这些车销量一个比一个惨。但讲真的，谁开谁知道！

身为一名资深的汽车编辑，开得了一手好车（键盘上），懂得了一些汽车知识（会分刹车油门），还写得了一篇专业评测（...





身为一名资深的汽车编辑，开得了一手好车（键盘上），懂得了一些汽车知识（会分刹车油门），还写得了一篇专业评测（Ctrl C+V）。然而，尽管Tom身上有着如此多的闪光点，却一直只拿着五位数的工资（算上小数点以后的），我不服，这是典型的“怪才不遇”。

早在10多年前，野帝这辆车就已经在海外上市，并与神车途观共享技术，相比途观的城市通勤，野帝更加偏向越野性能，整体设计较为阳光。野帝有着不俗的实力，但对比途观的加价提车，野帝的销量却惨不忍睹。虽然车本身不错，但大众错误的判断了“斯柯达”这一品牌在中国的溢价能力与野帝自身的定位。初期上市的进口版野帝价格高达33万（这个价格买个BBA不好？），只靠“内在美”的野帝就这样埋没在车海中。后来野帝走上国产道路，轴距经过加长，外观得到微调。按道理说是时候大展身手了。但自信的厂家却故技重施，给野帝来了个14.98~24.18万的定价（其中DSG车型起售价为17.98万）。而在紧凑型SUV这个兵家必争之地，面对大红大紫的CRV和途观，这辆步入中年的野帝外观没有特色，价格没有优势，品牌也得不到认可，单凭越野性能的绵薄之力也挽救不了YETI的定位错误。思铂睿作为本田专门针对中国市场打造的中级车，用上了当时本田最新的地球梦直喷发动机，还首次搭载了国内绝无仅有的8速双离合变速箱。整体驾驶感觉良好，空间方面也是中级车应有的水平。然而，思铂睿的市场表现却与它优秀的口碑成反比，即使是在上市初期，思铂睿的销量高峰也只是3000台出头，如今的销量更是每况愈下。反观思铂睿的兄弟车型—雅阁，卖得那叫一个好。思铂睿在个性化上做得相当不错，但唯独营销手法相比起广本还是稍显逊色。低配车型的动力系统与雅阁无差别，但价格却要高上许多，而且车的配置奇低，最低配车型甚至没有铝合金轮毂。而另一方面，采用黑科技动力系统的2.4L车型也好不到哪儿去，只有三种配置。最高配的Si售价更是接近27万。如果能有更多样化的车型选择，还有更合理的配置分配，思铂睿的市场表现或者会不一样。

汤姆点评一个懂点车的段子手

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或是生不逢时，或是决策错误，耽误了一辆好车，有点遗憾。不知道各位还觉得有哪些车是“怀才不遇”的？欢迎指出。

（文章视频图片来源于网络）

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