电动大法好,退油入电保平安|北汽新能源EU5试驾

 

北汽新能源买入行业2.0时代的首款力作...



近两年新能源汽车的发展速度消费者有目共睹,已经早早入坑的「小白鼠」是否已经哭晕在厕所不得而知,但对于现在有计划入坑的消费者来说,愈发完善的充电设施与更加合理的续航里程都算达到可以接受的程度。

北汽新能源EU5补贴后的全国统一售价为12.99万-16.19万元。能否凭借丰富的配置、超高的续航里程以及具有性价比的售价让消费者买单呢?




 外观辨识度前所未有之高 

EU5长宽高为:4650*1820*1510mm,轴距达到了2670mm,全新的设计语言也让整车外形更加时尚动感。



EU5前脸以整体式封闭格栅+银色镀铬线条为主体,前保险杠上的孔状纹理,以错位方式排列,醒目灵动。搭配「双叉戟式」轮廓灯条和大尺寸C型日间行车灯,这使得EU5在夜晚有着自己独有的气质。





尾部采用整体内凹造型设计,搭配上翘的鸭嘴式尾翼,塑造轿跑般的凌厉风格。很多车主都有雨天倒车影像不清晰的经历,而这个设计可以保护摄像头不被雨直淋,为雨雪天气倒车带来帮助。






 听说奔驰内饰比较豪华 

EU5通过人性化、科技化、娱乐视听、健康环保等功能配置布局,让座舱环境变得舒适得体。唯独遗憾中控仿木纹面板仍然采用塑料材质,不过结合售价来说,其内饰用料尚可接受。



中控大屏则采用流行的悬浮式设计,大尺寸、高分辨率的液晶仪表屏。真皮多功能方向盘采用隐藏式辐条设计,双手握住方向盘让人很有踩下「电门」的欲望。6向电动调节座椅也能让各种身材的驾驶者轻松找到合适的坐姿。






 想要大空间?帮你轻松实现 

2670mm的大轴距加上宽体车身,让EU5具备超越同级的驾驶空间和纵向乘坐空间。后备箱常规纵深1000mm,宽1330mm,高550mm,第二排座椅放倒后最大纵深1790mm,规整的空间设置在日常使用中实用性更强。






 智能交互:技术领先,注重人性化、场景化 

EU5装配有12.3寸全高清数字仪表盘,以及9寸高清悬浮娱乐中控大屏,不仅能将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景,以靓彩图像显示在仪表盘内,更能将导航/多媒体/通话信息,从中控大屏飞入数字仪表盘显示。



EU5的DuerOS语音引擎,可以进行人车深度交互对话与语音控制。这套系统最大的亮点在于能理解更多的语义和自主学习能力,发出「找一家人均200元的川菜馆子」和「打开空调然后关闭收音机」这样的多任务语音命令,皆可准确识别。

通过中控屏,可以看到EU5除了较为常规的多媒体功能外,还具备语音导航、车载wifi、商旅管家等功能。EU5的导航系统内置充电网络规划图,电量不足时,可就近寻找充电网点,这个功能对于电动车车主来说应该可以评为最为实用的功能之一。



EU5还通过网联提供7项融入生活场景的智能出行服务,可查询播报海量网络信息、筛查预订行程、自动结算停车费等。同时EU5上的各种软件系统,可以通过带独立网关的OTA技术定期升级更新,免去了车主需要去4S店手动升级的烦恼。




 百公里加速7.8秒是什么概念?

EU5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器,官方给出的数据是最大扭矩300N·m,最大功率217ps,百公里加速7.8秒,最高安全车速可达155km/h。7.8秒对于普通消费者来说其实并没有清晰的概念,那么我可以负责任的告诉你,如果你看到雅阁、凯美瑞、天籁这些中级车,全力踩下「电门」便可将其秒杀,EU5的百公里加速成绩是和奔驰C200L、宝马320Li、奥迪A4L持平的。

该数据来自汽车之家
当按下S档按钮后,电动机的输出变得异常「暴躁」,高速路时速超过100km/h后,深踩电门仍然可以轻松超车,这一点给了我很大的惊喜。



EU5采用专业级纯电动汽车底盘,其运用轻量化、高刚性材质打造,通过弹簧强度和减震阻尼的加强以及车辆的低重心设计,增加了高速行驶和过弯的稳定性。虽然电池组的重量不可小视,但是在实际驾驶中给驾驶者非常轻巧的驾驶感受,这与以往的电动车有着截然不同的表现。






 续航:超长续航稳定可靠,电控系统更智能 

EU5搭载EMD3.0智能电控系统,可以全面监测整车260个部件数据,高性能三元锂电池能量密度达到了151Wh/kg。在EMD3.0的电池管理系统控制下,匹配快充、慢充、应急充多种充电方式,并搭载有电池温控系统。



基于可靠的电控系统和电池技术,本次试驾的EU5 R500车型可以实现工况续航416km,等速续航520km,城市通勤一周一充不是问题。而即将推出的EU5 R550版本则可实现工况续航460km,等速续航570 km的超长里程。




 配置自然是强项 

无钥匙进入、一键启动、电动天窗、自动空调、PM2.5空气洁净等配置在合资车上要花上大价钱选配,EU5统统都配备。北汽新能源家族式的旋钮换挡,配备多级能量回收、电子手刹、低速提醒等功能,在第三级最高等级能量回收的情况下回收力度十分强悍,完全抬起「电门」后将点亮刹车尾灯,高速驾驶下老司机几乎可以做到不踩刹车便可保持合理车距。





EU5搭载ADAS智能驾驶辅助系统,本次试驾的R500版本具备全景影像、低速动态物体识别、胎压监测、盲点监测等功能。而将于10月份交付的 R550版本还增加了自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警、车辆前碰撞预警、自动紧急制动等比较前沿的辅助驾驶技术,配合EMD3.0智能电控系统,能精准监控行车安全并实时进行路径纠偏,结合售价来看,确实可以秒杀同级对手。



中国新能源汽车的发展速度快到让人有些措手不及,毫不夸张的说,近两年来,新能源汽车的续航里程以每年增加100km的速度迭代进步,科技配置以及智能化也在不断地越级,作为北汽新能源迈入行业2.0时代的首款产品,可以说交出了令人满意的答卷。







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