自主品牌最强硬汉，25万你会选择它吗？

随着近些年来自驾游的火热，硬派越野车也逐渐成为了SUV市场中的抢手产品。但对于合资品牌硬派越野车来说。...



随着近些年来自驾游的火热，硬派越野车也逐渐成为了SUV市场中的抢手产品。但对于合资品牌硬派越野车来说，售价往往动辄几十万元，而最近郑州日产推出的“价格屠夫”途达虽然售价不高，但车内配置也同样寒酸。总之来说，对于小编这种工薪阶层来说，贵的买不起，便宜的又看不上。

但如果把目光转移到自主品牌呢？其实选择还是非常多的，例如BJ40L、江铃驭胜S350、哈弗H5等等都是不错的选择，便宜耐用性能好。但这些车辆往往工具车的属性又太浓厚，丝毫不显精致。

那么在自主品牌里，有没有一款既有里子又有面子的硬派SUV呢？你别说，还真有，而且还不贵！今天我们要说的主角就是哈弗H9，作为目前哈弗旗下尺寸最大也是最昂贵的硬派越野车，售价仅有25万元左右。不过在这个价位，其实是有许多合资品牌城市SUV可选的，那么为什么要选择哈弗H9呢？

很简单，无论从哪个角度而言，哈弗H9都是一款能带你走出去的车型。先从外观说起，对于一台硬派越野车来说，方方正正的造型似乎已经成为了一种不成文的约定。哈弗H9也是一样采用了多幅式进气格栅设计，整体依旧是哈弗的家族式风格，使整车看起来更为霸气。而侧面上笔直的腰线由车头位置一直延伸到车尾，显得整车轮廓修长无比。并且这部车的轴距达到了2800mm，这样的数据足以和普拉多相抗衡。尾部方面全新的哈弗H9更是将硬派的气质发挥到了极致。加上小书包的外观加成，显得野性十足，而刹车灯的矩阵造型也十分新颖，在夜晚点亮后辨识度极高。不过整体来说，在外观细节方面仍然保留了向普拉多“致敬”的影子。内饰方面，哈弗H9仍然是标准的硬汉风格。不过相比传统的硬派越野车来说，简直豪华了好几个等级，配备了大尺寸液晶显示屏，仪表盘为一体式设计，并且换挡杆采用了全新的电子档把。虽然整体设计感中规中矩，但好在无论是触感还是质感，都对得起它的价格。并且例如多功能方向盘、蓝牙免提电话、方向盘后换挡拨片、倒车影像、胎压监测、陡坡缓降等配置也是一应俱全，如此多的人性化配置在硬派越野车中是很少出现的。

而在动力方面，哈弗H9搭载了2.0T汽油发动机和2.0T双涡轮增压柴油发动机，最大功率分别为185kW和140kW，峰值扭矩分别为355Nm和420Nm，匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。并且最近有消息称H9有望搭配全新3.0T涡轮增压发动机，但具体参数未知。不过作为一台带大梁的硬派越野车，光有外观与内饰是远远不够的。通过性与舒适性同样重要，毕竟对于越野车来说，走遍四方才是正确的使用方式。首先在公路行驶方面，哈弗H9总体来说还算轻巧，涡轮1800转的介入时间让H9在起步阶段不至于很缓慢；并且这套重新调校的动力系统拖动现在这台接近2.5吨的“大怪兽”还算有余力。同时H9所配备的8挡变速器表现同样让人满意，与发动机的配合很完美，对于驾驶员的意图反应的也比较灵敏。正常驾驶时，变速箱会在2000多转升挡，换挡过程顺畅，几乎不会感到任何顿挫。还特别值得称赞的是新车行驶舒适度；首先它采用了硬派越野车常见的非承载式车身设计，前双插臂式独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，这种结构给予了很好的车身强度，底盘对震动的过滤出色。

过减速带或是沟坎时能明显感受到底盘非常扎实，丝毫没有松散的感觉。其次要说的就是它经过改进和强化的隔音降噪水平，在行驶中的静谧性让我出乎意料，包括发动机舱大量的隔音材料，车轮挡泥板内侧的大面积隔音棉，可以看到厂家对整车的隔音也下足了功夫。作为一款偏向硬派车设计的SUV，哈弗H9的车身参数优势明显，并且还拥有十分出色的28度接近角以及23度离去角，纵向通过角也比较可观；而最小206毫米的离地间隙说明该车有着很好的通过性。此外，它还配备的四驱系统源自博格华纳，采用了双速TOD智能适时四驱系统，拥有2H高速两驱、4H高速四驱以及4L低速四驱三种不同模式，正常状态下采用后轮驱动。而与单速TOD相比，双速TOD只是增加了4L低速四驱模式，可以实现前后桥驱动轮刚性连接，进一步增强了越野能力。并且对于刚刚接触越野的小白来说，H9的车上还配备了全地形控制系统，涵盖6种驾驶模式，包括自动、低速四驱、沙地、泥地、雪地以及运动模式，这套系统配备专为越野设计的限滑程序。

可以针对不同路况对打滑车轮实现强大的电子限滑，翻山越岭易如反掌。总体来说，在25万这个合资品牌城市SUV的主战场中，哈弗H9绝对是为数不多的自主品牌搅局者。而自H9改款上市以来，销量也一直保持平稳上升的趋势，这说明已经有越来越多的人在这个价位愿意选择自主品牌车型，这无疑是个好消息。另外，相比同价位的合资品牌城市SUV车型来说，哈弗H9是一款真正能带你走出去的车型，如果你想用另一种方法探索世界，那么选它准没错！

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