与Vespa GTS 300一起风雨兼程，在微笑王国里乐享“骑”中！_【摩托车杂志】

Vespa东南亚秘境探险之旅至今已到第六天，由于行程较长，车辆的驾乘体验，一路上有关风土人情的见闻及感受都要随着行程的进行逐渐加深了解，阅读时请配合前文食用，观感更佳~（我们正骑着Vespa，在东南亚玩出不一样的小众感！）

首先想跟大家聊一下这5天来在泰国作为一个道路交通参与者的感受。在泰国，摩托车拥有比较高的路权，国民交通素养明显好于国内，这是我这几天来感受最深刻的地方。众所周知，泰国也是一个以摩托车为主要交通工具的国家，汽车司机们对摩托车的礼让程度也是国内望不可即的。根据这几天的观察，无论是在乡间山路或者清迈闹市，几乎没有听见汽车鸣笛声，堵车时也是如此，更不会像国内一样四处加塞。我们在山路里正常速度骑行，后面的汽车并不会催你，而是跟在摩托车后面开，如果想要超车也会提前打开右转向来提醒你。山路里骑行时，如果前面汽车司机发现有摩托车跟在后面，大多数都会选择主动靠边让行，并且一些好心的司机会通过打三下转向灯来提醒后车，右转向表示前方危险不宜超车，左转向表示可以超车，非常暖心。

在泰国，人和车转弯一定会让直行车，几乎不用担心有国内那种“鬼探头”的情况。这种情况不光在城市里，泰国的村镇大多沿路而建，路口极多，但所有人和车出来都会观察确定安全后再通行，通常会抢行的只有动物......所以行驶时不会有太多担心顾虑，通行效率非常高，而在国内的国道省道上行车，则要累的多。这些感受如果不是在泰国深度参与到道路交通中来，是很难体会得到的。

当然，说他们交通素养高也只是针对大的层面上来说，如果放到摩托车群体来看，整体安全意识还是不高。以头盔举例，虽然整体情况比之前经过的老挝好了很多，但不戴头盔的比例仍然在一半以上，与车型无关，与排量无关。看到一辆弯梁上坐着三四个人也是稀松平常的事情。泰国街上的车型相比老挝清一色的弯梁也丰富得多，在清迈街头除了弯梁，也不乏PCX 150、小猴子、XMAX、Forza等国民神车，大排量车款也比较常见，以川崎居多。Vespa在泰国算是比较小众的车款，知道的人并不太多，但是当我们色彩鲜艳的车队行驶在泰国街头，总能收获满满的回头率，来问我们这是什么车，我们也一路上向很多人普及了Vespa这个品牌。我也不止一次被问及：Where are you from？答曰：From CHINA，然后对我们竖起大拇指。

说回骑行，前文结尾说道8月23日早晨我们冒雨出发，赶往清迈。正好来聊一下雨天这个话题。目前我们6天行程中只有2天没有遇到下雨，目前总里程已经超过1400公里，其中差不多有三分之一的路程是在下雨，而其中又有一半是在山路，对于GTS 300这款车雨中骑行的表现还是有点感受，很多车友对GTS 300越产后轮胎从米其林换为玛吉斯耿耿于怀，其实这件事不能片面看待，价格还降了两万呢？这款玛吉斯的轮胎经过目前1400公里的体验，抓地力满足大部分用户激烈驾驶和大倾角的过弯是没有问题的。雨天在路况较好的时候也尝试了几次较大倾角的过弯，轮胎的抓地力和排水性依旧能给我比较足的信心，这点对大多数用户来说无需过分纠结。但需要注意的是，前提是路况好的情况下，正如前一篇文中说的那样，GTS 300运动化调校的减震在弯道中遇到坑洼比较容易弹起，所以有的时候并不是轮胎的问题。

从清莱出发前往清迈在雨中游览了清莱的代表性景点——白庙，这座现代化风格的寺庙不同于别处，屋顶、墙壁、基座都为纯白色，代表着纯洁的心灵。大量的复杂雕塑和建筑上都贴有闪亮的玻璃镜片，则是智慧的象征。令人印象更深刻的是一片白色建筑中抢眼的黄金厕所，许愿廊上挂着密密麻麻的香客的许愿牌，以及奈何桥下千百只呐喊、挣扎的手，是地狱里等待被救赎的灵魂...

由于GTS 300的运动化取向，坐垫偏硬，这几天长时间骑行屁股就有点酸痛，只能在路况好的时候换一下所谓的巡航驾姿。得益于手长的优势，可以坐到后座上面放松一下，后脚踏位置较为靠前，双脚踩在后脚踏上，小腿趋于直立并可以夹紧车身，竟还有一些在骑跨骑车的感觉。当然这样也会导致重心后移，前轮导向性降低，所以只能路况良好时放松一下。

清迈虽然被称为泰北玫瑰，文艺、时尚、慢生活，但是太过热门，在此便不再赘述。相比于清迈，我更喜欢静谧又恢弘的素可泰。一座被遗忘在时间里的古城，它是泰国第一个王朝——素可泰王朝的古都，是泰国文化的摇篮。漫步在素可泰古城遗迹中，虽然已繁华不在，但每一尊佛像，都鲜活印证着一个王朝的兴衰，每一处残迹，都记载着一段波澜壮阔的历史，不用纠结去记每一座遗址，每一座佛塔的名字，用心体会素可泰王朝曾经辉煌历史所沉淀下来的古朴与神秘，就足够了！

下一站，我们将再入老挝，前往老挝著名的古都和佛教中心——琅勃拉邦。