲁最新的发动机活塞表面做了一层钼金属涂层,进一步降低了摩擦阻力。发动机的运转阻力小了,转速攀升会更快,同时也更省油。

既然水平对置发动机优点这么多,为啥现在只剩下保时捷、斯巴鲁两家车企用?

原因很简单:成本太高!

举个简单例子:同样是4缸发动机,水平对置发动机的缸盖、配气凸轮轴要两套,而直列4缸一套就够了。
在汽车行业竞争激烈、分毫必争的今天,高成本的东西注定成不了主流,现在还在做水平对置发动机的汽车厂商只剩下保时捷和斯巴鲁了。

而且保时捷也变得不那么纯粹,只给911、718跑车上保留了水平对置发动机,而卡宴、Macan、Panamera这类用来赚钱走量的车型已经改用普通发动机。



只有斯巴鲁这个品牌还在坚持着,它旗下每款车都搭载水平对置发动机BRZ、翼豹、XV、力狮、森林人、傲虎,还有即将推出的中型SUV Ascent无一例外!
从这一点就能看出,斯巴鲁是一家有追求、有良心的车企。查叔也希望它能继续坚持下去、不为成本妥协,为消费者造出更多好车!

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