航天器、装甲车上的材料竟然惊现新蒙迪欧？！...
每当听到XX火箭发射成功、XX卫星发射了多少这样的新闻，我们普通人除了感叹人类已经有能力去探索这未知的宇宙外，似乎就别无任何其他的情感，“高冷”的航天科研离我们的生活好像总那么遥不可及。
其实现实并非如此。因为航天技术的结晶伴随着科技的发展延伸，很多以往仅限于军事领域应用的航空航天技术正在逐步解禁，并且转化为了民用技术，潜移默化地改变着我们的生活，只是我们没有发觉罢了。而其中最直接享受这些军转民航天成果的受益者就是我们身边的汽车。
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氢燃料电池车、ABS、ACC均归功航天技术比如曾为阿波罗宇宙飞船的分离舱提供动力的氢燃料电池，如今已经成为新能源公共汽车的动力来源；我们耳熟能详的ABS防抱死刹车系统，早在上世纪40年代即成为航空飞机制动系统的标配，防止航空飞机在制动时跑偏和甩尾，1954年福特汽车在林肯车上装上了法国航空公司的ABS系统，将它首度引入汽车界；像现今的智能汽车系统也均得益于航空技术的智能控制系统，ACC自适应巡航、车道保持辅助、碰撞安全预警等其实全都源于航天领域电脑控制航空器飞行的技术。
可见，正是因为很多技术上的关联性和互通性，所以这么多年来，汽车才会成为军转民航天技术的最佳载体。很多汽车厂商都争相把航天成果作为自家研发新科技的灵感源泉，这种对尖端技术的探索，在福特身上也是可见一斑，特别是在福特科技含量最高、制造工艺最精良的车型之一新蒙迪欧上表现尤为明显。
硼钢助力新蒙迪欧Get“优+”最佳安全众所周知，减重是航天界的重要课题，为了让火箭起飞时更轻便、达到三级宇宙速度，让箭体、航天器更为轻便，航天界开始逐步采用重量轻、强度高的材料来生产火箭及航天器。彼时，汽车界也碰到了类似的难题，车辆自重本身与机动性能、油耗水平有着极大的关联性，强度高的传统钢材重量却很大，工程师们不得不通过提高发动机功率来克服重量，徒增油耗。而长安福特在新蒙迪欧车身结构上下了一番苦心，使用了硼钢技术。
多用在航空航天产业和装甲车上的硼钢是一种超高力钢，它比一般高强度钢高4倍强度。因为硼钢具备高屈服和拉伸强度的特性，所以可以将它做成复杂的形状，焊接到车身的关键部分，提供一个既不增加重量，又不多耗燃料的“安全车身结构”。而新蒙迪欧的就是在车身防护门梁中等处使用了镀铝成型的硼钢，配合科学的车身结构让新蒙迪欧在发生碰撞时可以有效地分散和吸收碰撞产生的能量，保证行车人员的生命安全。
俗话都说空口无凭，那么车姐就拿真实数据说话吧。在此前美国最严格、最权威的碰撞测试机构IIHS对Ford Fusion（即国内的福特蒙迪欧）进行的碰撞测试中，这款车最终获得了最高评分“优+”。用最具可靠性的科学依据来证明车辆的安全性能无疑是最具备说服力的。
新蒙迪欧的精益求精与航天事业的极致追求相通和很多仅在高端车型、超跑上才使用成本高昂航天材料的车企不同，福特在新蒙迪欧这样的民用车上即向高精尖的航空航天技术借鉴，是一种精益求精、不懈创新的表现。管中窥豹，车姐还能发现很多相似的地方。
像新蒙迪欧搭载的“智擎”EcoBoost发动机能荣登沃德十佳常客就是技术高度的不断提升；ACC全速智能自适应巡航控制、LKA车道保持辅助系统、自动泊车辅助等越级的逆天配置也是新蒙迪“智行”科技为先、为人称道的地方；新时代的汽车也该有新的用法，强大而实用的SYNC3让新蒙迪欧帮大家开启“智联”生活也是前所未有的。而这些都是福特设计师和工程师们不断将最新鲜的前沿科技源源注入新蒙迪欧所铸就的成果，也是福特对尖端科技探索的结晶。
汽车是连接航天科技和普通人之间的桥梁经过车姐这一番剖析，大家应该都知道了那些看似非常遥远的航天科技早已渗透我们生活的点点滴滴，而新蒙迪欧就是连接航天高科技和我们普通人之间的桥梁。长安福特在精于尖端科技的同时，其实一直都非常重视用户关怀。前不久，凤凰网就与长安福特新蒙迪欧携手举办了一场“科技引领 触达未来——新蒙迪欧航天科技品位之旅”活动，邀约全国十多位幸运的蒙迪欧车主，走进了神秘的北京航天城。
因为各种航天设备、航天服都是大家平日里见不到的，近距离接触这些航空科技，大家大开眼界、收获颇丰。通过这些高精度、高科技的航空工程、设备，大家对高品质、高水准的工业制造又有了新的认知，这些车主也更加确信满载“黑科技”新蒙迪欧会载着他们驶向更美好的前方。
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