剥去伪豪华、洋品牌的外衣，龚大兴的斯威（SWM）还能走多远？_【车轱辘话】

国产自主品牌SWM斯威首款紧凑型SUV斯威G01，将于8月29日上市，其预售价7.99万-15.20万元。

该车今年3月份在意大利米兰首发，是SWM斯威旗下基于G平台打造的首款车型。

说起斯威，大家肯定都非常陌生，毕竟这个全新的中文名字公布的时间不是很长。

两年前的2016年7月27日，在北京751D·prrk时尚设计广场，一个全新的汽车品牌宣布诞生了，它，就是斯威（SWM），一个隶属于华晨鑫源旗下却带有意大利血统的全新乘用车品牌。

品牌靠忽悠

SWM是一个创立于1971年的意大利二流摩托车品牌，经营了16年后，于1987年倒闭。

SWM在当时的意大利，市场表现也特别差，要不怎么十几年就倒闭了呢？当然这个品牌也算不上什么名牌。

就像宝沃、名爵在华复兴一样，来自东方的白马王子挽救了这位没落的欧洲贵族。

2014年中国民企鑫源控股远赴意大利收购了SWM品牌。顺带将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买下了，并且在意大利米兰成立了汽车设计中心。只不过这次拯救的，是一个摩托车品牌。

后来斯威汽车在零售端总是强调和宝马的关系，当然业内人士都知道，SWM斯威和宝马一点关系也没有，品牌传承和技术沿袭更是自我标榜。

SWM斯威，原本就只是一个摩托车品牌，而且是一个在上世纪80年代就停产的摩托车品牌，可以说毫无任何技术和品牌沉淀可供一个自主汽车品牌利用。

除此之外，鑫源另外的技术来源是华晨鑫源，这是鑫源和华晨的合资公司，以生产微客、微卡为主，在乘用车领域并无积累。

斯威宣传语中的：SWM，源自意大利的真正意义。这种宣传非常容易让消费者产生错觉。

剥去伪豪华、洋品牌的外衣，可以说斯威汽车就是一款土生土长的自主品牌，说白了，标榜意大利血统就是欺骗不明真相的消费者。

在当下的媒体环境下，这样的品牌骗局早已被媒体扒得干干净净，几乎没有任何秘密可言，所以对于广大消费者而言，大家看到的便是这个品牌几乎没有任何背景，几乎就是一个组装厂的本来面目。

每说一句谎话,就要再说100句甚至一千句去遮盖和弥补。为了掩盖谎言，鑫源控股老板龚大兴不得不大把烧钱在欧洲建设计中心、不得不大把烧钱时不时地去意大利开发布会。

据悉，SWM斯威汽车的资金链一直吃紧，甚至支付物流企业的车辆运输费用都存在一定延期或困难，最后不得不将某物流企业发展成为经销商，用产品周转，以解决现金流问题。

造车靠拼凑

斯威汽车进入汽车行业两年多，现有在售车型只有斯威X3和斯威X7两款——不但名称山寨感十足，设计、做工、技术上可以说没有一项特长，有句讲句，纯属东搬西抄，拼凑而成。

外观和内饰上，人们可以从斯威找到宝马和沃尔沃的影子。斯威X7的1.8L发动机由“面包车”金杯750扩缸而来的，斯威X3更是直接基于“面包车”金杯750“包装”，其内在品质可见一斑。

尚未上市的斯威G01，在官方宣传文稿中，斯威G01被介绍为由前丰田雷克萨斯欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师，拥有30多年工业设计经验的SWM斯威汽车欧洲造型设计中心设计总监科沃斯领衔设计。

以‘骑士之魂’为设计哲学，既传承了品牌的运动基因，又将意式美学的优雅融贯其中。其实从外观到内饰也是个拼凑之作。

斯威G01从外观来看，前脸与福特翼虎类似，而车尾则有荣威RX5的既视感，内饰方面，明显可以找到凯迪拉克XT5的影子。

做工方面，廉价的塑料质感和毫无设计感的内饰都展现出斯威厂家的整体实力。

品质不可靠

汽车行业是技术集成度最高的工业领域，你抄得了皮毛，但一定抄不了里子，核心的技术是抄不来的。

所以，拼凑车一旦开起来立马原形毕露。假的就是假的，这些车的行驶品质和动力操控完全不是一回事儿。

SWM斯威X7上月仅销售2000辆1-7月累计17117辆；SWM斯威X3上月销售仅310辆 1-7月累计才3805辆。

斯威销量不大但问题却不少，车主的普遍反映是：悬挂减震偏硬，在较好的路况行驶还可以，遇到稍差的道路不仅颠簸的难受，而且一些时候还伴随着中控台等处异响。

其次是新车异味问题，不少车主反映称，新车异味太大，这可能与其内饰部分大量使用硬质塑料等有关。

除此之外，其发动机噪音大、起步动力太肉等，也是车主们吐槽比较多的地方。有车主甚至表示，涡轮增压有明显的口哨声，早上凉车怠速像是开拖拉机！

如果仅仅是一些用户体验上的不足，倒也算了，但其屡遭投诉的质量问题，却让人不堪其扰。

大的质量问题方面：像发动机抖动、油耗高、发动机噪音大、烧机油、发动机异响，变速器脱档、制动系统异响、转向系统失灵等，不一而足。

而各种小毛病更是令人触目惊心：车身有色差、空调问题、影音系统故障、门窗异响、车门把手故障、车内异响、车窗升降故障、后视镜故障，车主几乎投诉到爆。

再说几句

在国内汽车市场，一个品牌的认可程度很大意义上决定了这个品牌的产品销量，比如大众，因为进入中国汽车市场比较早，国内对它的品牌认可程度高，其销量一直远远领先于其它品牌，即便前些年经历了双离合、断轴门还有排放门等事件，大众的销量也一直没有掉下来过。

反观斯威，消费者对于这个品牌的认知程度十分低，尤其是国内，相信绝大部分人对这个品牌都十分陌生，这就使得国内消费者在选购车型时，在潜意识中很难想到斯威这个品牌。